5 Most Expensive Cars You Need To Know

5 Most Expensive Cars You Need To Know

  May 30, 2017    MamaeyaYT

---

5 Most Expensive Cars You Need To Know Luxury car cars are a lot, ranging from sharing jenais and sharing forms, where the car with the most advanced technology that has fantastic prices. But who would have thought, from the row of 5 most expensive car, was not a Ferrari, lamborghini or Buggaty.

Well based on the data that the team is looking at various sources, it turns out the price of Ferrari cars, Lamborghini and Buggati still lost with this one car, then what car is it? Here's the summary for you.

5. Ferrari F60 America

Ferrari F60 America car is made in Italy, where the company that still overshadow Juventus club has a price benderol 25.6 billion rupiah. Ferrari F60 America car made to commemorate 60 years of Agnelli Family company's work in the world of Automotive.

Ferrrari car has a very attractive design, argonomic and also has an incredible speed. So no wonder if this car has a fantastic harag.

4. Buggaty Veyron

Buggaty Veyron, is a car that menmpati sequence to four cars with the most expensive price. Volksawagen-made car is a car with the world's fastest engine, which in 0 - 100 km / h in just 2.5 seconds.

In addition, the car becomes very expensive, because the manufacturer of the Bugatty veyron only makes several hundred cars worldwide, so no wonder that this car has a fantastic value. Set in the market about 43.6 billion rupiah.

If we buy a new Avanza car, then our garage will be full of 184 new Avanza cars. It's fantastic not.

3. Lykan Hypersport

Lykan Hypersport, a name that is less familiar in the ears otomania Indonesia, although his name is not as famous as Ferrari or Lambirghini, but who would have thought that this sports car could become the third most expensive car in the world.

Did you know, this car is a car made in the middle east, and that makes it expensive is because the car is decorated with diamonds and gold. The price of this car is about 43.6 billion rupiah. This car is widely used by middle eastern noblemen and children of kings.

2. Lamborghini Venneno

Lamborghini Venneno, occupies the second row of the world's most expensive car, the Italian manufacturer is famous with luxury car cars, so no wonder, if Lamborghini is able to represent the most expensive car in the world.

Lamborghini Venneno is a car that has a price of 60 billion rupiah, a fantastic figure of a sports car. Why this car has an exorbitant price, it is none other than because of the super security system, sophisticated technology, super speed machine and excellent entertainment.

1. Koenigsegg CCXR Trevita

Who would have thought it was the most expensive car achieved by the brand Koenigsegg ccxr trevita, this Swedish car became the most expensive car made of a very special material, luxury and artistic design. This artificial car swdia has a price of 67 billion rupiah.

In addition to modern technology, the mobile is equipped with sensor sensors that can detect the damage of the car, so if there is something awkward, then the sensor will work.

Well the 5 most expensive car in the world hopefully able to increase the list of knowledge otobania faster86 friends, but by knowing this most expensive car, at least you will not be surprised if one day there is a story about a luxury car and the price is fantastic.

Read More

Ancient Car Which Still Became Primdona and Many Wanted Collectors

Ancient Car Which Still Became Primdona and Many Wanted Collectors

  May 30, 2017    MamaeyaYT

---

Ancient Car Which Still Became Primdona and Many Wanted Collectors Cars are a type of transportation that has existed since the 1900s, the car of old time only owned by the royalty and the kingdom in Europe. The history of Indonesian cars is due to the Dutch colonialists who entered Indonesia, the Dutch soldiers used the car to make their movements faster.

Along with the development of the era, now the car is mushrooming, like mushrooms, which where now stuck. On the main roads of every region, now many luxury cars are wandering around, this luxurious lifestyle that makes millionaires and billionaires own a luxury car.

But despite the many luxury cars, but the ancient car cars remain a prima donna of the collectors, they even spend billions of dollars in order to have the classic and ancient car.

The hunt for this old car is done in many countries in europe, why they choose european country, because in europe country, this old car car still many and still well maintained.

Starting from the car prince Monaco made in 1929, until the prince of the English prince became a hunt collectors.

