Mamah Muda Blogr: CBU

Showing posts with label CBU. Show all posts

Harga BMW F 700 GS Terbaru Bulan Agustus 2016

May 05, 2016 MamaeyaYT

Harga BMW F 700 GS - Sepeda motor hasil racikan pabrikan BMW, memang tak perlu diragukan lagi akan kualitasnya. Salah satunya adalah motor F 700 GS yang kini sudah ada di negara kita. Menjadi koleksi sekaligus pilihan bagi mereka yang memang mengidolakan motor-motor buatan pabrikan jerman tersebut untuk menjelajahi jalanan indonesia.

F 700 GS adalah pengganti & penerus dari motor populer BMW terdahulu yakni F 650 GS yang kini tampaknya sudah dihentikan produksinya. Membawa berbagai pembenahan dan juga inovasi-inovasi terbaru, motor ini melanjutkan misi dari sang pendahulu untuk memanjakan mereka yang senang sensasi berkendara dengan harian plus petualangan.

Memperhatikan akan sosok motor ini, secara garis besar mengambil basis dari gen lamanya yaitu F 650 GS. Jika kalian jejerkan pasti sangat identik dari mulai depan hingga belakang. Namun tentu saja jika ditanya bagusan mana? ya jelaslah pastinya F 700 GS ini lebih keren dan modern, soalnya memang lebih fresh dan sesuai sama selera para rider di zaman sekarang ini.

Penampilan motor ini khas sekali dengan GS series yakni menggunakan konsep mirip burung lengkap dengan paruh di depan. Lampu depan tipe ganda, satu besar & satu kecil namun bentuknya lebih sporty jika dibandingkan sama F650GS. Ada juga windshield mini sebagai perlindungan.

Stang model handle bar, tangki depan ( isinya bukan bahan bakar melainkan bateray) penuh lekukan dengan fairing yang pendek, Jok single seat dengan dengan pegangan belakang serta ada tangki bahan bakar di bawah dengan tutup tangki yang berada di sebelah kanan. Lalu ada
knalpot cukup besar yang menengadah keatas serta stoplamp LED yang mendongrak penampilan di belakang. Di indonesia, BMW F 700 GS hadir dengan 3 pilihan warna yakni biru, hitam serta putih.

BMW F 700 GS Biru

BMW F 700 GS Merah

BMW F 700 GS Putih

http://bmw-motorrad.co.id/motorcycle/adventure/f-700-gs/#

Motor ini dirakit dengan rangka tipe teralis baja kokoh yang menunjang mesin dan membuat tampilannya bak motor adventure sejati. Suspensi depan ditunjang sama Teleskopik fork berdiameter 41 mm ( travel 170 mm)., sedangkan belakang pakai suspensi monoshock (travel 170 mm) yang terintegrasi dengan swingarm ganda Alumunium yang mana dilengkapi dengan sistem pengaturan kenyamanan dan peredaman yang bisa disesuaikan. Letak bahan bakar yang berada dibelakang, tepatnya di bawah jok sangat membantu sekali dalam menurunkan centralisasi massa.

F 700 GS ditenagai dengan mesin 2 silinder, 798cc, 4 stroke, DOHC, 4 katup per silinder, dengan sistem pendinginan cairan yang tentu saja lebih besar dan powerfull dari pendahulu yang cuma 650cc satu silinder.

Dengan bore x stroke masing-masing 82 mm dan 75,6 mm ( alias oversquare) serta transmisi 6 kecepatan, mesin tersebut mampu memberikan tenaga maksimal sebesar 55 kW ( 75 HP ) @ 7300 rpm dengan torsi maksimum 35 kW ( 48 HP ) @ 7000 rpm). Jika kalian berani, motor dengan berat basah 209 kg ini setelah di test bisa kita ajak berlari sampai top speed atau kecepatan maksimal mencapai 192 km/jam.

Pihak BMW juga memberikan mesin F 700 GS beberapa teknologi menarik supaya tak hanya memiliki performa tinggi namun juga bisa diajak buat menghemat keuangan. Diantaranya ada Electronic Intake Pipe Injection serta digital engine management ( BMS-K+) untuk mengoptimalkan pembakaran di ruang bakar sehingga bahan bakar bisa terpakai secara sempurna.

