Dp Motor Honda Termurah ?

Dp Motor Honda Termurah ?

  September 18, 2017    MamaeyaYT

---

Kenapa Honda memilih motor dengan Dp atau biasa di sebut Uang awal itu lebih murah?. Pada dasarnya honda memang memiliki kapasitas yang besar di sokong oleh ASTRA yang bertujuan membuat konsumen menjadi lebih tertarik membeli produk dari motor honda itu sendiri.

Dalam kasus yang saya alami kebanyakan orang indonesia sangat tertarik kepada motor honda di karenakan kemurahannya dalam proses awal kredit. Sebagai contoh Dp di yamaha 300.000 di honda bisa jadi lebih murah 100.000 dari pada yamaha. Ini membuat pabrikan asal Jepang ini menjadi lebih kokoh dengan angsuran yang murah pula.

Bukannya tidak mungkin pabrikan asal Jepang ini akan menjadi raja di negri kita dengan strategi ini. Dengan membuat pemikiran orang indonesia tertarik membeli Honda ketimbang Yamaha. dengan teknik pisikologi murah hebat dan bertenaga banyak dari kalangan orangtua hingga remaja akan di doktrin untuk membeli motor honda.

Dalam perbaikan yang di suguhi Honda itu sendiri juga tidak rumit tinggal ke bengkel Ahas kalian pasti akan mendapatkan kemudahan dalam perawatan sepeda motor kalian. Motor yang di rawat akan menjadikan motor jauh lebih awet di bandingkan dengan yang tidak terawat. Dengan bantuan message/SMS dari admin service maka kita akan menyervis tepat pada waktunya.

"We Love Honda" Selogan ini sangat erat dengan Honda, Kenapa itu terjadi?. Doktrin yang di lakukan para petingginya pun ikut dalam kata-kata. Orang cenderung melihat bukan mendengar dan apabila sudah mendengar dan hafal maka kita tidak akan lupa apalagi kalau sering di dengar. Fungsi dari ini adalah untuk mengubah pemikiran seseorang secara tidak sadar mencintai Honda.

Dengan selogan dan pelayanan serta doktrin yang di sampaikan oleh honda maka kita akan selalu ingat dan ingin memiliki nya. Masyarakat Indonesia cenderung nasionalisme dan cenderung iri dan punya gengsi yang cukup tinggi hingga kita juga harus menggaris bawahi ini. dengan kelemahan ini honda juga menargetkan consumen yang seperti itu dengan membuat design yang mirip dan teknologi yang nyaris sama namun murah meriah sehingga para konsumen tertarik untuk membeli produknya.

Bukan di dunia nyata saja di website seperti Facebook, Twitter, Instagram. Honda juga ikut andil dalam pemasarannya. Why? Karena mereka ingin mempermudah calon konsumen honda untuk ikut berpartisipasi walau hanya dengan pemesanan lewat website. Jamannya sekarang sudah sangat canggih sehingga cukup di rumah kalian juga bisa pesan motor.

Seperti halnya nagamas motor brebes, nagamas motor brebes juga menyediakan jasa online yang di gawangi oleh sales nya yang bernama Yusuf dengan bermodalkan akun Grup khusus jual beli online. Dia membikin sebuah Kreasi dan membuat pemesanan online melalui FB. Untuk pemesanan kalian tinggal mengakses link yang tertera disini.

Dengan sekali pencet kalian akan di suguhkan beberapa tipe gambar motor yang sudah di sediakan tinggal hub nomor yang sudah tertera di dalam Fb tersebut dan boom kalian akan mendapatkan servis yang luar biasa. Bukan cuma itu dia juga membuat responcepat dalam membalasnya maximum 25 menit dari chat yang anda lakukan. cukup mudah bukan?. Jelas itu baru inovasi yang luar biasa. Itu yang menyebabkan penjualan honda jauh dari pabrikan-pabrikan yang lainnya.

Dengan angsuran dan dp yang murah serta pelayanan yang cepat. Masalah barang inden Mas Yusuf pun mengkonfirmasi bahwa beberapa motor seperti Scoopy, PCX, DLL. Maximal 1 bulan untuk PCX dan 1minggu untuk Scoopy. Sangat cepat bukan tapi hal yang perlu kalian ketahui barang yang kalian pesan harus di Dp/Panjer terlebih dahulu untuk memboking barang yang langka tersebut. Untuk wilayah Tegal, Brebes Pemalang dia bisa mengcover dan memastikan hal itu nyata.