Well curious as what, a car car that many hunted by these collectors, the following description of the car is much sought after collectors of the world:

This old Dutch-made car became the first hunter of the koletor, where this car has a very elegant form and design, and this paint paina make it look retro. This car in its heyday is a classy car, only nobles and kings have.

Retro car, has a charming color, making it a hunter collector. This car is so attached to the people of England, where this car in the 50s became the favorite of the nobles there.

Car andong, as this is a phrase that we often say if you meet this car. This car from England was popular in the 20s, but over time, this car is just how many in various countries.

This is a French-made car in 1929, where this car was once worn by the prince of Monaco, and according to news, this car has been auctioned.

Well how autoindustrial faster86.com, seeing this old car car reminds us of the history of the first world war, where this car car is used by soldiers to mobilize. In addition, this classic and ancient car is perfect if we use for pre wedding and also wedding.

History will note, that this car car is a cool car and with a few who have, then this car will be more expensive and expensive, even the price will exceed the price of lamborghini.

Read More

Mengintip Rahasia Cepatnya motor MOTO GP

Mengintip Rahasia Cepatnya motor MOTO GP

  April 24, 2016    MamaeyaYT

---

Bagi para penggila MotoGP mungkin banyak yang bertanya-tanya faktor pendukung apa dibalik performa motor yang dipakai oleh Valentino Rossi dan kawan-kawan di lintasan balap. Motor dengan fitur yang mumpuni tunggangan para rider ini bahkan dapat melaju sampai 347 km/jam!

Dengan kecepatan seperti itu  tentu motor di motogp memerlukan teknologi yang handal baik untuk kemanan pembalap maupun kemampuan motor itu sendiri. Mulai dari mesin sebagai penghasil tenaga, rangka, dan ban sebagai penyalur tenaga yang mebuat motor bisa melaju dengan kecepatan tinggi, dan juga helm serta baju pengaman yang dikenakan pembalap sangat menarik untuk di ketahui.

Teknologi MotoGP

Sepeda motor untuk motogp di buat khusus dan memenuhi standar yang dibuat oleh penyelengara motogp. Satu lagi motor dengan kapasitas 800 cc dengan putaran mesin antara 17500 - 18000 ini tidak untuk dijual di pasaran dan tidak boleh di tunggangi dijalanan.

Sepeda motor motogp di buat dari material yang bermutu tinggi dan harga yang selangit seperti, titanium, serat karbon yang di perkuat.

Selain itu motor motogp di persenjatai dengan perangkat elektronik yang canggih termasuk telemetri, engine management systems, kontrol traksi, rem cakram karbon, dan teknologi mesin modern yang diadopsi dari teknologi mesin mobil F1.

Mesin moto gp

Mesin Motogp yang digunakan adalah tipe empat langkah (4 tak), bisa terdiri dari dua selinder sampai enam selinder dan mempunyai berat minimal untuk masing-masing jumlah silinder.

1. 2 selinder kebawah berat minimal 133 kg
2. 3 selinder 140.5 kg
3. 4 selinder148 kg
4. 5 selinder 155.5 kg
5. 6 selinder atau lebih berat minimal 163 kg

Rem moto gp

Dengan kecepatan puncak yang bisa mencapai 347 km/jam, rem merupakan senjata yang sangat di perlukan oleh para rider di motogp. Dengan rem yang mumpuni di tambah dengan skill, pembalap bisa melakukan overtaking di tikungan.

Rem motor di motogp harus memenuhi ringan, kuat dan tahan panas. Material yang digunakan biasanya serat karbon atau baja untuk cakramnya. Sebagai perbandingan untuk diameter yang sama cakram karbon beratnya 750 gram sampai 800 gram, sedangkan baja 1200 gram sampai 1600 gram.

Selain bahan, desain rem motogp sangat komplit karena akan mempengaruhi stabilitas saat pengereman, selain itu rem untuk masing-masing team di jatah 6 sampai 8 per musim dan di buat oleh dua pabrikan Brembo dan Nissin.

Ban Moto gp

Ban merupakan salah satu bagian vital dari motor. Ban berfungsi penahan beban baik saat akselerasi maupun pengereman, meredam getaran, halus saat mengelinding, daya cengkram yang baik dan tentu saja ketahanannya.