Dan otomatis konsumsi bahan bakar menjadi lebih irit. Pihak BMW sendiri mengklaim jika konsumsi bahan bakar per 100 km dengan rentang kecepatan 90 km/jam F 700 GS adalah 3,9 liter. Dan konsumsi bahan bakar per 100 km dengan rentang kecepatan 120 km/jam adalah 5,1 liter.

Mengikuti regulasi yang ditetapkan saat ini, BMW F 700 GS pun sudah berstandartkan emisi EURO 3. Dan semua ini berkat pemakaian sistem Closed -loop-3 way catalytic converter untuk sektor pembuangan yang menyebabkan gas buang jadi bersih dan ramah lingkungan.

Untuk menghentikan laju, BMW F 700 GS diberikan perlengkapan berupa Cakram ganda 2 kaliper piston berdiameter 300 mm di depan dan Cakram tunggal 1 kaliper piston berdiameter 265 mm dibelakang. Tak ketinggalan teknologi Anti-lock Braking System ( ABS ) pun tersemat sebagai penyempurna (BMW Motorrad two channel ABS). Sepeda motor ini memakai ban depan berukuran 110/80 - 19 & ban belakang berukuran 140/80 - 17.

F 700 GS memiliki fitur yang istimewa khas BMW Electronic Suspension Adjustment (ESA) serta Automatic Stability Control (ASC) dan merupakan fitur yang baru sekali di segmen sepeda motor ini. Bicara soal ESA, fitur ini merupakan fitur yang bisa mengatur peredaman suspensi belakang hanya dengan menekan tombol yang terdapat di stang kemudi, dengan 3 buah pilihan yakni "Comfort" , "Normal" dan "Sport".

Nah kalau untuk ASC merupakan fitur canggih untuk mencegah roda belakang mengalami spin saat berakselerasi. Sehingga resiko jatuh bisa diminimalisir dan alhasil makin aman saat berkendara.

Agar berkendara lebih menyenangkan, BMW F700GS memiliki panel instrumen yang sangat menarik yakni perpaduan analog + digital. Analog nya ada 2, yang satu untuk indikator kecepatan dan 1 analog lagi untuk indikator rpm meter. Nah untuk yang digital memiliki background warna orange dengan informasi indikator bahan bakar, jam, indikator gigi, trip meter dan suhu.

Dipasaran, motor ini bersaing dengan sepeda motor lainnya seperti suzuki v-stroom 650, Honda CB500X, Ducati Hyperstrada, Kawasaki Versys 650 dan lain-lain.

Spesifikasi BMW F 700 GS:

DIMENSI

Panjang keseluruhan 2,280 mm.
Lebar 880 mm.
Tinggi mencapai 1,215 mm.
Berat kering 186 kg.
Berat basah 209 kg.
Kapasitas tangki bahan bakar 16 liter.
Tinggi jok 820 mm, namun jika memakai perlengkapan maupun aksesoris dikisaran 765 mm - 835 mm.
Berat total yang diijinkan sebanyak 436 kg ( dengan merendahkan suspensi 349 kg).
Muatan ( dengan peralatan standart) adalah 227 kg ( dengan merendahkan suspensi 150 kg).

2. RANGKA

Dibangun dengan Tubular steel Space Frame.
Suspensi depan Teleskopik fork berdiameter 41 mm ( travel 170 mm)., sedangkan belakang pakai suspensi monoshock (travel 170 mm) yang terintegrasi dengan swingarm ganda Alumunium dilengkapi dengan sistem pengaturan kenyamanan dan peredaman yang bisa disesuaikan.
Jarak sumbu antar kedua roda 1,562 mm.
Sudut kepala kemudi 64 derajat.
Castor 95 mm.
Roda depan memakai velg cast wheel alumunium 2.50 - 19 MTH2.
Roda belakang pakai velg cast wheel alumunium 3.50 - 17 MTH2.
Ban depan berukuran 110/80 - 19.
Ban belakang berukuran 140/80 - 17.
Rem depan pakai Cakram ganda 2 kaliper piston, diameter 300 mm, teknologi ABS.
Rem belakang pakai Cakram tunggal 1 kaliper piston, diameter 265 mm, teknologi ABS.

