Penyebab Motor Mogok Di Motor Injeksi

Penyebab Motor Mogok Di Motor Injeksi

  August 21, 2017    MamaeyaYT

---

Penyebab Motor Mogok Di Motor Injeksi - Sering kita jumpai motor mogok pada kendaraan sepeda motor yang masih menggunakan karburator. Namun kali ini saya akan memberi taukan kepada kalian penyebab terjadinya mogok pada motor injeksi. Biasanya Terjadinya mogok pada motor terjadi karena motor sudah uzur tapi kali ini motor baru mogok apalagi motor di tinggal saja di rumah.

Penjelasan kali ini saya tidak akan bertele-tele penyebab terjadinya motor injeksi baru yang mogok salah satunya adalah putusnya kabel pada pulpam di bawah tangki terutama pada motor matic.
Bukan tidak mungkin hal ini terjadi akibat motor menjadi hunian bagi tikus-tikus nakal yang menggerogoti setiap jengkal kabel yang terlihat oleh tikus. Bahkan mereka menghabisi hampir semua kabel dan hanya tersisa batangnya saja.

Hal yang sering terjadi pada motor injeksi yang mogok adalah kehabisan bahan bakar yang di karenakan bocornya selang pada pulpam menuju injektor. Penyebabnya juga beragam dari mulai perawatan yang kurang samapai dengan motor yang tidak terawat di bagian dalamnya. biasanya yang sering saya alami adalah menempelnya selang injektor pada mesin yang berakibat bolongnya selang injektor.

Penyebab terjadi motor injeksi mogok yang berikutnya adalah Karena busi yang tidak menempel pada cop nya/ Tutup businya. Hal ini sering terjadi terutama di Motor Mio m3. motor ini sering mengalami mati mendadak lalu hidup kembali. Itu mengakibatkan pengguna akan mengalmi kesulitan dalam berkendara karena tidak bisa di prediksi kapan matinya. Karena motor injeksi yang mogok secara tiba-tiba pada kecepatan tinggi akan mengakibatkan pergeseran pada cop busi karena tidak menempel secara sempurna.

Hal yang membuat motor injeksi mati mendadak adalah kiprok yang rusak. yaps Kiprok pada injeksi bagaikan darah yang membuat motor menjadi bertenaga. Apabila terjadi ketidak normalan pada kiprok maka akan membuat motor tersendat pada saat kecepatan tinggi dan pada waktu-waktu tertentu. Cara mengantisipasinya adalah dengan servis secara berkala.

Berikutnya yang membuat motor injeksi mati secara mendadak adalah hilangnya komperesi pada motor. Ini bisa saja terjadi dengan di tandai kurangnya tekanan saat menghidupkan mesin motor dengan cara manual atau melalui kick starter. Banyak yang bilang ini enteng jadi lebih enak tapi jangan salah hal ini akan membuat motor akan membuang tekanan udara sehingga motor kehilangan tenaganya untuk mendorong pistor ke TMA menuju TMB.Cara sederhananya dengan memasukan oli ke dalam mesin sehingga terjadi penyumbatan pada Katup In dan EX  yang jmembuat kompresi menjadi normal kembali.

Yang selanjutnya membikin motor injeksi mogok adalah Busi yang mati. jelas busi adalah jantung dari sebuah kendaraan yang membuat motor menjadi hidup. Hal ini di karenakan busi yang sudah tidak layak atau tidak memenuhi setandarisasi perusahaan yang seharusnya di ganti namun tidak di ganti..

Ada juga yang membuat motor injeksi mogok yaitu batrai/ aki yang sudah tidak kuat atau soak. Ini biasa terjadi karena kita jelas tau aki adalah sumber tegangan pada seluruh komponen pada motor injeksi sehingga kehilangan Kelistrikan akan membuat motor menjadi tidak berdaya biasanya di tandai dengan err3 sensor pada motor di kedipan 3x tanpa henti di motor yamaha.

Yang terahir yang membukin motor injeksi mogok adalah terjadinya putus pada fuse/sikring kendaraan. Karena disini fungsi fuse adalah mengalirkan tegangan yang sesuai serta menyambungkan arus dari batrai ke seluruh instrumen elektrik pada kendaraan hingga membuat nyala kendaraan. Ini menjadi salah satu penyebab terjadinya mogok pada motor injeksi kalian.

Itulah beberapa kumpulan masalah pada injeksi yang sering saya alami dan sering saya perbaiki semoga ini akan bermanfaat bagi kalian semua. jangan lupa untuk berlangganan di blog kami..

Read More

Memperbaiki Mesin Suzuki Splash Tidak Bisa Hidup

Memperbaiki Mesin Suzuki Splash Tidak Bisa Hidup

  May 30, 2017    MamaeyaYT

---

Memperbaiki Mesin Suzuki Splash Tidak Bisa Hidup

Memperbaiki Mesin Suzuki Splash Tidak Bisa Hidup - Bangun pagi, mau panasin mesin mobil sambil ditinggal mandi. Ternyata si mobil kesayangan tak mau hidup, jangan panik, cari tahu penyebabnya.

Mesin mobil tidak mau nyala antara lain disebabkan : Accu / Aki soak atau kepala penghubung aki ada yang kendor Dinamo start rusak Sakelar pengapian rusak Injektor bahan bakar bermasalah Jarak antara kepala busi dan sumbu busi terlalu renggang Kompresi mesin yang terlalu rendah Regulator tekanan bahan bakar rusak

Tindakan darurat yang dapat anda lakukan : Buka kap depan mobil anda lalu periksa sambungkan kepala aki dan kabel terminal yang berhubungan langsung, jika senoid (kumparan) berbunyi ‘klik’ tapi tidak terjadi apa-apa kemungkinan besar aki anda telah habis masa pakainya. Sedangkan kemungkinan kedua dinamo start telah habis kull dan dapat diperbaiki di tukang service dinamo terdekat.

Berikut adalah apa yang terjadi pada mobil dalam kondisi normal:

– Anda duduk di belakang kemudi dan memasukkan kunci kontak ke switch.

– Anda kemudian putar kunci ke posisi start. Ketika Anda melakukan itu, kunci kontak terlibat starter dengan menghubungkan aki ke motor starter listrik, pada gilirannya engkol mesin lebih. Hal ini dapat dengan mudah didengar dan disebut sebagai cranking mesin lebih.

– Hal berikutnya yang akan terdengar adalah suara mesin hidup, yang merupakan tanda untuk melepaskan kunci.

– Pada saat itu, mesin sedang hidup dan Anda siap untuk menempatkan pemilih transmisi di Drive dan menuju sesuai destinasi.

Harap dicatat: Artikel ini menguraikan masalah dasar, tetapi tidak dimaksudkan untuk menjadi do-it-yourself perbaikan panduan untuk menyelesaikan semua kemungkinan sekenario komponen mesin mobil tidak bisa hidup. Jika pengalaman mekanik Anda terbatas, informasi ini mungkin berguna sebelum menemukan bengkel mobil.

Ada beberapa penyebab untuk jenis kondisi tidak bisa di starter, yang paling umum adalah bahwa Anda hanya memiliki masalah pada sistem bahan bakar. Dengan asumsi bahwa Anda memiliki bahan bakar di tangki, Anda akan perlu melalui serangkaian tes untuk menentukan apa yang menyebabkan masalah. Prosedur pengujian mengharuskan Anda menggunakan peralatan khusus untuk menentukan area masalah. Ada tiga tes utama untuk mendapatkan Anda menunjuk ke arah yang benar. Anda akan perlu menguji untuk Spark, Bahan Bakar dan Kompresi, dalam urutan itu. Segera setelah Anda melihat masalah di salah satu daerah, itu adalah di mana Anda akan perlu untuk memusatkan perbaikan.