Ban motogp dari dua macam ada wet tyres untuk lintasan basah dan slick tyres untuk lintasan kering. Untuk sekali balapan ban ini mampu bertahan untuk jarak 120 km. Untuk lintasan kering ban motogp mempunyai ulirnya halus, permukaan kontaknya ke aspal maksimal sehingga membberikan daya cengkram yang maksimal.

Ulir pada ban berfungsi untuk meningkatkan daya cengkram (menyerap energi saat karet terdeformasi).
Untuk membuat Ban digunakan berbagai bahan seperti pigmen, zat-zat kimia, kurang-lebih 30 jenis karet yang berbeda, benang-benang, kawat dan sebagainya. Proses lalu dimulai dengan mencampurkan bahan-bahan dasar karet dengan oli proses, warna hitam karbon, pigmen, anti-oksidan, akselerator dan berbagai zat tambahan lainnya. Masing-masing dari bahan ini menambahkan sifat tertentu pada campuran ini.

Helm pembalap Moto gp

Saat melaju dengan kecepatan sampai 340 km/jam tentu pembalap motogp perlu perlindungan ekstra, mulai dari baju sampai helm sebagai pelindung kepala. Helm untuk pembalap motogp harus ringan, tahan benturan, nyaman, serta aerodinamis agar tidak mempengaruhi pembalap saat melaju dengan kencang. Helm terdiri empat komponen utama yaitu, pelindung luar, bagian dalam, kaca depan dan mekanisme penguat.

Bahan helm terbuat dari fibre glass, karbon, dan campuran Kevlar dan polyurethane yang berfungsi untuk menenyerap energi saat terjadi benturan. Kaca helm selain berfungsi untuk melindungi mata pembalap dari debu atau partikel. Selain itu kaca helm juga di rancang untuk meminimalkan pengaruh kabut atau hujan pada penglihatan pembalap. Sistem ventilasi helm juga di desain sedemikian rupa sehingga di dalam helm terasa kering dan nyaman saat di gunakan.

Read More

Pengertian Motor Bakar

Pengertian Motor Bakar

  May 04, 2015    MamaeyaYT

---

Blog Mas Dayat – Yeeeayy ketemu lagi dengan saya, sebelum nya kemarin saya membahas pengertian Mesin dan Siklus Mesin 4 Tak selanjutnya saya akan membahas kemateri Motor Bakar ? sebelum nya ada yang udah tau apa itu Motor bakar ? Bukan Motor di bakar ya sobat jika belum tau simak pembahasan motor bakar ini ..

Motor Bakar adalah alat untuk menghaslkan tenaga dari proses pembakaran yang terjadi di dalam mesin. Dalam bagian ini terjadi proses pengubahan suatu energy yang di ubah menjadi energy gerak atau disebut juga dengan mechanical energy . contoh nya yang terjadi pada sepeda motor terjadi proses oerbahan bahan bakar cair berupa bensin yang dicampur dengan udar di dalam karburator. Campuran ini terlebih dahulu diubah menjadi molekul molekul yang lebih kecil atau berupa gas ( pengkabutan) kemudian molekul ini masuk kedalam ruang bakar suatu mesin lalu di ubah menjadi tenaga gerak melalui transmisi dan diteruskan ke roda .

Tipe motor bakar dibedakan menjadi 2 sobat yang pertama Motor Bakar luar dan yang ke dua motor bakar dalam.

Motor bakar luar atau di sebut dengan istilah external combustion engine atau ECEyaitu mekanisme pembangkit panas nya yang dihasilkan di luar mesin itu sendiri contohnya mesin uap kereta batu bara atau lokomotif dan turbin uap

Motor bakar dalam atau di sebut dengan istilah internal combustion engine atau ICEyaitu mekanisme pembangkit panas nya yang dihasilkan didalam mesin itu sendiri contohnya mesin bensin sepeda motor, mobil, mesin diesel, turbin dan dan mesin jet.