3. MESIN

Tipe 2 silinder, 4 stroke, DOHC, 4 katup per silinder, dengan sistem pendinginan cairan.
Bore x stroke : 82 mm x 75,6 mm.
Kapasitas mesin 798 cc.
Daya maksimal yang dikeluarkan kisaran 55 kW ( 75 HP ) @ 7300 rpm ( dengan sistem pengurangan daya menjadi sekitar 35 kW ( 48 HP ) @ 7000 rpm).
Torsi maksimal mencapai 77 Nm @ 5300 rpm ( dengan sistem pengurangan menjadi sekitar 60 Nm @ 5000 rpm).
Perbandingan kompresi rasio 12,0 : 1.
Transmisi 6 kecepatan.
Rantai tipe Endless O-Ring with shock damping in rear wheel hub.
Kopling : Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated.
Manajemen mesin : Electronic Intake Pipe Injection , digital engine management ( BMS-K+).
Pengendalian emisi ( gas buang) : Closed -loop-3 way catalytic converter , Standar emisi EURO 3.
Kecepatan maksimum mencapai 192 km/jam.
Konsumsi bahan bakar per 100 km dengan rentang kecepatan 90 km/jam adalah 3,9 liter.
Konsumsi bahan bakar per 100 km dengan rentang kecepatan 120 km/jam adalah 5,1 liter.
Tipe bahan bakar RON 95 atau setara Pertamax Plus.

4. KELISTRIKAN

Alternator : three-phase alternator 400 W.
Batteray 12 V / 12 Ah , maintenance -free.

Harga BMW F 700 GS - Bulan Agustus 2016 :

Harga baru Rp. 475.000.000

Demikian review tentang motor bmw f 700 gs. Baca Juga Artikel Menarik Tentang:

800 cc / ADVENTURE / Bmw / CBU

No Comments

Harga BMW R 1200 RS Terbaru Bulan Agustus 2016

April 24, 2016 MamaeyaYT

Harga BMW R 1200 RS - Pernahkah kalian berpikir untuk memiliki motor sport namun bisa juga diajak untuk melakukan touring?. Jika iya maka rasanya kalian semuanya perlu mengetahui tentang motor satu ini. Ya, setidaknya bisa buat referensi ataupun cuma sekedar menambah pengetahuan saja.

BMW R 1200 RS itulah nama sepeda motor yang kita bahas disini. Motor ini tercipta dari tangan-tangan kreatif para insiyur BMW yang berupaya untuk menghadirkan sebuah kendaraan yang memiliki aura layaknya motor sport namun juga punya sensasi ala motor touring. Dan tentunya nyaman untuk digunakan.

Di luar negeri, khususnya di amerika utara motor ini menjadi salah satu motor BMW yang diminati. Soalnya motor ini memang memiliki body yang besar yang sesuai dengan postur tubuh orang amerika utara. Di tambah lagi memang disana, daerahnya masihlah sepi dan banyak jalan-jalan dengan rute yang sangat panjang sehingga cocok untuk melakukan touring.

Dan menariknya kawan, motor Sport-Touring sendiri sudah hadir lho di indonesia. Tak percaya? buktinya ialah BMW R 1200 RS ini ternyata juga turut dipamerkan di Indonesia International Motor Show (IIMS) 2016 yang berlangsung kemarin, bersama dengan motor bmw lainnya seperti R 1200 R, R nineT, K 1600 GT SPORT serta S 1000 RR. Jadinya bagi kalian yang berminat bisa memiliki motor ini.

Penampilan motor ini tergambarkan dari konsep nya itu sendiri. BMW R 1200 RS memiliki perawakan layaknya motor sport yang tergambar jelas diantaranya dari pemakaian half-fairing, jok dual split dengan bentuk menjulang keatas, buritan tajam serta ada juga stang jepit khas motor supersport.