Busi:

Cara mudah untuk menguji busi mobil adalah dengan spark tester murah. Ini adalah perangkat yang sudah tersedia di hampir semua toko suku cadang & aksesoris mobil. Anda menggunakannya hanya dengan memegangnya di samping kabel busi. Jika Anda melihat lampu neon berkedip sementara seseorang engkol mesin, maka Anda memiliki percikan dan harus beralih ke memeriksa bahan bakar. Jika tidak ada percikan, atau percikan sangat lemah, Anda harus melakukan serangkaian tes metodis yang bervariasi tergantung pada jenis kendaraan. Anda akan melakukan secara manual untuk perbaikan mobil Anda agar mendapatkan prosedur diagnostik yang benar dan tentunya juga yang terbaik. Sebuah sumber yang baik untuk informasi perbaikan on-line pada harga murah yang wajar adalah bla..bla..bla.. cari sendiri ya 😀 .

Bahan Bakar:

Langkah pertama di sini adalah untuk mendengarkan pompa bahan bakar yang hidup di dalam tangki bensin. Ketika Anda memutar kunci untuk menghidupkanya, Anda harus mudah mendengar pompa, hidup selama beberapa detik untuk membangun tekanan bahan bakar, kemudian matikan. Jika Anda tidak mendengarnya, itu bisa berarti bahwa pompa bahan bakar atau sirkuit buruk. (Kegagalan pompa bahan bakar adalah masalah umum pada mobil modern.)

Bahan Bakar disuntikkan mobil sangat sensitif terhadap tekanan bahan bakar yang tepat. Jika tekanan tidak aktif, bahkan oleh beberapa kilogram, itu akan menyebabkan masalah kinerja yang nyata, atau kondisi no-start. Untuk memeriksa tekanan bahan bakar yang tepat, Anda akan memerlukan alat pengukur tekanan bahan bakar yang cocok untuk jenis sistem. Sebuah bahan bakar menyuntikkan mesin (ditemukan pada hampir setiap kendaraan kurang dari 20 tahun) menghasilkan tekanan bahan bakar yang sangat tinggi dan membutuhkan alat pengukur tekanan bahan bakar yang membaca hingga 100 pon per inci persegi. Jenis alat ukur memiliki konektor berulir yang harus sesuai dengan pressure tap pada rel bahan bakar Anda. Karena Anda bekerja dengan fluid sangat mudah terbakar yang bisa sangat berbahaya jika Anda tidak tahu apa yang Anda lakukan, Anda harus meninggalkan langkah ini untuk menghindari kesalahan fatal dan biaya service mobil yang terlalu mahal.

Kompresi:

Jika Anda tahu bahwa Anda memiliki percikan dan bahan bakar, langkah berikutnya adalah untuk memeriksa kompresi. Untuk ini, Anda perlu kompresi tester yang selalu di gunakan oleh montir mobil. Anda akan perlu untuk membuka busi dan menggunakan tester kompresi untuk menguji kompresi pada setiap silinder. Jika kompresi sangat rendah pada semua silinder, yang merupakan tanda pasti bahwa timing belt (atau timing chain tergantung pada mesin) telah gagal dan harus diganti.

Mesin hidup, tapi mobil tidak akan bergerak ketika dimasukkan ke dalam gigi: Jika mesin sedang hidup, tetapi mobil tidak bisa bergerak saat Anda menempatkan transmisi di gigi, ikuti langkah berikut:

Transmisi otomatis:

Jika Anda menempatkan pemilih di drive atau reverse, tapi mesin hanya ras ketika Anda tancap gas dan mobil tidak bergerak atau bergerak sangat lambat, itu berarti bahwa ada masalah dengan transmisi atau driveline. Hal pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa tingkat fluid dalam transmisi. Pada kebanyakan mobil, Anda memeriksa tingkat fluid transmisi dengan mesin menyala di Park. Jika tingkat fluid sangat rendah, singkatnya, Anda melihat ada fluid pada dipstick, mematikan mesin untuk menghindari kerusakan lebih lanjut untuk transmisi dan panggilan untuk derek ke bengkel.

Dalam beberapa kasus, kebocoran dapat diperbaiki dengan cukup mudah tanpa biaya besar (dengan asumsi transmisi tidak rusak dengan menjalankan dengan tingkat fluid rendah). Jika fluid penuh, ada kemungkinan kecil bahwa perpindahan gigi mungkin berasal terputus, yang berarti bahwa Anda beruntung. Jika tidak, Anda kemungkinan besar menghadapi transmisi mahal membangun kembali.

Standar Shift Transmission: Jika Anda menempatkan transmisi di gigi, tetapi ketika Anda melepaskan kopling, mobil tidak bergerak atau bergerak sangat lambat meskipun mesin balap, mungkin saatnya untuk mengganti kopling. Pada beberapa mobil, Anda mungkin bisa bertahan dengan penyesuaian kopling, tapi jika sudah tergelincir untuk sementara waktu, kemungkinan bahwa permukaan gesekan kopling dibakar dan akan perlu diganti.

Aki Mobil Mati Salah satu yang paling umum kondisi starter tidak hidup / rusak disebabkan oleh aki mati. Ini tidak secara otomatis berarti bahwa aki tidak baik, itu hanya berarti bahwa aki telah kehilangan daya untuk satu atau alasan lain.

Alasan untuk aki di mobil adalah untuk menyediakan daya sementara untuk menghidupkan mobil atau untuk menjalankan beberapa aksesoris (seperti lampu atau radio) ketika mobil dimatikan. Setelah mobil hidup, sistem pengisian (yang terdiri dari alternator dan regulator tegangan bersama dengan kabel interkoneksi) akan mengisi ulang aki dan menyediakan semua daya listrik yang diperlukan untuk kendaraan. aki kemudian hanya berfungsi sebagai cadangan jika kendaraan membutuhkan arus listrik lebih dari sistem pengisian dapat menyediakan. Hal ini dapat terjadi ketika ada permintaan yang tinggi untuk tenaga listrik, misalnya pada malam dingin, hujan ketika Anda berada di tengah kemacetan. Dalam hal ini, lampu dan wiper yang memberikan, kipas pemanas meniup tinggi, lampu rem sedang diaktifkan dan alternator tidak berputar cukup cepat untuk menjaga daya datang. Anda mungkin melihat lampu peredupan sedikit, maka mencerahkan seperti yang Anda tancap gas. Dalam kasus ini, aki dalam kondisi baik lebih dari mampu mengambil kendur untuk menjaga segala sesuatu yang terjadi.

Penyebab mesin tidak bisa hidup pada suzuki splash kali ini adalah karena:
1. Injektor tidak bekerja
2. Api busi tidak keluar
3. Pada panel spidometer saat kunci kontak On lampu check engin mati dan lampu gambar gembok mati.
4. Saat kunci kontak ON tidak terdengar suara pergerakan dari throttle body.
5. Semua sekring dalam kondisi baik tidak ada yang putus.

Dengan kondisi seperti yang dijelaskan diatas, sekilas bisa diambil kesimpulan adalah akibat kerusakan ECU, letak ecu mobil suzuki splash berada disamping aki.
ECU/ECM yang sudah dalam kondisi dibuka ketika saya datang tersebut secara fisik tidak ada terlihat kerusakan pada komponen elektronika didalam ECU dan setelah melakukan pengukuran pada komponen utama yang mensuplai arus listrik ke Ecu, ternyata beberapa komponen masih dalam kondisi baik.