Itulah beberapa pembagian motor bakar, motor pembakaran dalam dan motor pembakaran luar selanjut nya bedasarkan system penyalaan nya proses pembakaran nya terbagi 2 juga yaitu SIE dan CIE apa itu ? simak lagi pembahasan nya sobat ..

SIE ( Spark Ignition Engine ) Yaitupenyalaan proses pembkaran di dalam mesin yang terjadi menggunakan percikan bunga api listrik dari busi / spark plug di dalam ruang bakar. Contoh nya mesin motor yang menggunakan bahan bakar bensin.

CIE ( Compression Ignition Engine ) Yaitu penyalaan proses pembakaran di dalam mesin yang menggunakan suhu panas kompresi di dalam ruang bakar. Suhu temperature kira kira mencapai 600 derajat celcius dan tekan kompresi antar 15 – 22 Psi/bar contoh pada mesin tersbut adalah mobil diesel yang menggunakan bahan bakar solar.

Cukup sekian semoga materi motor bakar dapat membantu sobat, selanjut nya simak Istilah dasar Seputarmesin di artikel selanjut nya. Jangan Kemana mana tetap di BlogMas Dayat

Read More

Istilah Dasar Seputar Mesin

Istilah Dasar Seputar Mesin

  April 23, 2015    MamaeyaYT

---

Blog Mas Dayat – Selamat pagii sobat, seperti biasa mengisi waktu kosong saya selalu menulis artikel yang berkaitan dengan otomotif, pernah kah sobat dengar siklus, titik mati atas , bore atau kapasitas silinder ? yaa itu merupakan istilah dasar mesin . pada materi ini saya akan membahas beberapa istilah dasar mesin pada tekin sepeda motor.

Siklus

Siklus adalah proses kerja mesin yang berulang ulang dan bekesambungan secara terus menerus untuk menjaga mesin tetap beroperasi dan menghasilkan tenaga. Proses yang terjadi di dalam mesin adalah pemasukan campuran bahan bakar bensin dan udara > Kompresi > Usaha > Pembuangan

Titik Mati

Titik mati yaitu dimana piston berhenti untuk melakukan gerkan yang berlawanan dai arah gerakan awalnya, TMA (Titik Mati Atas) adalah titik mati piston berhenti melakukan gerakan dan posisi dimana piston berada pada bagian atas block silinger. TMB (Titik Mati Bawah) adalah titik mati piston dimana berhenti melakukan gerakan dan posisi dimana piston berada pada bagian bawah silinder.

Stroke atau Langkah Piston

Langkah Piston adalah Jarak gerak piston dalam suatu arah dari TMA ke TMB ataupun dari TMB ke TMA. Besarnya Langkahpiston dihitung satuan mm (millimeter)

Bore atau Diameter

Yaitu besarnya diameter dalam silinder yang dihitung dalam satuan mm (millimeter)

Volume silinder atau Kapastitas Silinder

Yaitu besarnya volume campuran bahan bakar yang masuk kedalam silinder dalam satuan Cm³ ( Centimeter Cubic / CC) Volume silinder dapat dihitung dengan Rumus :

Vs = π . D² . L . n = cc / Cm³ dibagi 4000

Keterangan : Vs = Volume silinder

π3,14 nilai ketetapan nya

D = Diameter Piston (mm)

L = Langkah Piston (mm)

N = Jumlah silinder

Over Lapping Klep

Yaitu dimana suatu klep in dan ex sama sama dalam keadaan sedikit terbuka. Umumnya hal ini terjadi pada akhir langkah buang dan awal hisap yang berfungso untuk mengoptimalkan system pembilasan sisa sisa pembakaran yang akan di buang melalui knalpot. Dengan demikian ada sebagian kecil bahan bakar segar yang mulai masuk ketika klep in mulai terbuka yang di gunakan untuk pembilasan sisa sisa pembakaran

Over Heating

Yaitu dimana suatu kondisi temperature m esin terlalu panas yang diakibatkan nya kurang pemasukan bahan bakar ( Bahan bakar miskin ) kurang nya pendingan dan pelumasan atau tersumbatnya saluran oli serta saluran pernapasan mesin.