Lalu yang mewakili gen motor touring mungkin terlihat dari adanya windscreen di area depan serta sektor ergonominya yang cenderung lebih tegak. Di tanah air sendiri, motor sport-touring ini ditawarkan dengan 2 pilihan warna yakni Biru dan Hitam serta membawa beragam fitur serta perangkat canggih dari pabrikan asal jerman tersebut, yang diantaranya ialah berikut ini:

BMW R 1200 RS Biru

BMW R 1200 RS Hitam

Sumber gambar : http://bmw-motorrad.co.id/motorcycle/sport/r-1200-rs/#

Headlamp Ala S 1000 RR

Sebagai motor yang mempunyai konsep ganda yakni sport + touring, BMW R 1200 RS terbilang sangat menarik. Pasalnya motor ini ternyata menggunakan model lampu depan yang kurang lebih nya sama alias mengadopsi lampu yang dipakai oleh BMW S1000 RR. Keren kan? selain membuat tampilannya jadi sporty, saat mengendarainya jadi serasa naik motor supersport kenamaan BMW tersebut.

Kemudian mengingat motor ini juga punya rasa touring, maka ada juga windscreen yang terpasang di atas headlamp untuk menepis angin. Dan menariknya, windscreen tersebut bisa di atur, 2 macam pengaturan tepatnya. Yakni ke atas & ke bawah. Mengoperasikannya cukup mudah tinggal digeser saja pakai tangan.

BMW R 1200 RS Depan

Mesin 1170cc Boxer Twin

BMW R 1200 RS menggendong mesin tangguh berkapasitas 1170cc, DOHC, Boxer Twin dengan sistem pendinginan Liquid Cooled ( cairan). Boxer twin sendiri merupakan mesin yang dikembangkan oleh BMW yang diklaim lebih bertenaga, lebih halus serta lebih ekenomis dalam hal konsumsi bahan bakar.

Dan di motor ini sendiri, keberadaannya Boxer Twin bisa terlihat karena ada semacam kotak yang menempel di sisi kanan & kiri mesin. Mesin BMW R 1200 RS dibangun dengan Bore x Stroke ukuran 101 mm x 73 mm yang mampu menghasilkan tenaga maksimal 92 kW ( 125 PS ) bei 7.750 U/min dengan torsi maksimum mencapai 125 Nm di 6500 rpm. Sebagai sepeda motor sport-touring, motor ini bisa dipacu hingga top speed / kecepatan maksimal mencapai 200 km/jam.

Mengandalkan teknologi Electronic Intake Pipe Injection, mesin BMW R 1200 RS terbilang irit dan ramah lingkungan. Pihak BMW mengklaim jika sepeda motor ini memiliki konsumsi bahan bakar per 100 km dengan kecepatan konstan 90 km/jam hanyalah 4,1 liter & konsumsi bahan bakar per 100 km dengan kecepatan konstan 120 km/jam adalah 5,5 liter. Gas buangnya Berstandarkan EURO 3 berkat sistem pembuangannya yang pakai Closed-loop 3-way catalytic converter.

BMW R 1200 RS Samping

Suspensi Kelas Premium
Motornya premium, untuk urusan suspensinya pun juga harus premium. Itulah yang bisa kita temukan di BMW R 1200 RS ini. Suspensi depannya pakai Teleskopic Upside Down 45 mm, mungkin biasa saja ya?. Namun ternyata pihak BMW menerapkan teknologi canggih di suspensi tersebut, namanya Dynamic ESA ( Electronic Suspension Adjustment ) yang memungkinkan pengendara mensetting suspensi depan sesuai kebutuhan.

Kemudian untuk suspensi belakang motor ini pakai monoshock yang terintegrasi sama Swing Arm Alumunium model Tunggal dengan BMW Motorrad Paralever. Dan istimewanya, suspensi belakang ini juga bisa diseting kenyamanannya serta peredamannya sesuai kebutuhan.

Instrumen Analog + Digital ( TFT Display)

Pengendara BMW R 1200 RS bisa dengan mudah mengentahui informasi sepeda motornya mengingat sudah ada instrumen kombinasi analog dan digital di sport-touring ini. Untuk analog mejelaskan informasi indikator kecepatan ( speedometer), lalu untuk yang digital dengan layar TFT punya 3 gaya berbeda yang bisa dipilih oleh pengendara dengan informasi meliputi indikator bahan bakar, indikator gigi, trip meter, rpm meter, suhu, jam, Riding Mode serta ada Dynamic ESA.