Saat Ecu dalam kondisi terbuka, saya coba melakukan pengukuran pada sumber tegangan utama yang mensuplai Ecu saat kunci kontak on (lihat gambar 1) dan hasilnya terbaca Nol volt atau tidak ada arus listrik utama yang masuk ke ECU dan hal ini yang menyebabkan lampu check engine mati atau tidak menyala saat ON kunci kontak.
Setelah saya beri tegangan langsung pada jalur suplai utama Ecu dengan tegangan +12 volt, lampu check engine dan lampu indikator immobilizer (gambar gembok) terlihat menyala saat kunci kontak On.

Berikutnya adalah mencari jalur kabel yang menyebabkan suplai listrik ke ECU tersebut terputus, setelah melakukan pengukuran suplai utama listrik ke ECu berasal dari Relay FI, berarti relay FI tersebut rusak atau kontak relay tidak bersentuhan atau gulungan relay rusak.

Saat tutup relay dibuka dengan posisi relay tidak terpasang pada soket relay, saya coba tekan-tekan kontak relay, terlihat kontak relay tidak bersentuhan saat kontak relay ditekan secara manual. Ketika diperhatikan dengan detail terdapat logam yang ukurannya kecil mengganjal pada besi pada bagian tengah gulungan relay. Logam tersebut yang menyebabkan kontak relay tidak berhubungan meskipun relay bekerja.
Setelah relay dibersihkan dan pasang relay ke tempatnya semula, semua terlihat normal, lampu check engine dan lampu indikator gambar gembok menyala saat kunci kontak On dan coba starter mesin, mesin lansung hidup normal kembali. 
Dari informasi yang saya dapat sebelumnya di box sekring tersebut banyak semut, semut tersebut yang masuk ke dalam relay dan membuat kotor isi dalam relay. Semoga berguna.

MesinMesin Tidak Bisa HidupSuzuki 

Read More

Harga Suzuki Satria F150 FI Black Predator Agustus 2016

Harga Suzuki Satria F150 FI Black Predator Agustus 2016

  July 01, 2016    MamaeyaYT

---

Harga Suzuki Satria F150 FI Black Predator - Bagi semua para penggemar sepeda motor, khususnya buat penggemar dari motor ayago All New Suzuki Satria F150 FI terbaru keluaran PT SIS Indonesia, tampaknya akan sangat senang dengan kabar ini.

Kabar apaan ya? langsung saja ya PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) indonesia beberapa waktu yang lalu sudah resmi meluncurkan varian limited edition terbaru untuk motor ayago andalannya ini yakni Black Predator. Ya meskipun, tidak dilakukan celebrasi khusus untuk motor baru ini.

Black Predator? rasanya pernah dengar. Ya kalian semuanya benar, black predator ini sudah akrab ditelinga kita khususnya buat penggemar motor satria. Kemudian nama ini juga bukan yang pertama kali digunakan oleh PT SIS Indonesia. Pasalnya nama black predator ini sendiri sebelumnya telah dipakai sebagai varian limited juga, tepatnya pada generasi satria pendahulu yang masih bermesinkan karburator.

Di zamannya satria karburator dulu, varian black predator series termasuk yang paling laris dan diminati oleh masyarakat indonesia, apalagi memang statusnya itu adalah sebagai limited edition. Nah karena alasan itulah, maka PT SIS mencoba mendulang sekali lagi kesuksesan tersebut dengan merilis varian Black Predator juga pada All New Satria F150 FI ( injeksi ).

Dengan nama "Black Predator" secara tidak langsung kalian semuanya pasti sudah tahu bagaimana penampilan terbaru dari All New Suzuki Satria F150 FI, apalagi memang di generasi yang karburator dulu sudah pernah pakai. Ya, tepat motor ayago injeksi milik suzuki ini kini tampilannya itu serba hitam dan terkesan sangat misterius sekali serta jadi makin tambah keren.

Suzuki Satria F150 FI Black Predator
Credit picture by Lazkar Suzuki

Warna hitam tak hanya ada bagian body saja, headlamp serta blok mesin pun turut berubah jadi full hitam. Dan yang menarik adalah, seperti versi black predator pada satria karburator dulu, di  Satria injeksi kali ini, juga masih dipertahankan adanya emblem 3D dengan warna chrome sebagai ciri khas yang terlihat berkilau & menyala karena kontras sekali dengan warna bodynya yang full hitam. Suzuki Satria F150 FI Black Predator ini juga pakai striping baru yang beda dengan versi standartnya.

Sebagai versi yang lebih spesial, All New Suzuki Satria F150 FI Black Predator masih menggunakan mesin bertenaga yang sama dengan versi standart yakni 150cc, DOHC, 4 Tak, Liquid Cooled dengan transmisi 6 kecepatan. Yang mana punya power maksimum mencapai 13,6 kW (18,49 Hp) / 10000 rpm dengan torsi puncak sebesar 13,8 Nm / 8500 rpm. Tapi meski demikian, ternyata pihak SIS memberikan beberapa keistimewaan khusus untuk versi spesial ini guna performanya lebih tangguh lagi.

Apakah sajakah itu? baiklah kawan All New Suzuki Satria F150 FI Black Predator ini ternyata mengalami penyempurnaan di sektor perpindahan gigi alias koplingnya. Yakni dengan penambahan part "ball bearing" supaya koplingnya itu jadi lebih kuat serta minim gesekan. Dan asal tahu saja ya, ternyata teknologi kopling ini diadopsi dari hasil pengembangan mesin Suzuki GSX-R Series yang saat ini diterus di lakukan. Menarik juga bukan?.

Selain dari segi performa, Suzuki Satria F150 FI Black Predator ini juga hadir dengan fitur baru yang menarik yakni "Charger HP" yang mana bisa dipakai untuk mencharger hp maupun perangkat gadget lainnya. Sehingga para pengendaranya tak akan kebingungan lagi saat baterai hp nya habis saat berkendara dengan Suzuki Satria F150 FI Black Predator ini.

Pihak suzuki sendiri telah melayangkan sebuah surat resmi kepada semua dealer suzuki dengan nomor SIS/0726/SL-2/VI/2016 yang secara garis menyebutkan bahwa Satria F150 Black Predator ini siap dilepas kepasaran dengan banderol harga yang sudah ditetapkan. Atau dengan kata lain, motor ayago spesial edisi ini sudah dijual di indonesia & masyarakat indonesia sekarang sudah bisa untuk memilikinya.

Spesifikasi Suzuki Satria F150 FI Black Predator:

1. DIMENSI

• Panjang keseluruhan adalah 1960 mm.
• Lebar adalah 675 mm.
• Jarak sumbu antar kedua roda yaitu 1280 mm.
• Jarak pijak : 150 mm.
• Tinggi jok / tempat duduk : 765 mm.
• Berat kosong yaitu 109 kg.
• Kapasitas tangki bahan bakar mencapai 4 liter.

      2. MESIN

• Jenis 4-Tak, 1 silinder, 150cc, DOHC, 4 Valve dengan sistem pendinginan cairan (Liquid Cooled).
• Bore x Stroke : 62 mm x 48,8 mm.
• Perbandingan rasio komprehensi : 11,5 : 1.
• Sistem pengapian Transistorized (EURO 3).
• Sistem bahan bakar Fuel Injection.
• Power maksimum mencapai 13,6 kW (18,49 Hp) / 10000 rpm dengan torsi puncak sebesar 13,8 Nm / 8500 rpm.
• Transmisi 6 percepatan.
• Sistem starternya : 1 - Push Electric Starter.
• Kopling khusus dengan ball bearing.