Dikatakan bahwa ada Dp motor yang 13.000 juga loh? ini untuk beberapa tipe dan untuk angsuran bisa hub mas yusuf. Nagamas Motor Brebes We Love Honda.

Read More

Penyebab Mesin Marc Marquez Jebol

Penyebab Mesin Marc Marquez Jebol

  August 28, 2017    MamaeyaYT

---

Pada saat balapan di sirkuit Silverstone, Minggu (28/08/2017) WIB Malam. Saat awal berlangsung mesin pada Marc Marquez tidak mengalami kendala yang berarti.di beberapa prediksi yang akan saya lakukan di dalam Motor Honda RC231V milik Pabrikan honda ini.

Pada motor biasanya ada yang namanya Over head yang di dasari tidak bekerjanya suatu komponen terutama komponen pendingin. Dalam hal ini kemungkinan yang pertama adalah bocornya Aircoolen Pada motor Marc Marquez. di picu dari konsleting pada kipas radiator yang tidak bekerja sehingga terjadi kerusakan pada motor Honda RC231V.

Pada hal yang berikut nya yang menyebabkan motor pada Marc Marquez adalah kompresi yang berlebihan serta retaknya beberapa komponen yang mengakibatan motor menjadi jebol. Hal ini sering terjadi di ajang balap Drag yang mengakibatkan motor itu over head salah satunya adalah kompresi yang berlebihan.

Hal ini lumrah terjadi di CC 150Up yang telah di modifikasi sedemikian rupa sehingga komperesi yang di hasilkan akan mengakibatkan ruang bakar yang sangat tidak stabil dalam pembakaran. Ini menyebabkan ruang bakar akan menjadi mimpi buruk bagi rider race karena semakin suhu di dalam mesin bertambah maka dinding pada mesin akan semakin rapuh di tambah kompresi yang luarbiasa sehingga mesin akan jebol.

sangat di sayangkan kali ini Marc Marquez Harus tersingkir dari klasmen sementara karena harus kehilangan 16 poin yang harus di terimanya. saat kejadian berlangsung Marquez mengatakan "Saya menarik kopling saat itu karena saya merasa ban belakang saya terkunci, Saya tidak berpikir apa-apa saat itu dan saat itu motor mati. Mesin motor ini memang baru tapi kita akan mendalami apa penyebab dari rusaknya mesin ini. Saya yakin ini mungkin mekanismenya yang menyebabkan mesin rusak" Tutur Marquez.

Kemungkinan itu adalah hal yang sama dalam prediksi kami para mekanik handal ini Tetap ikuti kami dan jangan lupa langganan untuk mengetahui berita terbaru dari kami dan jangan lupa Subcibe di BeGal Channel untuk mendukung kami para mekanik handal

Read More

Cara Menyetel Gas pada Motor Vario 125cc

Cara Menyetel Gas pada Motor Vario 125cc

  August 24, 2017    MamaeyaYT

---

Cara Menyetel Gas pada Motor Vario 125cc yang blandrang sangatlah susah bagi beberapa kalangan.
Hal yang perlu kalian ketahui bahwa honda sudah menggunakan ISC yang sudah di kontrol.

Sehingga tidak bisa lagi di setel menggunakan obeng min atau sejenisnya. Beda dengan motor injeksi yang lainnya seperti vixion mio m3 dan sebagainnya yang masih menggunakan teknik manual

Kali ini saya akan menjelaskan cara menyetel throttle body pada vario yang mblandrang. Pada kasus ini kita harus tau mekanisme ISC pada vario terlebih dahulu sebelum menyetelnya menjadi normal.

ISC adalah teknologi terbaru yang berguna menyetel otomatis udara yang masuk ke ruang bakar. Berbeda dengan yang biasa yang harus menyetel dengan cara mengendorkan agar gas menjadi langsam.

Saat gas langsam dinamo pada ISC akan membuka dengan sendirinya untuk membuat gas menjadi normal. Namun dalam kasus ini biasanya error terjadi akibat dari lemahnya tekanan. Namun ada juga yang rusak akibat pin nya sudah aus atau cincin ring nya tidak ada.

Untuk menyetelnya bisa mengganjal di dalamnya dengan cara mengganjal dengan selang aki pada bagian dalamnya sehingga dinamo akan normal. Namun apabila gagal lepas saja kuningan pada ISC nya lalu starter saja mesin agar terlihat. untuk menyetingnya tinggal memutar ke atas atau ke samping.