Itulah pembahasan mengenai istilah dasar mesin, semoga pembahsan ini bermanfaat bagi sobat yang sedang mencari pembahasan tersebut, Tetap Di Blog Mas DayatMateri Selanjutnya Syarat syarat Motor Dapat hidup dengan Baik

Read More

Pengertian Mesin - Teknik Sepeda Motor

Pengertian Mesin - Teknik Sepeda Motor

  April 23, 2015    MamaeyaYT

---

Blog Mas Dayat – Malam Sobat Teknik, apakah sobat sedang mencari pengertian mesin ? jika sedang mencari sobat tepat sekali berkunjung ke blog saya ini. Mengapa demikian, karena pada artikel saya ini akan membahas seputar Teknik Sepeda Motor atau TSM. Pada pembahasan kali ini kita mengenal apa itu mesin?

Mesin adalah suatu media atau alat untuk mengubah energy seperti air,panas,angin,listrik,atom menjadi energy gerak atau mechanical energy . mesin sepeda motor rata –rata menggunakan energy panas atau listrik. Yang kita bahas disini adalah mesin sepeda motor yang menggunakan energy panas atau bias di sebut motor bakar yang umum nya kita lihat dan kita pakai sehari hari.

Mesin sepeda motor di bagi menjadi 2 yaitu mesin 2 tak dan mesin 4 tak. Mesin 4 tak atau mesin 4 langkah artinya untuk menghasilkan satu kali tenaga, mesin tersebut membutuhkan 4 kali langkah gerak bolak balik piston atau seher dari TMA ( Titik Mati Atas ) Ke TMB ( Titik Mati Bawah ) dan sebaliknya dari TMB ke TMA yaitu 2 kali Putaran poros engkol atau crankshaft dan 1 kali putaran noken as atau camshaft.

Nah sobat itulah pengertian dari mesin dan Pembagian mesin pada sepeda motor, Pembahasan selanjut nya adalah nya Siklus kerja mesin 4tak/4langkah

Siklus Kerja Mesin 4 Tak Sebagai Berikut

Langkah Hisap

Pada langkah ini terjadi campuran bahan bakar dengan udara yang telah diubah menjadi gas yang di hasilkan oleh daya isapan atau kevakuman di ruang bakar. Lalu campuran bahan dari karburator terhisap masuk keruang bakar melalui intakemanifold atau saluran masuk.

Piston membentuk kevakuman di dalam silinder , Piston bergerak dari TMA ke TMB terjadi nya kevakuma ini yang menyebabkan katup hisap terbuka dan katup buang tertutup pada proses pemasukan bahan bakar berlangsung.

Langkah Kompresi

Pada langkah ini teradi campuran bahan bakar di dalam silinder yang bertujuan untuk meningkatkan tekanan dan suhu pembakaran yang akan menghasilkan pembakaran yang sempurna dan ledakan yang besar yang nantinya mendorong piston ke bawah.

Pada langkah kompresi kedua klep in dan ex dalam keadaan menutup rapat supaya pemadatan campuran bahan bakar tidak terjadi kebocoran pada langkah kompresi.

Piston bergerak dari TMB Menuju TMA yang bertujuan mendorong dan memadatkan campuran bahan bakar sebelum langkah Usaha.

Note : Pada umumnya kompresi untuk motor 4 langkah berkisar antara 8 – psi/kg sedangkan untuk motor 2 tak antara 6 – 8 psi/kg

Langkah usaha

Ledakan dari proses pembakaran mendorong piston ke bawah menuju TMB di sinilah sebuah tenaga dari mesin Bakar 4 tak yang dihasilkan. Baca Juga Pengertian MotorBakar

Kedua klep in dan ex dalam keadaan tertupu rapat sehingga dari hasil pembakarn dengan penuh mendorong piston tanpa terjadi kebocoran.

Piston bergerak dai TMA ke TMB karena terdorong oleh hasil pembakran yang berupa ledakan dan nantinya tenaga di salurkan ke Kruk AS atau poros engkol memlalui stang Piston.