      3. RANGKA

• Tipe rangka Suzuki Advanced Twin Spar.
• Suspensi depan memakai Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli.
• Suspensi belakang memakai Monoshock Lengan Ayun, pegas spiral, bantalan oli.
• Ban depan berukuran 70/90 - 17 38P & ban belakang berukuran 80/90 - 17 50P.
• Rem depan memakai New Petal Disc Brake (BYBRE) & Rem belakang memakai New Petal Disc Brake (Tokico).

Harga Suzuki Satria F150 FI Black Predator - Bulan Agustus 2016:

• All New Suzuki Satria F150 FI Black Predator yang punya tipe kode FU150MFZ ini dijual ke tanah air dengan harga Rp 22.100.000 ( OTR Jakarta ).

Read More

Harga Suzuki GSX R750 Bulan Agustus 2016

Harga Suzuki GSX R750 Bulan Agustus 2016

  May 24, 2016    MamaeyaYT

---

Harga Suzuki GSX R750 - Seperti yang kita ketahui bersama klan GSX-R asal pabrikan suzuki itu sudah dikenal dan cuma memiliki beberapa anggota saja. Nah salah satu anggotanya yang sudah cukup terkenal hingga saat sekarang ini ialah GSX-R750.

Bicara mengenai Suzuki GSX-R750 ini, motor ini sendiri pertama kali muncul di dunia otomotif sekitar tahun 1985 silam teman. Ya memang sudah lama teman, ya sekitar 31-an lah umur si kuda besi ini jika dirunut hingga tahun 2016 sekarang. Kemunculannya sendiri pertama kali di Cologne Motorcycle Show.

Ok, di tahun 1985 inilah, awal dimana GSX-750 menjadi salah satu sportsport yang diakui alias tak dipandang sebelah mata oleh para pecinta otomotif diseluruh dunia, akan performa mesin serta ketangguhan yang dipunyainya. Apalagi setelah si motor sportsport ini sukses menyabet gelar juara di Le Mans 24-Hour World Endurance Championship.

Suzuki GSX R750
http://www.suzukimotorcycles.com.au/range/road/supersport/gsx-r750/gallery

Suzuki pernah keluar dari Motogp dan baru kembali pada tahun 2015 kemarin.  Nah di saat kembali itu lah, pihak Suzuki melakukan semacam peranyaan salah satunya dengan memberikan striping baru pada sepeda motor-motor sportsport andalannya, salah satu yang terkena dampaknya adalah GSX R750. Tampil dengan warna biru khas Suzuki, GSX R750 menjadi salah satu bukti semangat Suzuki untuk kembali ke arena balap.

Selama 31 tahun berkiprah di dunia otomotif, sportsport GSX-R750 ini telah mendapatkan berbagai revisi oleh suzuki dari waktu ke waktu. Baik itu dari mesin, frame, bahkan dari untuk desain. Untuk keluaran terbaru adalah keluaran tahun 2016 yang mana punya kode model GSX-R750L6 yang diklaim memiliki berat 9 kg lebih ringan dari keluaran sebelum-sebelumnya.

Sejak akhir tahun 90 an hingga sekarang, sportsport ini telah membagikan dna nya kepada sang adik yang tak lain adalah GSX R600 yang lahir tahun 1992. Bahkan jika diperhatikan antara keduanya itu boleh dikatakan begitu identik alias mirip sekali teman, utamanya dalam hal bentuk dan desainnya.

Kalau ditanya apa bedanya? ya jadi pembeda hanyalah pada sektor tenaga atau mesin yang mana punyanya GSXR750 lebih bertenaga & berkapasitas besar daripada milik sang adik.

Di dunia otomotif,  Suzuki GSX R 750 bersaing dengan para kompetitornya diantaranya kawasaki ninja zx 6r , yamaha yzf r6, ducati panigale 899, honda cbr600r serta mv agusta f3 800. Untuk warna pilihannya sendiri ada 2 yakni biru (metallic triton blue) dan hitam (black / matte black ).

Suzuki GSX R750 Biru
http://www.suzukimotorcycles.com.au/range/road/supersport/gsx-r750/gallery

Suzuki GSX R750 Hitam
http://www.suzukimotorcycles.com.au/range/road/supersport/gsx-r750/gallery

Bicara soal desain, motor GSX R750 ini pastinya keren dan penampilannya bak motor balap. Namun ya boleh dikatakan kurang istimewa juga. Mengingat model nya itu mirip sama klan GSX-R yang lain seperti GSX R600 dan GSX R1000.

Untuk sektor aerodinamika, tak perlu diragukan lagi karena pihak suzuki sudah memikirkan dengan baik di GSX R750 ini. Bentuk headlamp, fairing serta bagian-bagian lainnya dirancang khusus untuk mampu melancarkan aliran udara sehingga motor sportsport ini bisa berlari dengan maksimal di jalanan.

Motor sportsport Suzuki GSX R750 ini memiliki ergonomi yang nyaman namun tentunya tak cocok untuk harian karena cenderung merunduk layaknya naik motor balap. Jok nya tipe dual seat dimana terpisah antara pengendara dan pembonceng. Ketinggian jok mencapai 810 mm, ya lumayan mudah lah untuk dinaiki. 

Fitur Unggulan Suzuki GSX R750 

- Suspensi depan & belakang dari Showa

Suspensi Suzuki GSX R750
http://www.suzukimotorcycles.com.au/range/road/supersport/gsx-r750/gallery

Suzuki GSX R750 di sokong dengan twin spar alumunium cradle frame dengan 5 bagian. Kedua suspensi yang dipakai sportsport ini tetap mengandalkan suspensi besutan Showa baik di depan maupun dibelakang.

Bagian depan pakai Big Piston Fork ( BPF ) 41 mm yang menghasilkan kinerja redaman yang lebih baik dan efektif saat berkendara apalagi saat terjadi pengereman maupun saat bermanuver di tikungan yang tajam. Teknologi canggih Electronically Controlled Steering Damper dengan ECM yang didepanpun semakin menyempurnakan kemampuan pengendalian dari Suzuki GSX R750 ini.

Di belakang pakai single shock dari Showa dengan kemampuan pengaturan redaman serta kompresi sesuai kebutuhan. Di tambah dengan pengaturan ketinggian.

- Mesin 750cc Teknologi Motogp 

Mesin Suzuki GSX R750
http://www.suzukimotorcycles.com.au/range/road/supersport/gsx-r750/gallery

Mesin tangguh 4 silinder besutan suzuki menjadi senjata utama motor sportsport ini. Berulang mendapat revisi akhirnya yang paling baru GSX R750 pakai mesin 750cc, DOHC, 4 Stroke, berpendingin cairan. Karakter mesinnya oversquare dengan perbedaan bore dan stroke nya masing-masing 70 mm x 48,7 mm dengan perbandingan kompresi rasio 12,5 : 1. 

Teknologi canggih Motogp Suzuki tak lupa dibenamkan pada mesin GSX R750 ini. Forged Piston yang dipakai di desain dengan Finite Element Method ( FEM ) serta teknologi analisis canggih suzuki. Selain itu, sistem pengapian elektoniknya pun juga turut dikembangkan dari teknologi Motogp yang mana mampu menjaga pengapian lebih tepat sesuai dengan kondisi suhu mesin.

Komponen mesinnya pun bukan sembarangan mengingat telah pakai Suzuki Composite Electrochemical Material ( SCEM ) yang mana diklaim mampu mengurangi gesekan, meningkatkan daya tahan, meningkatkan transfer panas.

Power yang dihasilkan kuda besi suzuki ini mencapai 150 Hp ( 110 KW ) / 13200 rpm dengan torsi maksimal 64 lbf ft ( 87 Nm ) / 11200 rpm. Dengan berat bawah 190 kg, mengandalkan transmisi 6 kecepatan dengan teknologi kopling canggih, Suzuki GSX R750 dengan 6 transmisi ini bisa berlari hingga top speed atau kecepatan maksimal mencapai 300 km/jam.