Apabila masih susah maka harus di ganti sudah pasti tidak bisa di akalin. Untuk mendalaminya kalian harus tau juga mekanisme ECU tentang cara kerjanya nanti saya berikan info lebih rinci lagi.

Penyebab dari isc yang rusak adalah karena isc telah berumur dan juga karena isc kotor akibat jarang di bersihkan bisa juga karena dinamo yang sudah lemah. Ada juga karena aki yang sudah tidak layak karena butuh tegangan yang pas.

Terimakasih telah membaca artikel ini semoga bermanfaat bagi anda. Jangan lupa untuk berlangganan di artikel-artikel kami agar kalian mendapatkan info lebih dari ini.
Salam otomotif.

Read More

Penyebab Motor Mogok Di Motor Injeksi

Penyebab Motor Mogok Di Motor Injeksi

  August 21, 2017    MamaeyaYT

---

Penyebab Motor Mogok Di Motor Injeksi - Sering kita jumpai motor mogok pada kendaraan sepeda motor yang masih menggunakan karburator. Namun kali ini saya akan memberi taukan kepada kalian penyebab terjadinya mogok pada motor injeksi. Biasanya Terjadinya mogok pada motor terjadi karena motor sudah uzur tapi kali ini motor baru mogok apalagi motor di tinggal saja di rumah.

Penjelasan kali ini saya tidak akan bertele-tele penyebab terjadinya motor injeksi baru yang mogok salah satunya adalah putusnya kabel pada pulpam di bawah tangki terutama pada motor matic.
Bukan tidak mungkin hal ini terjadi akibat motor menjadi hunian bagi tikus-tikus nakal yang menggerogoti setiap jengkal kabel yang terlihat oleh tikus. Bahkan mereka menghabisi hampir semua kabel dan hanya tersisa batangnya saja.

Hal yang sering terjadi pada motor injeksi yang mogok adalah kehabisan bahan bakar yang di karenakan bocornya selang pada pulpam menuju injektor. Penyebabnya juga beragam dari mulai perawatan yang kurang samapai dengan motor yang tidak terawat di bagian dalamnya. biasanya yang sering saya alami adalah menempelnya selang injektor pada mesin yang berakibat bolongnya selang injektor.

Penyebab terjadi motor injeksi mogok yang berikutnya adalah Karena busi yang tidak menempel pada cop nya/ Tutup businya. Hal ini sering terjadi terutama di Motor Mio m3. motor ini sering mengalami mati mendadak lalu hidup kembali. Itu mengakibatkan pengguna akan mengalmi kesulitan dalam berkendara karena tidak bisa di prediksi kapan matinya. Karena motor injeksi yang mogok secara tiba-tiba pada kecepatan tinggi akan mengakibatkan pergeseran pada cop busi karena tidak menempel secara sempurna.

Hal yang membuat motor injeksi mati mendadak adalah kiprok yang rusak. yaps Kiprok pada injeksi bagaikan darah yang membuat motor menjadi bertenaga. Apabila terjadi ketidak normalan pada kiprok maka akan membuat motor tersendat pada saat kecepatan tinggi dan pada waktu-waktu tertentu. Cara mengantisipasinya adalah dengan servis secara berkala.

Berikutnya yang membuat motor injeksi mati secara mendadak adalah hilangnya komperesi pada motor. Ini bisa saja terjadi dengan di tandai kurangnya tekanan saat menghidupkan mesin motor dengan cara manual atau melalui kick starter. Banyak yang bilang ini enteng jadi lebih enak tapi jangan salah hal ini akan membuat motor akan membuang tekanan udara sehingga motor kehilangan tenaganya untuk mendorong pistor ke TMA menuju TMB.Cara sederhananya dengan memasukan oli ke dalam mesin sehingga terjadi penyumbatan pada Katup In dan EX  yang jmembuat kompresi menjadi normal kembali.

Yang selanjutnya membikin motor injeksi mogok adalah Busi yang mati. jelas busi adalah jantung dari sebuah kendaraan yang membuat motor menjadi hidup. Hal ini di karenakan busi yang sudah tidak layak atau tidak memenuhi setandarisasi perusahaan yang seharusnya di ganti namun tidak di ganti..