Langkah Buang

Nah sobat ini merupakan langkah terakhir dari proses terjadi nya siklus mesin yaitu langkah buang , hasil dari proses bembakaran yang akan di keluarkan menuju ke knalpot . berikut terjadi nya proses langkah buang

Klep ex atau buang terbuka untuk membukasaluran buang, kemudian klep in tertutup agar tidak bocor kesaluran masuk, selanjutnya piston begerak dari TMB menuju TMA mendorong sisa sisa gas pembakaran yang keluar dari ruang bakar melalui saluran Exhaust manifold melalui knalpot.

Gimana sobat udah paham pada proses siklus mesin 4 langkah ? semoga artikel yang saya ketik dari buku saya bermanfaat bagi sobat.

Keterangan : Pada saat akhir langkahbuang dan awal langkah isap kedua klep in dan ex dalam keadaan terbuka bersamaan di Sebut Over Lapping Klep

TDC ( Top Death Center ) atau TMA

BDC ( Bottom Death Center ) atau TMB

Sekian dulu pembahasan mengenai Motor bensin dan Siklus 4 langkah, Materi Selanjutnya saya akan Membahas Tentang Motor Bakar Oke Sampai Jumpa di Artikel Berikutnya

Read More

HOW TO Service Mobil Sendiri

HOW TO Service Mobil Sendiri

  April 06, 2015    MamaeyaYT

---

Tips Panduan cara melakukan service mobil

Pengetahuan service mobil sangat penting untuk di ketahui bagi Anda pemilik mobil baru untuk melakukan perawatan yang baik dan benar. Namun bagi yang sudah lama memiliki tidak hanya sebatas itu saja, tidak ada salahnya anda mempelajari lebih jauh dari apa yang sudah di ketahui, meliputi mesin, exterior, interior, sistem audio maupun aksesoris, agar keadaan kendararan senantiasa terjaga tanpa harus menunggu waktu service dan mekanik yang menangganinya.

Mobil bila di rawat dengan baik dan benar dalam hal service merupakan kendaraan yang aman untuk dikendarai karena selalu dalam peforma optimal. Kelebihan lain adalah jarang mengalami kerusakan teknikal yang berarti saat melakukan perjalan dekat maupun jauh. Tak hanya 2 hal itu saja, selain akan memiliki nilai jual yang tinggi sebagai mobil bekas, rutinnya service kendaraan yang bagus juga akan membuat tetap irit dalam hal bahan bakar (bensin, solar). Mobil terbaik terbaik adalah mudah di starter anti rusak disebabkan hujan atau panas.

Selalu pastikan mobil di rawat dengan benar meliputi, spark plug punyer api power, oli mesin dan penapis udara. Penapis udara yang berhabuk dan berminyak mengurangkan efficiency kendaraan anda serta bisa menyebabkabkan pencemaran udara dari asap hitam yang di keluarkan. Mobil Toyota, Honda atau merek apapun mampu bertahan lebih dari 20 th. jika di lakukan perawatan yang baik dan benar.

Tips service mobil

• Selalu periksa desakan udara pada ban serta check kerusakan pada ban. Segera ganti Ban Mobil bila ada benjol, dinding rusak, terlihat benang ban, atau lubang yang agak besar / dalam.

• Periksa seluruh lampu, menyala atau tak,dan lakukan pergantian jika ada mentol yang terbakar.

• Periksa pembersih kaca, pastikan berfungsi dengan baik serta “blade” getahnya masih bagus atau tidak. Bila tidak, segera ganti la, biar penampilan juga tetap ok dan keren..!!

• Periksa, lebih atau ganti apabila butuh oli, air dalam radiator dan coolantnya, air dalam bekas (second) washer jendela winshield serta juga air baterai. Baca: cara menganti oli mobil sendiri

• Periksa selang radiator selalu pastikan tidak ada tanda tanda kebocoran

• Periksa tiap-tiap belt mungkin crack pecah-pecah atau tetap bagus especially timing belt.

• Periksa system ekzos anda mungkin ada lubang atau pecah bila ekzos anda bunyi jenis ekzos buluh atau bergegar.