Performa yang tinggi tentu berimbas pada konsumsi bahan bakar yang tinggi pula. Maka untuk itu pihak Suzuki membenamkan teknologi injeksi canggih Suzuki Dual Throttle Valve ( SDTV) dengan 8 buah lubang injector untuk mengatasi hal tersebut. Dengan kapasitas penampungan 17 liter konsumsi bahan bakar GSX R750 ini di rentang 43 mpg.

- Pengereman Brembo dan Nissin  

Rem Suzuki GSX R750
http://www.suzukimotorcycles.com.au/range/road/supersport/gsx-r750/gallery

Dibandingkan dengan keluaran tahun sebelum-sebelumnya yang mana mengandalkan pengereman dari pabrikan Tokico, maka GSX R750 model 2016 telah berganti yakni pakai jasa pabrikan Brembo serta Nissin.

Untuk yang Brembo adalah cakram ganda didepan dengan diameter 310 mm, sedangkan untuk yang Nissin berdiameter 220 mm. Dengan ubahan ini tentu saja, jika dibandingkan sama yang model dulu-dulu, model yang sekarang itu punya pengereman yang jauh lebih baik dan unggul & pengendara pun lebih aman rasanya jika pakai tipe baru ini.

Untuk ban yang dipakai masih sama dengan yang lama yakni pakai ban tubeless dengan ukuran depan 120/70ZR17M/C (58W) dan belakang berukuran 180/55ZR17M/C (73W).

- Panel Instrumen Analog + Digital

Panel Instrumen Suzuki GSX R750
http://www.suzukimotorcycles.com.au/range/road/supersport/gsx-r750/gallery

Suzuki GSX R 750 ini punya panel instrumen yang diterinspirasi dari panel instrumen GSX R1000. Menarik kan?. Lalu untuk panel instrumennya sendiri terbagi dalam 2 bagian yakni analog dan digital LCD. Instrumen analog itu lebih ke indikator tachometer.

Sedangkan yang digital LCD berisi speedometer, odometer, dual trip meter, reserve trip meter, jam , temperatur suhu / indikator tekanan minyak, lap timer / stopwatch , indikator S-DMS dan indikator posisi gigi.

Untuk indikator tambahan-tambahan ada indikator high beam, netral, level bahan bakar dan indikator injeksi ( FI ).

- Suzuki Drive Mode Selector ( S-DMS)

Suzuki Drive Mode Selector GSX R750
http://www.suzukimotorcycles.com.au/range/road/supersport/gsx-r750/gallery

Fitur ini merupakan perangkat wajib yang mesti ada di klan GSX-R termasuk GSX R750 ini. Namanya Suzuki Drive Mode Selector ( S-DMS). Fitur ini merupakan sistem canggih buat mengatur pengiriman power mesin sesuai dengan kondisi jalan atau medan yang dihadapi. Memungkinkan pengendara berkendara sesuai keinginannya.

Ada 2 buah pilihan A & B. Pilihan A untuk mengatur power mesin agar keluar maksimal dan pilihan ini cocok jika ingin berkendara layaknya pembalap dengan kecepatan tinggi. Kemudian untuk pilihan B untuk mengatur power mesin agar keluar seperlunya ( dibatasi) dan ini cocok untuk berkendara di daerah yang padat , misalkan jalanan perkotaan.

Kelemahan Suzuki GSX R750

Selain kelebihan dan keunggulan, ternyata suzuki gsx r750 ini punya beberapa kelemahan yang rasanya perlu untuk anda ketahui, diantaranya:

• Tampilannya itu sama dengan adiknya GSX R600, jadinya ya agak gimana sewaktu membelinya. Pasalnya dengan harga lebih murah kita bisa mendapatkan tampilan yang sama persis. Cuma beda sedikit saja yakni di mesin.
• Tidak banyak cukup ruang untuk penyimpanan di bawah jok.
• Tidak cocok untuk perjalanan atau touring. Seperti yang sudah dibilang di atas, ergonomi motor ini cenderung merunduk. Nah jika dipakai touring bisa kebayangkan? tubuh cepat pegal dan capek.

Spesifikasi Suzuki GSX R750:

1. DIMENSI

• Panjang keseluruhan 2030 mm.
• Lebar keseluruhan ialah 710 mm.
• Tinggi mencapai 1135 mm.
• Jarak sumbu antar roda 1390 mm.
• Jarak terendah ketanah 130 mm.
• Tinggi tempat duduk 810 mm.
• Berat basah 190 kg.

      2. RANGKA

• Suspensi depan 41 mm Showa Inverted Big Piston Type Forks (BPF).
• Suspensi belakang monoshock, link type, Showa Shock, Fully adjustable.
• Rem depan Cakram ganda radial mount monobloc caliper 310 mm dari Brembo.
• Rem belakang Cakram tunggal 1 kaliper piston 220 mm dari Nissin.
• Ban depan berukuran 120/70ZR17M/C (58W) Tubeless.
• Ban belakang berukuran 180/55ZR17M/C (73W) Tubeless.
• Kapasitas bahan bakar penuh 17 liter.

      3. MESIN

• Diplacement 750cc.
• Tipe 4 Tak, 4 Silinder, DOHC, sistem pendingin cairan (Liquid Cooled).
• Bore x Stroke : 70 mm x 48,7 mm.
• Perbandingan kompresi rasio 12,5 : 1.
• Power yang dihasilkanmencapai 150 Hp ( 110 KW ) / 13200 rpm dengan torsi maksimal 64 lbf ft ( 87 Nm ) / 11200 rpm
• Sistem bahan bakar : Injeksi ( Fuel Injection System ).
• Tipe starter : electric.
• Lubrication atau pelumasan : basah.
• Sistem pengapian Electronic Ignition (Transistorized).
• Transmisi 6 kecepatan, constant mesh.
• Final drive : RK525ROZ5Y, 116 links, chain.

Harga Suzuki GSX R750 - Bulan Agustus 2016

•  Harga baru untuk motor sportbike ini $ 12,229 , atau jika di kurs kan ke mata uang rupiah menjadi sekitar Rp 167 juta rupiah. 

Baca Juga Artikel Menarik Lainnya Tentang:

• Harga Suzuki GSX R600 
• Harga Suzuki Gixxer SF
• Harga Suzuki Hayabusa GSX 1300R 
• Harga Suzuki GSX S1000 

Read More

Harga Suzuki Gixxer SF Bulan Agustus 2016

Harga Suzuki Gixxer SF Bulan Agustus 2016

  May 17, 2016    MamaeyaYT

---

Harga Suzuki Gixxer SF - Persaingan di kelas 150cc, bakalan jadi makin sengit teman. Lebih tepatnya di india. Jika selama ini yang sering jadi pembicaraan ialah antara honda cbr150r dan yamaha r15. Mungkin mulai sekarang akan jadi beda. Mengapa? karena pasalnya sekarang sudah ada motor sport baru yang datang dari pihak suzuki namanya gixxer sf.

Gixxer SF ini sendiri adalah versi full fairing dari gixxer 150 yang dirilis tangga 15 april 2016 kemarin di india. Konsep motor ini sendiri itu didasarkan pada desain motor-motor klan gsx-r yang selama ini menjadi andalan utama suzuki di kelas superbike. Jadi nya jangan heran ya jika motor ini punya tampilan yang sporty layaknya motor balap.