Ada juga yang membuat motor injeksi mogok yaitu batrai/ aki yang sudah tidak kuat atau soak. Ini biasa terjadi karena kita jelas tau aki adalah sumber tegangan pada seluruh komponen pada motor injeksi sehingga kehilangan Kelistrikan akan membuat motor menjadi tidak berdaya biasanya di tandai dengan err3 sensor pada motor di kedipan 3x tanpa henti di motor yamaha.

Yang terahir yang membukin motor injeksi mogok adalah terjadinya putus pada fuse/sikring kendaraan. Karena disini fungsi fuse adalah mengalirkan tegangan yang sesuai serta menyambungkan arus dari batrai ke seluruh instrumen elektrik pada kendaraan hingga membuat nyala kendaraan. Ini menjadi salah satu penyebab terjadinya mogok pada motor injeksi kalian.

Itulah beberapa kumpulan masalah pada injeksi yang sering saya alami dan sering saya perbaiki semoga ini akan bermanfaat bagi kalian semua. jangan lupa untuk berlangganan di blog kami..

Read More

Cara Mengatasi Injektor Yang Mampet

Cara Mengatasi Injektor Yang Mampet

  August 20, 2017    MamaeyaYT

---

 

Cara Mengatasi Injektor Yang Mampet - Ini adalah hal yang seri di alami oleh para pengendara yang memiliki kendala pada motor injeksi mereka yaitu injeksi yang mampet. Penyebab yang sering terjadi adalah tenyumbatan yang terjadi di lobang injektor yang di sebabkan oleh beberapa faktor seperti:

1. kotoran pada bensin.
2. Timbal yang di akibatkan jarangnya serivis besar.
3. Karat pada injektor

Penyebab di atas adalah salah satu yang biasa terjadi pada injektor yang berakibat fatal. Akibat yang biasa di alami oleh pengguna motor atau mobil yang menggunkan injektor biasanya adalah mbrebetnya motor atau mobil pengguna, Atau yang lebih parah adalah mogoknya motor atau mobil secara tiba-tiba.

Injeksi yang normal memiliki ciri semprotan yang rata di setiap sisinya dan terfokus tidak pecah hal ini bisa di lakukan di tester injektor di masing-masing motor atau mobil. Dengan begitu kita akan mendapatkan hal yang sempurna di banding dengan pengecekan manual di rumah.

Sebenarnya kita dapat memperbaiki injektor yang mengalami hal seperti ini dengan beberapa langkah yang akan saya anjarkan kepada kamu. ada beberapa trik yang dapat di gunakan di rumah dengan beberapa metode dengan semprot atau dengan menusuk lobang.

• Dengan injek kita bisa menggunakan cairan yang berfungsi membasmi karat atau kotoran yang berkadar tinggi sehingga tidak terjadi kerusakan pada injektor. Dengan cairan ini jelas tidak mempunyai resiko yang berarti karena mengandalkan cairan untuk membasmi kotoran yang ada pada injektor yang kalian punya. Namun pada cairan ini kalian puya kendala ketika cairan yang di injek tidak mempan mengusirnya.
• Dengan cara di tusuk dengan menggunakan jarum. Cara ini tergolong ampuh namun dapat merugikan kalian karena dapat membuat bensin jauh lebih boros. Karena kita akan mengusir kotoran dengan Melubangi lubang injektor dan menyemprotkan cairan anti karat yang telah kita beli sebelumnya. Hal ini akan memepercepat menghilangkan kotoran yang ada di injektor.

Cara di atas dapat saya pastikan akan membuat motor anda menjadi mormal kembali namun cara yang kedua dapat beresiko motor anda jauh lebih boros. untuk menganti sipasi agar tidak boros kalian hanya perlu membolongi lobang injektor yang mampet saja namun kalian harus mengeceknya dengan di semprotkan injektor tersebut dan melihatnya secara langsung. Kekurangan yang ada pada injeksi adalah hal yang menyumbat pada saluran injektor juga terdapat pada sensor-sensor yang punya sensitif tinggi terhadap air.

Read More

Cara Membetulakan CVT Vario 2017

Cara Membetulakan CVT Vario 2017

  August 15, 2017    MamaeyaYT

---

Cara Membetulakan CVT Vario 2017- Cara ini cukup sangat merepotkan untuk beberapa kalangan yang saya alami cukup mudah dari mulai CVT bungi Greg-greg juga bunyi cit-cit pada CVT. banyak penyebab yang di sebabkan bunyi tersebut.