Service mobil sesuai jadwal senarai bagian bagian utama dari kendaraan

• Timing belts

• Cecair Coolant mesin dan sambungannya pada selang

• Hidrolik juga kabel rem mobil dan system Rem

• Baterai mobil dan terminalnya

• Oli gear

• Saluran bahan bakar

• Valve

• Sistem Suspensi, struts dan juga penyerap hentak (Absorber)

• System Ekzos

• Kabel Ignition

• Sistem steering

• Kipas radiator dan air-cond (AC)

• Ban Mobil

Saat melakukan service tersebut di sarankan, lebih baik dengan mengantinya.

• Oli mesin dan penapis minyaknya sekalian

• Palam pencucuh

• Penapis Udara

• Gasket valve

• oli gear, oli brek serta apa saja type oli yang ada

FUSE

Fuse mobil umumnya terdapat dalam satu panel didalam boot depan mobil anda maupun ada di bawah steering mobil pada umumnya kendaraan. Periksa seluruh fuse pastikan tetap bagus atau sudah terbakar. Ganti fuse yang terbakar dengan yang baru serta janganlah lupa menyimpan fuse sedikitnya 1 dari tiap-tiap jenis tersebut. Jika menukar fuse, selalulah menggantikannya dengan fuse sama ampernya. Bila anda memakai fuse yang lebih tinggi dari sepatutnya bisa mengakibatkan kerosakan sistem elektronik mobil anda kerana fuse yang sepatutnya terbakar tu masih bagus di bawah bebanan tinggi. Bila fuse yang sesuai di pasang namun fuse tetap saja terbakar, ini berarti ada masalah dalam sistem elektrik itu.

Oli Mesin

Adalah penting oli mesin selalu ada pada ukuran yang di rekomendasikan. Periksa oli mesin mobil anda agar senantiasa tak ada di bawah ukuran minimal. Saat paling bagus untuk check yaitu selepas kenderaan itu tak jalan atau di hidupkan mesin nya selama kurang lebih 1 malam. Ketika memeriksa akan lebih baik bila di tempat yang rata karena bisa lebih pasti. Anda hanya butuh lebih oli pelincir penambahan jika deepstick tunjukkan minyak di paras MIN. Dianjurkan tiap-tiap yang memiliki mobil agar menganti ol mesin mobil tiap-tiap 5, 000km atau sekitar 3 bln untuk pemakaian normal.

Oli Filter

Bila anda memakai kendaraan sewajarnya, di sarankan check situasi penapis angin mobil anda selama satu bulan sekali. Namun bila pemakaian di atas nilai normal maka, dianjurkan agar ganti atau bersihkan oli filter tiap-tiap 2, 000km. Sekaang banyak yang mengunakan re-useable filter yang tahan lebih lama serta mudah di cuci, so point ini hanya mencermati langkah kebersihan filter itu lalu bersihkan jika di perlukan.

Sistem AC Mobil

Air dalam radiator bisa di check kurang lebih 6 bln sekali. Bila dijumpai air berbarengan bahan coolant didalam radiator berkarat, isi kandungan radiator harus dibuang dan di lakukan pergantian, dicuci mengunakan air bersih, lalu di isi kembali dengan air bersih dengan bahan coolant yang baru. Cermati juga sirip radiator agar tidak ada kotoran seperti daun, serangga, kerikil, tanah, etc. Bila sirip itu kotor, bisa di semprot mengunakan Air untuk membersihkannya, semprot dengan desakan (tekanan) rendah dari selang kran di rumah anda. Periksa bahagian reserve tank untuk coolant barang kali perlu untuk di isi.

BRAKE Atau Rem

Rem Mobil yaitu alat yang sangat penting dari kendaraan. Yaitu tersangat utama brake pad atau brake shoe yang sudah aus ditukar dengan yang baru. Periksa juga saluran hidrolik rem bila ada crack atau longgar dari mana2 bagian yang bisa mempengaruhi prestasi berhenti saat melakukan pengereman. 

Sumber:http://www.teknovanza.com/2014/03/cara-service-mobil.html

Read More

HOW TO Langkah Mudah Servis Motor Sendiri

HOW TO Langkah Mudah Servis Motor Sendiri

  April 06, 2015    MamaeyaYT

---

OTOMOTIFNET - Musim liburan kenapa enggak meluangkan waktu untuk digunakan menservis motor sendiri di rumah. Tenang... gak usah khawatir bakal ribet. Karena dengan mengikuti 5 langkah praktis di bawah ini, dijamin enggak bakal merepotkan.