Fairingnya sendiri bukan cuma sebagai penutup saja, tapi juga sudah dirancang untuk sistem aerodinamika yang optimal. Oh ya, tak hanya gsx-r saja teman, motor gixxer sf ini juga dikembangkan dari dna suzuki hayabusa yang pernah tercatat sebagai motor tercepat di dunia serta dari motor suzuki di ajang motogp. Jadinya memang punya performa yang bagus dan bisa bersaing sama rival-rivalnya.

Motor sport suzuki gixxer sf ini ditawarkan dengan 3 pilihan warna yakni Pearl mira red / mat black (ARB) atau merah, Glass Sparkle Black / Metallic Mat Fibroin Grey (AR4) atau hitam serta Metallic Triton Blue / Special Motogp Edition (YSF) atau biru.

Suzuki Gixxer SF
Sumber : http://www.suzukimotorcycle.co.in/GixxerPrice_SF.aspx

Mengingat lawan utamanya yakni honda cbr150r serta yamaha r 15 yang sudah bukan rahasia lagi jika punya beragam fitur unggulan yang mumpuni, maka dari itu pihak suzuki pun juga membenamkan fitur mutakhir yang pastinya juga sangat memikat di gixxer sf terbaru ini.
Diantaranya ialah ada :

Single Headlamp & Stoplamp LED

Penampilan bak motor gsx-r pun jelas terpancarkan dari lampu depan yang digunakan. Menggunakan single headlamp atau lampu tunggal dengan desain meruncing khas motor gsx-r. Tak cuman itu saja di bagian bawah lampu ada juga semacam lubang di kedua sisi yang sering melekat pada motor superbike gsx-r. Lampunya sendiri memang belum LED, melainkan masih halogen tapi pencahayaan yang dihasilkan lumayan maksimal.

Beralih kesektor belakang, ternyata pihak suzuki telah memberikan kesan sport pada motor ini yakni dengan membentuk desain belakang jadi runcing. Nah dan menariknya, beda sama yang depan, lampu belakang sudah pakai lampu jenis LED sebagai penerangan.

Suspensi Belakang Bisa Diatur Hingga 7 Posisi

Motor sport ini menggunakan suspensi yang tak kalah mumpuni dibandingkan sama para pesaingnya. Di depan pakai suspensi standart teleskopik, lalu untuk yang belakangnya itu pakai monoshock. Nah yang monoshock inilah yang terbilang menarik teman. Soalnya, ternyata diam-diam suspensi belakang ini di beri kemampuan pengaturan hingga 7 posisi. Hebat bukan?.

Nah jika dibandingkan sama cbr150r dan r15, tentu saja ini jadi kelebihan tersendiri mengingat kedua rivalnya tersebut belum pada menggunakan fitur ini.

Kunci Kontak Bergaya Mascot

Keunikan pun ternyata tidak hanya terdapat di motor nya saja namun juga di kunci kontaknya. Nah ada apa di kunci nya? ternyata bentuk kuncinya itu unik yakni mirip mascot atau piala. Selain jadi mudah di ingat atau malah mungkin jadi gampang ditemukan saat terjatuh, bentuknya juga bisa bikin pemiliknya lebih pride alias bangga.

Smart Digital Instrumen

Mengingat rival-rivalnya yakni cbr150r dan r15 sudah pada pakai, maka gixxer sf ini pun juga menganut panel instrumen yang full digital. Bentuknya sendiri pun sudah modern dan jika boleh dibilang cenderung mirip sama yang dipakai oleh suzuki satria fu 150 injeksi. Warna backgroundnya pun sama dengan punyanya motor ayago tersebut yakni orange.

Untuk isinya sendiri juga sama yakni ada indikator kecepatan, rpm meter, jam, indikator gigi, trip meter, indikator bahan bakar, indikator baterai dan tachometer. Ada indikator lampu sein di kanan kiri, indikator lampu beam, indikator fi. Kemudian di bagian bawah juga terdapat tombol "select" dan "adjusment" untuk penyetelan.

Mesin 150cc dengan Teknologi SEP

Suzuki Gixxer SF ini bersenjatakan mesin berkapasitas 154.9 cm3, SOHC, 2 Valve, 4 Stroke, 1 Silinder dengan sistem berpendingin udara. Karakternya over stroke dengan ukuran bore x stroke : 56 mm x 62,9 mm. Mesinnya menerapkan teknologi canggih suzuki yang Suzuki ECO Performance ( SEP) yang diklaim mampu meningkatkan performa tanpa mengorbankan konsumsi bahan bakar.

Mesin Gixxer SF ini memiliki Power maksimal mencapai 14.8 PS @ 8000 rpm, dengan torsi maksimal 14 Nm @ 6000 rpm. Dan motor sport ini disinyalir mampu berlari hingga kecepatan maksimal / top speed 127 km/jam.

Namun yang cukup disayangkan motor ini ternyata masih pakai sistem bahan bakar karburator, belum seperti rivalnya yang sudah pada pakai injeksi. Tapi jangan khawatir, karena konsumsi bahan bakar nya sendiri lumayan irit juga yakni sekitar 40 km/liternya. Untuk kapasitas bahan bakar motor ini sendiri di rentan

Cakram di Kedua Roda

Berikutnya adalah adanya rem cakram disetiap rodanya baik depan maupun belakang. Jika menegok ke motor streetfighternya yakni gixxer 150, tentunya ini merupakan sebuah kemajuan mengingat motor sport tersebut cuma pakai rem cakram di depan sedangkan belakangnya masih pakai tromol.

Dan yang paling penting jadinya tak kalah sama rivalnya yang memang sudah pada pakai. Selain itu, pemakaiannya rem ini pastinya bisa membuat kinerja sektor pengereman itu menjadi kian baik dan sempurna, alhasil pun bisa meminimalisir terjadinya kecelakaan.

Knalpot alumunium dengan 2 lubang

Fitur menarik selanjutnya, yakni ada pada knalpot yang digunakan. Nah beda sama rivalnya yang cenderung biasa saja alias standart. Gixxer SF ini ternyata pakai knalpot yang modelnya itu pendek, ya mirip moge lah dan punya dua lubang pembuangan. Selain tampilannya makin keren, suara yang dihasilkan pun juga jadi padat dan bertenaga.

Suzuki gixxer sf ini meskipun baru, namun ternyata punya beberapa kelemahan di bandingkan lawannya yakni honda cbr150r dan yamaha r15. Diantaranya ialah pada stang yang digunakan, dimana masih pakai model standart / biasa belum pakai stang jepit. Kemudian joknya pun masih single seat alias belum double seat sehingga aura balapnya kurang terasa/ ada yang kurang.

Spesifikasi Suzuki Gixxer SF :

1. DIMENSI

• Panjang keseluruhan 2050 mm.
• Lebar keseluruhan 785 mm.
• Tinggi mencapai 1085 mm.
• Jarak sumbu kedua roda 1330 mm.
• Jarak terendah ke tahan 160 mm.
• Tinggi tempat duduk 780 mm.
• Kapasitas tangki bahan bakar mencapai 12 liter.
• Berat 139 kg.

      2. RANGKA

• Suspensi depan pakai Teleskopik.
• Suspensi belakang menggunakan Monoshock berpadu dengan swingarm.
• Ban depan berukuran 100/80 - 17 (Tubeless).
• Ban belakang berukuran 140/60R - 17 (Radial Tubeless).

      3. MESIN

• Mesin berkapasitas 154.9 cm3, SOHC, 2 Valve, 4 Stroke, 1 Silinder , berpendingin udara.
• Bore x stroke masing-masing : 56 mm x 62,9 mm.
• Power maksimal mencapai 14.8 PS @ 8000 rpm, dengan torsi maksimal 14 Nm @ 6000 rpm.
• Sistem bahan bakar ialah karburator.
• Sistem starter electric starter.
• Tipe transmisi 5 kecepatan, MT.