Biasanya ilmu ini di gunakan untuk para senior Mekanik yang selalu menggunakan insting pendengaran ini. biasanya mekanik yang bisa seperti ini bersertifikat Gold di yamaha. Namun di bengkel biasa biasanya di lakukan oleh para mekanik lawas tentunya.

Jenis bunyi gre-greg pada CVT biasanya adanya komponen yang aus seperti laher, Dan yang lainnya sedangkan Bunyi Cit-cit yang ada pada CVT di sebabkan oleh Slip yang di alami V-Belt. Sungguh mudah di tebak dan kalian pun bisa membetulkannya. caranya cukup mudah dan berimbang dengan cara sederhana yaitu: Mengganti yang aus tersebut dan mencuci V-Belt tersebut.

Biasanya para konsumen bingung kenapa motor nya bunyi begitu jangan panik dan jangan pula membakar kotor kalian gara-gara CVT. Cukup dengan membuka saja Cover CVT, dengan melepas baud dengan T8 yang terdapat pada CVT.

Sesudah menggunkan T8 kalian hanya perlu membuka Mangkok penutup yang ada di barisan paling belakang dekat roda dengan menggunkan tahanan. cukup buka lalu di buka dengan kunci 19 Ring. Serelah terbuka kalian hanya cukup membersihkan kampas ganda dan juga V-Belt. Betul tidak sangat mudah untuk mencari yang bunyi dengan cara mennjalankan mesin namun perlu di ketahui kalian harus memasang V-belt yang telah di lepas tadi.

Setelah sudah kalian hanya pelu memperhatiakan mana yang bunyi dan segera ganti hal itu dengan yang baru semua sudah selesai

Read More

Cara Mudah Meriset ECU Dan DTC Pada Motor Honda

Cara Mudah Meriset ECU Dan DTC Pada Motor Honda

  August 11, 2017    MamaeyaYT

---

Cara Mudah Meriset ECU Dan DTC Pada Motor Honda, Biasanya kita tidak tau cara meriset kerusakan yang biasanya terjadi pada motor honda ketika telah terjadi kerusakan. dungsi dari meriset ini bertujuan menghapus histori pada ECU setiap motor honda. Riset yang di lakukan cukup mudah dan simple bagi kita karena sudah ada alat yang mudah dan praktis.


Banyak dari kita ingin mengetahui hal tersebut dari mekanik honda namun mekanik cenderung tidak penah memberi taukan hal ini kepada konsumennya karena akan menyebabkan penurunan dari omset mereka okey kali ini saya akan jelaskan dulu di mana letak keberadaan reset pada motor honda ini dari mulai honda vario, honda verza, honda CBR, Honda

letak reset pada honda beat terletak pada samping aki yang berada pada injakan yang memiliki baud berikut gambarnya agar kalian mengetahui letak dari soket reset pada beat

Di bawah ini adalah bentuk dari DTC dari monda agar kalian dapat mereset code kerusakan yang ada motor kalian dan dapat di peraktekkan di rumah.

honda tergolong kategori mudah dalam mereset kode tersebut di bandingkan dengan yamaha hal ini dapat di ketahui cara mereka memberikan kemudahan bagi konsumen yang awam sekalipun namun sekali lagi para mekanik yang melakukan perbaikan ini tergolong kurang membuka trik mereka.

Riset ini saya dapat dengan cara uji coba menggabungkan 2 kabel menjadi satu  dengan menghidupkan kunci kontak lalu saya masukan kabel tersebut selama 5 detik lalu di pasangkan kembali lalu lampu indikator akan menyala seperti lampu sen dan dapat di pastikan itu sudah terhapus.

Jenis kedipan yang ada di motor PGM-FI
Ada dua macam kedipan yang ada di honda yaitu kedipan 1,3 detik yang bertujuan mengisayatkan puluhan dan kedipan pendek mengisyaratsatuan. kedipan pendek berdurasi 0,3 detik yang bisa di baca satuan saja .

Jika kerusakan lebih dari satu maka ECM akan mengisyaratkan dari kode terendah sampai ke yang tertinggi  selama berulang-ulang. ada beberapa eror yang tidak dapat di deteksi oleh DTC secara manual hanya dapat di cek melalui laptop biasanya ini terjadi bila sistem err dan mesin masih bisa bekerja dengan biasa.