Apalagi tunggangan akan selalu sehat. Itung-itung, sekalian belajar nyerpis motor sendiri kan. Yuk, kita praktekkan!

1. FILTER UDARA
Karena fungsinya menyaring udara yang masuk ke karburator, dalam jangka waktu tertentu perangkat ini bisa kotor tertutup debu. Bila itu sudah terjadi, untuk filter yang model sponge atau kertas bisa langsung dibersihkan. 

Namun filter jenis viscos element (Honda Vario, Beat dan Yamaha Mio), harus diganti.

Membersihkannya tergantung dari bahan. Bila busa, tinggal celup dalam bensin lalu dikeringkan dengan cara memerasnya. Lakukan beberapa kali sampai dirasa benar-benar bersih.

"Jangan dipelintir ya, soalnya bisa gampang rusak dan jadi melar. Setelah diperas, permukaan busa dilumuri oli SAE 10W-40 secukupnya. Pastikan pakainya oli baru," saran Hasan Basri, mekanik Hasan Motor di Kelapa Dua, Jakbar.

Filter udara	Karburator
Ruang bakar	Busi

2. KARBURATOR
Dari tangki, bensin kemudian disalurkan ke karburator. Dari perangkat ini, kemudian uap bensin terisap masuk ke ruang bakar. Nah agar suplai bahan bakar ke ruang bakar enggak tersendat, maka karburator harus dibersihkan secara berkala.

Untuk bersihin-nya, gak musti bongkar karburator. Bersih-bersihnya bisa dilakukan dengan cara menyemprokan cairan pembersih karburator melalui lubang venturi yang menempel pada boks filter udara. "Semprotkan beberapa kali, dengan mesin dalam keadaan hidup. Saat cairan disemprotkan dalam karburator, jangan lupa gas dimainkan," kata Hasan

3. RUANG BAKAR
Akibat dari proses pembakaran, biasanya ruang bakar akan ada penumpukan kerak. Terutama pada kubah kepala silinder. Dulu, untuk membersihkannya, harus membongkarnya. 

Tapi sekarang dapat dilakukan sendiri oleh pengguna motor pemula sekalipun. Caranya menyemprotkan cairan engine conditioner ke dalam ruang bakar.

"Melalui lubang busi. Lalu baru pasang lagi busi dan nyalakan mesin. Hasilnya kalau memang ruang bakar dalam kondisi kotor, maka asap hitam akan keluar dari knalpot. Lakukan beberapa kali, sampai asap item hilang," tutur Asep, mekanik bengkel Padepokan Motor Sport, di Depok.

Rantai

4. BUSI
Sama dengan ruang bakar, karena proses pembakaran terjadi kerak yang menempel pada kepala busi. Bila ini dibiarkan, maka proses pembakaran terganggu, akibat dari minimnya letikan api dari busi untuk membakar uap bensin.

Agar hal itu gak terjadi, kepala busi mesti dibersihkan dari kerak yang menempel. Caranya bersihkan bagian tersebut (elektrode bagian samping dan tengah) dengan ampelas atau bisa juga dengan sikat kawat.

5. RANTAI
Kendor, kering dan berdebu, membuat kinerja perangkat penghubung gerak roda belakang ini akan kurang maksimal. Nah untuk membuatnya kembali tokcer, perlu disetel lagi dengan jarak main 2,5-3 cm.

Jika rantai kering, bisa dilumasi dengan pelumas. Pastikan oli yang digunakan masih baru. "Cara yang lebih praktis lagi, dengan menyemprotkan chain lube. Selain jadi enggak kering, rantai juga bebas debu," terang Hasan

Penulis/Foto: Oct / Dede

Penulis : arseen | Foto :

Sumber:http://motor.otomotifnet.com/read/2010/07/27/11596/207/27/5-Langkah-Mudah-Servis-Motor-Sendiri

Read More