     4. KELISTRIKAN

• Batteray 12 V, 3 Ah.
• Lampu depan : 12 V 35/35 H.
• Lampu belakang LED

Harga Suzuki Gixxer SF - Bulan Agustus 2016:

Di indonesia sendiri, motor sport ini belum tersedia. Bahkan tersiar kabar kalau kemungkinan PT SIS tidak akan membawa motor ini masuk ke tanah air. Karena dirasa kurang cocok. Namun meski demikian jika kalian ingin tahu harganya di india mulai 95.323 Rupee atau setara 19,8 juta rupiah di Chennai & termahal sekitar 10.000 Rupee atau jika dirupiahkan berkisar antara 20,1 juta rupiah.

Baca Juga Artikel Menarik Lainnya Tentang:

• Harga Suzuki GSX R600 
• Harga Suzuki Satria F150 FI
• Harga Honda CBR150R
• Harga Yamaha R15

Read More

Perpedaan Jelas Kelas Motor 150,250cc Dengan Moge

Perpedaan Jelas Kelas Motor 150,250cc Dengan Moge

  May 05, 2016    MamaeyaYT

---

SALAM MODIFIKASI

Mendengar kata moge (Motor Gede) memang tidak asing lagi singkatan itu memang sering dibicarakan sehari-hari. Disebut moge adalah sepeda motor yang memiliki kapasitas mesin (cc) dan silinder yang diatas 250. Namun jika dibahas lebih dalam, hampir semua motor mirip dengan sang abang seperti halnya Hon** CB*150R yang mirip dengan moge Hon** CB*1000R, Yama** R15 yang mirip dengan Yama** R6, dan lain sebagainya.

Head Lamp Hon** CB*1000RR

Head Lamp Hon** CB*150R

Hal ini yang sering diperbincangkan dan dibahas oleh bikers. Kenapa penampilan atau body sang bawahan atau sebut saja adekan dirancang mirip dengan si abang?. Jawabannya simpel saja, yakni setiap pabrikan pasti selalu ingin mampu bersaing dipasaran. Kemudian, semua biker pasti ingin memiliki tunggangan yang keren yang layaknya moge. Namun pastinya harga atau nilai untuk memiliki tunggangan moge tidaklah kecil, atau tidak semua orang mampu membelinya. Hal itu dijawab oleh pabrikan dengan cara menghadirkan model yang mirip dengan cc kecil yang tentunya juga punya nilai jual atau harga yang lebih rendah.

Head LampYama** R1

Head LampYama**R25

Kemudian, sang pemilik moge asli sering sakit hati karena dirasa tersaingi. Jangan cemas, berikut pembahasan lebih mendalam. Jika dilihat sepintas memang sangat mirip, tapi bukan berarti sama. Perbedaan yang terlihat jelas antara kelas 150cc, 250cc, 500cc dan sebagainya adalah suara knalpot. Bandingkan saja Nin** 250Fi dengan sang abangan segi suara knalpot. Walau body mirip, namun suara yang dihasilkan tidaklah sama walaupun menggunakan knalpot yang sama.

Hal tersebut adalah hasil kerja mesin yang berbeda. perpedaan jumlah silinder adalah hal utama untuk menghasilkan suara yang lebih sangar. Memang bisa saja mesin kelas 250 dimodifikasi dan diaplikasikan 4 silinder atau bahkan 6 silinder dan suara pasti sangat garang. Namun modal untuk itu juga tidaklah sedikit..

Bahkan motor sport kelas 150 pun sudah banyak dimodifikasi sedemikian rupa layaknya moge. Namun suara tetap tidak bisa diubah.

Sekian pembahasan tentang perpedaan motor sport 150cc,250cc,500cc, dan 1000cc "body mirip, suara berbeda!!!".

Read More

Spesifikasi Dan Harga Suzuki Gixxer SF Terbaru

Spesifikasi Dan Harga Suzuki Gixxer SF Terbaru

  May 04, 2016    MamaeyaYT

---

SALAM MODIFIKASI

Setelah cukup sukses dengan produk bebek sport berkubikasi mesin 150cc yakni Satria F150, Suzuki kembali merilis produk terbaru, yang kali ini lahir dari  negara tetangga yakni India. Motor sport dengan menggendong mesin 154,9cc ini diberi nama Suzuki Gixxer SF. Dikabarkan produk ini dihadirkan untuk mengisi pasaran versi naked sport untuk bersaing dengan sang predator yang ahir-ahir ini juga telah meliris generasi terbaru mereka yakni Honda CB150 dan Yamaha Vixi New. Memang menurut penulis sendiri, produk ini bukan untuk menyaingi sang predator yang saat ini sedang panas-panasnya.

Suzuki Gixxer SF Terbaru

Kenapa begitu, karna jika dilihat dari tehnologi yang digusung belum begitu sempurna. Seperti sistem pembakaran yang masih menggunakan karburator, dengan 5 percepatan serta harga yang masih dibawah. Dikabarkan, dengan mengusung mesin tersebut mampu menghasilkan power 14,8 horse power (hp) pada 8.000 rpm dengan torsi maksimal 14 Nm pada 6.000 rpm. Untuk harga yang ditawarkan pada Suzuki Gixxer 150 Indonesia ini adalah sekitar 95.323 Rupe atau setara dengan 19,8 juta rupiah untuk On The Road.

Spesifikasi Dan Harga Suzuki Gixxer SF Terbaru

Suzuki Gixxer SF 150 Belakang

Berikut spesifikasi Suzuki Gixxer 150 :

Mesin

Tipe mesin : 1 Cylinder, pendingin air, 4 stroke, 2 valves

Kapasitas mesin : 154.9cc

Bore x stroke : 56.0 mm x 62.9 mm

Power maximum : 14.8PS pada 8000 rpm

Torsi maksimum : 14Nm pada 6000 rpm

Type Kopling : Wet, Multiple Disc

Pembakaran : Karburator

Stater : Elektrik dan engkol

Percepatan : 5 speed

Rangka

 

Rangka : Diamond

Sistem suspensi depan : Telescopic forks

Suspensi belakang : Swingarm, mono sok

Rem depan : Cakram

Rem belakang :Tipe tromol

Ban depan : 100/80-17 (Tubles)

Ban belakang: 140/60R-17 (Tubles)

Dimensi

Panjang Keseluruhan: 2,050 mm

Lebar keseluruhan : 785 mm

Tinggi : 1,030 mm

Tinggi Kursi : 780 mm

Jarak Roda : 1,330 mm

Berat : 138-145 kg

Kapasitas tangki : 12.0 L

Jarak ketanah : 160 mm

Sumber informasi : Otosia.com

Read More

Suzuki Satria FU 150 Injeksi VS Honda Sonic 150R

Suzuki Satria FU 150 Injeksi VS Honda Sonic 150R

  May 03, 2016    MamaeyaYT

---

SALAM MODIFIKASI

Setelah peluncuran Honda Sonic 150R sebelumnya, sang pesaing berat dikelas motor bebek sport yakni Suzuki juga telah meluncurkan generasi terbaru mereka yakni Suzuki Satria FU 150 Injeksi Terbaru. Perubahan yang dilakukan untuk sang predator ini juga cukup matang dan lebih fresh dari versi lawas. Masih menggendong mesin berkapasitas 150cc, namun pada sektor tehnologi sudah diperbaharui. Seperti pada bagian pembakaran yang sudah mengadopsi Injeksi dengan pendingin air. Selain itu, sang petarung Suzuki kelas bebek sport ini juga dikabarkan berkekuatan besar yang mampu menghasilkan 18,23 HorsePower (HP). Jika dibandingkan dengan tenaga yang super tersebut serta bobot yang hanya 109 Kg, kayaknya punya sensasi yang gila ketika berada diatasnya.