Dalam sistem honda sudah terdapat fungsi fail-safe untuk memastikan adanya kemampuan minim untuk tetap bekerja walaupun dalam ada keadaan rusak namun sistem ini menggunkan program yang terlebih dahulu di setting pada peta program yang disimulasikan.

Cara mengetahui kode DTC pada motor Honda
Berikut kabel yang harus di gambungkan kabelnya
pertama adalah Putar kontak ke dalam kondisi OFF
Lalu Jumper soket atau kabel yang berwarna Hijau atau(hitam) dan coklat
Putar junci kedalam posisi ON
Kemudian kalian bisa membaca kode sensor yang ada pada Honda ini. Catat Kedipan MIL dan lihat Ke indeks kode DTC.

Cara menghapus kode DTC 
Langkah yang pertama Adalah Memutar kunci kontak ke OFF terlebih dahulu
kemudian kalian bisa menjumper kabel hijau atau(Hitam) dan coklat tadi.
Setelah di jumper lalu posisikan kunci kontak kedalam ON untuk menghapusnya lepas jumper tersebut lalu pasang kembali dengan batas waktu maximum 5 detik.
Bila berhasil maka lampu akan berkedip secara terus menerus seperti lampu sein dan kontak dapat di off kan.

Cara mereset ECU pada honda berikut ini cara nya
Pertama kalian harus memposisikan stop kontak kedalam posisi OFF
Lalu jemperkabel pada DTC di kabel hijau (hitam) dan coklat
Sehabis itu kalian buka gas pada posisi penuh
kemudian putar kunci kontak kedalam posisi ON
Jika lampu MIL berkedip selama 5 detik secara cepat maka tutup kabel gas lalu tahan selama lebih dari 3 detik,jika pola berhasil maka OFF  kan kunci kontak nya.

Mereset ECU ini bertujuan untuk mereset semua menjadi standart dan mampu merefresh sistem pada motor. namun hal ini di lakukan oleh para mekanik handal saja. anda boleh praktekan ini di rumah anda

Read More

Perbandingan Honda CBR250RR VS Kawasaki Ninja 250 VS Yamaha R25

Perbandingan Honda CBR250RR VS Kawasaki Ninja 250 VS Yamaha R25

  January 17, 2017    MamaeyaYT

---

SALAM MODIFIKASI...

Persaingan ketat antara 3 pabrikan motor kelas dunia dengan mempersiapkan produk andalan mereka. Mulai dari matic, bebek, dan sport. Kali ini pembahasan atau perbandingan antara ketiga pabrikan raksasa kelas  premium 250cc. Memang tidak asing lagi mendengar tiga nama sepeda motor kelas 250 cc ini yakni Honda CBR250 vs Kawasaki Ninja 250 vs Yamaha R25. Ketiganya memiliki teknologi serta power yang sangat keren.

Berikut sedikit ulasan perbandingan mereka

1. Honda CBR250RR 2016

Honda CBR250RR New

Honda CBR Depan

Honda CBR Hitam

Honda CBR250

New Honda CBR250RR swingarm

  Memang bukan nama baru lagi mendengar yang satu ini dikelas motor sport yakni CBR dari keluarga Honda. Karna nama produk tersebut sudah lama beredar di tanah air kelas sport kira-kira mulai dari tahun 2002 silam, yang pada waktu itu merupakan produk importir dari negara Thailan. Seperti beberapa waktu lalu sang pabrikan berlogo sayap ini juga telah meluncurkan produk dari keluarga CBR yang kala itu bersaing dengan Kawasaki Ninja.

Namun kali ini kembali dilahirkan dengan mengusung teknologi mutahir dan garis body yang super keren yang diberi nama New Honda CBR250RR 2016 . Hadir dengan beberapa perubahan dari sebelumnya dari sektor body yang lebih gagah dengan sudut-sudut yang tajam. Pada sektor dapur pacu mengadopsi mesin v-twin 2 silinder dengan kubikasi mesin 250cc. Dengan mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga sebesar 40 HP. Untuk harga tidak jauh beda dari saingan yang dijual dengan harga 70 jutaan.