Honda sonic 150R

Seperti Suzuki satria f150 sebelumnya, penulis juga merasa ketakutan karna menurut saya power yang besar tidak imbang dengan body yang ramping dan kecil. Apalagi jika dibandingkan dengan Satria FU 150 Fi versi terbaru ini. Jika membahas motor ini saja tanpa versusnya kurang pas.

Suzuki Satria FU 150 Injeksi

Berikut pembahasan Satria F150 Injeksi terbaru VS New Honda Sonic 150R.

1. Kepala

Pada sektor ini terlihat Honda Sonic lebih memiliki sudut yang lebih tajam dan fresh. Untuk ukuran, headlamp Sonic lebih ramping dengan bentuk yang memanjang.

Head Lamp

2. Dashbor

Pada bagian dashbor tidak begitu terlihat berbeda atau hampir mirip, dengan tehnologi speedometer yang juga sama-sama sudah mengadopsi sistem digital. Tetapi pada bagian atas speedometer terlihat sedikit perbedaan, yakni pada New Satria lebih condong berbentuk segitiga, tetapi pada Sonic terlihst petak dengan sudut yang kurang tajam.

Dashbor/Speedometer

3. Sistem pengereman depan

Untuk sektor pengreman depan, pertama keduanya sama-sama mengaplikasikan model trendi kini yakni cakram. Perbedaan yang pertama terlihat pada bentuk pinggir cakram, yaitu Satria masih menggunakan model bunga. Sedangkan Sonic hanya bulat. Yang kedua, piston cakram. Perbedaan selanjutnya yaitu piston satria 2, sedangkan sonic hanya 1 kaliper piston brembo. 

Ban Depan

4. Speakbor depan

Menurut penulis bagian ini lebih menguntungkan Sonic dengan  bentuk yang lebih futuristik.

5. Knalpot

knalpot juga menjadi pembeda antara kedua motor ini. Bisa dilihat, knalpot Satria terbaru punya penutup yang mengkilap dengan bentuk runcing kebelakang dengan penutup seperti versi lawas. Sedangkan knalpot Sonic 150 lebih condong bulat dengan warna chroome yang mengkilap diseluruh tabung knalpot.

Knalpot

Setelah pembahasan versus antara Suzuki satria F150 Terbaru dengan Honda Sonic 150R, penulis harap bisa bermanfaat bagi pembaca... Terima kasih!!!!

 Sumber : Motor satria.com

Read More

Spesifikasi Dan Harga Suzuki Satria FU 150 Injeksi Terbaru 2016

Spesifikasi Dan Harga Suzuki Satria FU 150 Injeksi Terbaru 2016

  April 08, 2016    MamaeyaYT

---

Spesifikasi Dan Harga Suzuki Satria FU 150 Injeksi Terbaru 2016 - Pabrikan Suzuki pada awal bulan lalu telah mengeluarkan produk motor terbarunya yaitu, Suzuki Satria FU 150 Injeksi , Motor Satria FU Injeksi ini merupakan sebuah motor bebek sport yang telah mengusung mesin berkapasitas 150cc.

Satria Fu 150 Injeksi lebih lengkapnya telah menggunakan mesin 4 -Stroke atau 4 tak yang menjadikan motor ini semakin ramah lingkungan dan ditambah juga dengan sistem injeksi terbaru yang menjadikan motor ini menjadi lebih irit bahan bakar dan tarikan motor jadi lebih responsif, Fuel Injection atau yang biasanya di singkat "FI" ini sekarang banyak di terapkan pada motor keluaran terbaru 2016 yang biasanya terdapat embel embel "FI" pada decal atau stiker motor kebanyakan.

Selain itu layaknya motor sport kebanyakan Suzuki Satria FU injeksi ini telah menggunakan system dua noken as dan empat klep, dua klep untuk mengatur masuknya bahan bakar dan dua klepnya lagi untuk mengatur gas buang menyerupai seperti ninja 4 tak maupun trail SE 4tak

Kelebihan sistem mesin DOHC dengan 4 katup yang bisa kita rasakan adalah asupan bahan bakar yang melimpah karena langsung di gerakan oleh noken, yang membuat peforma mesin lebih besar dan dahsyat dan juga dalam putaran RPM yang tinggi akan lebih stabil hingga top speed.
Selain itu Suzuki Satria FU 150 Injeksi ini juga telah menggunakan transmisi 6 kecapatan yang sama seperti Satria fu yang sebelumnya telah di pasarkan, ini sangat cocok bagi anda yang hobi racing maka anda tidak salah untuk mencoba membeli motor ini karena saya sering lihat juga motor Stria FU all series ini banyak di jadikan dan di modifikasi menjadi motor drag.

Pihak Suzuki juga telah menyematkan fitur terbaru di dalam motor Satria FU 15O Injeksi ini seperti menggunakan mesin yang 100% baru yang hampir tidak bisa di oplos menggunakan mesin Fu 150 lama, berat piston pun semakin ringan yang menjadi kan motor ini lebih agresif , dan juga desain bodi motor FU 150 injeksi 2016 ini semakin terlihat elegan dan enak untuk di pandang mata, mesin juga telah menggunakan pendingin berjenis Liquid Colled Radiator, dan juga telah menggunakan spedometer digital, dan untuk jenis lampu depan yang di sematkan pada Suzuki Satria  150 injeksi ini telah menggunakan lampu jenis Light Emitting Diode atau biasa di singkat dengan nama lampu (LED) yang banyak orang mengklaim lampu jenis ini lebih awet atau berumur lebih panjang ketimbang lampu jenis biasa yang masih banyak di terapkan pada motor motor hingga saat ini, dan untuk suspensi nya motor ini telah menggunakan shock jenis telekospik untuk suspensi depan dan untuk suspensi belakan motor ini telah menggunakan monoshock yang memuat tampulan motor ini semakin maco, baiklah berikut di bawah ini adalah spesifikasi yang di sematkan pada  Suzuki Satria FU 150 INjeksi 2016.

Spesifikasi Dan Harga Lengkap Suzuki Satria FU 150 Injeksi 2016 terbaru

• Mesin : 4 Stroke DOHC 4 Valve
• Pengapian : Trasistorized
•  Fuel System : Fuel Injection
• Cylinder : 1
• Transmisi : 6Speed
• Kapasitas Mesin : 150cc
• Kapasitas Tangki : 4liter
• Tipe Starter: Kick Starter dan Elektrik Starter
• Rem Depan : Cakram
• Rem Belakang : Cakam
• System Suplay BBM : Injeksi
• Footstep : Model Lipat
• Perbandingan Kompresi : 11:5
• Max Power : 18,2 HP (13,6KW) @ 10.000 Rpm
• Max Torsi : 13.8 N.m @8500 Rpm
• Berat Kendaran : 108kg
• Sperdometer : Digital
• Panjang : 1960mm
• Lebar : 675mm
• Tinggi : 980mm
• Frame/Rangka : Steel Twin Spar Underbone Frame
• Shock Depan : Telekospik
• Shock Belakang : Monoshock
• Ban Belakang : 80/90 -17
• Ban Depan : 70/90 - 17

Di atas merupakan spesifikasi yang tersemat pada motor Suzuki Satria FU 150 Injeksi 2016 sedangkan untuk harga sendiri motor ini di bandrol sekitar 20jt an lebih tepatnya

Harga Satria FU 150 2016 : Rp 21.650.000 - Rp 21.950.000

Namun harga di atas bisa berubah sewaktu waktu tanpa pemberitahuan, karena harga tersebut bisa berubah sesuai tempat anda membelinya.

Read More