Spesifikasi Honda New CBR250 :

Mesin
Tipe mesin	4-Stroke, 8-Valve, Parallel Twin Cylinder
Kapasitas Isi Silinder	250cc
Sistem Pendingin	Liquid Cooled with Auto Fan
Sistem Suplai Bahan Bakar	PGM-Fi
Throttle System	Throttle-By-Wire System with Accelerator Position Sensor
Diameter x Langkah	62.0 x 41.4 mm
Tipe Transmisi	Manual, 6-speed
Perbandingan Kompresi	11.5 : 1
Daya Maksimum
Torsi Maksimum
Pola Pengoperan Gigi	1-N-2-3-4-5-6
Starting System	Electric Starter
Kapasitas Minyak Pelumas	1.9 L (Exchange)
Dimensi
Panjang x Lebar x Tinggi	2.060 x 724 x 1.098 mm
Jarak Sumbu Roda	1.389 mm
Jarak Terendah ke Tanah	145 mm
Tinggi Jok	790 mm
Berat Kosong
Kapasitas Tangki BBM	14.5 liter
Rangka
Tipe Rangka	Truss Frame
Rem Depan	Hydraulic Disc,Dual Piston (STD Type & ABS Type)
Rem Belakang	Hydraulic Disc, Single Piston (STD Type & ABS Type)
Suspensi Depan	Upside down Inverted Telescopic Front Suspension
Suspensi Belakang	Aluminum Swing Arm (5 Adjustable Mono Suspension with Pro-Link System)
Ban Depan	110/70 – 17 54S (Tubeless)
Ban Belakang	140/70 – 17 66S (Tubeless)

  

2. Kawasaki Ninja 250 New

Kawasaki Ninja 250 Modifikasi

Kawasaki Ninja 250RR Fi

Kawasaki ninja

Tidak mau ketinggalan, Kawasaki juga telah meluncurkan produk andalan mereka dari keluarga Ninja, yang diberi nama Kawasaki Ninja 250RR New. Berbeda dengan pesaing lainnya, si Ninja ini masih mengadopsi mesin 4 silinder. Kemudian dari sektor body memang lebih sangar dan gagah dari versi sebelumnya yang kali ini banyak miripnya dengan sang abangan yakni Kawasaki ZX-6R. Hadir dengan tampilan yang lebih mempesona layaknya sang kakak. Untuk harga dibandrol sekitar 70 jutaan. 

3. Yamaha YZF-R25

Yamaha R250

Yamaha YZF-R25

 

Yamaha R250 Modifikasi

Yang terahir hadir dari pabrikan berlogo garpu tala. Kali ini produk teranyar Yamaha dikelas 250 cc diadopsi dari sang abangan yakni keluarga YZF yang kali ini diberi nama Yamaha YZF-R25. Untuk dapur pacunya menggunakan Dirrect Drive Chamchaft 8 katup yang dipadukan dengan injektor 12 lubang. Dari mesin ini mampu menghasilkan tenaga 36 HP dengan torsi puncak sebesar 22.5 Nm.

Spesifikasi Yamaha R250 :

Mesin	Tipe : 4 Langkah berpendingin cair, DOHC-8valve Jumlah / Posisi Silinder : 2 silinder / Tegak Diameter x Langkah : 60,0 x 44.7 mm Perbandingan Kompresi : 11,6 : 1 Daya Maksimum : 27,2 kW / 1.200 rpm Torsi Maksimum :23,2 Nm / 10.000 rpm Sistem Strarter : Elektrik starter Sistem Pelumasan : Basah Kapasitas Oli Mesin : Total : Total = 2,40 L Tipe kopling : Basah, kopling manual, multiplat Sistem Bahan Bakar : Fuel Injection Tipe transmisi : Return 6 kecepatan Pola pengoperasian transmisi : 1-N-2-3-4-5-6
Rangka	Tipe Rangka : Diamond Ban Depan : 110/70 – 17 M/C Ban Belakang : 140/70 – 17 M/C Suspensi Depan : Teleskopik Suspensi Belakang : Swing Arm Rem Depan : Cakram hidrolik, piston ganda Rem Belakang : Cakram hidrolik, piston tunggal
Dimensi	P x L x T : 2.090 mm x 720 mm x 1.135 mm Jarak Sumbu Roda : 1380 mm Jarak terendah ke tanah : 160 mm Tinggi Tempat Duduk : 780 mm Berat isi : 166 kg Kapasitas tangki bensin : 14,3 L

				Itulah perbandingan ketiga produk yang sangat bersaing saat ini, yang bisa dijadikan referensi untuk memilih. sumber motorninja250.com

Read More