BMW R 1200 RS Belakang

Ban Tubeless Metzeler’s Roadtec Z8

BMW R 1200 RS menggunakan kaki-kaki yang berasal dari velg alumunium 10 jari ukuran 3,50 x 17" ( depan ) dan 5,50 x 17" (belakang). Dan menariknya yang digunakan untuk membungkus adalah ban tubeles Metzeler’s Roadtec Z8.

Ban ini merupakan ban sport-touring yang sudah diakui akan performanya yang tinggi dan stabil saat melewati berbagai medan. Dan tentunya sudah sering dipakai di motor sport-touring. Untuk ban yang digunakan BMW R 1200 RS ukurannya 120/70 ZR17 di depan & belakang 180/55 ZR17.

Rem Cakram Brembo + ABS

Sebagai motor BMW kelas premium dan juga kinerjanya tinggi karena sport-touring maka motor R 1200 RS di persenjatai dengan cakram di kedua rodanya. Cakram depan ganda 4 kaliper piston berdiameter 320 mm & belakang cakram tunggal berdiameter 276 mm. Dan hebatnya semua rem tersebut besutan pabrikan ternama BREMBO. Tak sampai disitu saja, supaya lebih optimal lagi teknologi ABS pun juga diterapkan di setiap remnya.

Perangkat Elektronik Canggih

Biar sensasi berkendara kian nyaman saat mengendarai R 1200 RS, pihak BMW menyediakan berbagai macam fitur perangkat elektronik canggih. Diantaranya ada ASC ( Automatic Stability Control ) yang menggunakan Traction Control & ABS untuk pengamanan. Ada Dynamic ESA ( Electronic Suspension Adjustment), Riding Mode dengan 2 pilihan yakni Rain dan Road serta ada juga Gear Shift Assistant Pro untuk perpindahan gigi yang lebih halus.

Spesifikasi BMW R 1200 RS:

DIMENSI

Panjang keseluruhan 2202 mm.
Lebar ( meliputi kaca) ialah 925 mm.
Tinggi mencapai 1250 mm.
Tinggi tempat duduk ialah 820 mm ( jok pengendara bisa diatur terendah 760 mm dan tertinggi 840 mm).
Berat basah 236 kg.
Total beban yang diizinkan adalah 450 kg.
Muatan ( dengan peralatan standar) 214 kg.
Kapasitas tangki bahan bakar mencapai 18 liter.

2. CHASSIS

Tipe frame : Two-section frame , front and bolted on rear frame, load-bearing engine.
Suspensi depan memakai Teleskopic Upside Down Fork berdiameter 45 mm (travel 140 mm).
Suspensi belakang menggunakan Cast Alumunium Single-Sided Swing Arm dengan BMW Motorrad Paralever, WAD Strut ( travel related damping), spring preload hydraulicaly adjustable ( continously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel.
Jarak sumbu antar kedua roda 1527 mm.
Castor 114,8 mm.
Sudut kepala kemudi adalah 62,3 derajat.
Velg Cast Wheel Alumunium.
RIM depan 3,50 x 17".
RIM belakang 5,50 x 17".
Ban depan berukuran 120/70 ZR17 & belakang 180/55 ZR17.
Cakram depan : cakram ganda 4 kaliper piston berdiameter 320 mm.
Cakram belakang : cakram tunggal 2 kaliper piston berdiameter 276 mm.
ABS : BMW Motorrad Integral ABS ( part-integral), disengageable.

3. MESIN

Tipe mesin berkapasitas 1170cc, DOHC (Double Overhead Camshaft), 4 Stroke, dengan sistem pendinginan cairan / udara.
Bore x Stroke : 101 mm x 73 mm.
Perbandingan kompresi rasio mesin 12,5 : 1.
Power maksimum sebesar 92 kW ( 125 PS ) bei 7.750 U/min.
Torsi maksimum hingga 125 Nm di 6500 rpm.
Manajemen mesin pakai Electronic Intake Pipe Injection.
Kontrol emisi : Closed-loop 3-way catalytic converter, standar emisi EURO 3.
Kecepatan maksimal lebih dari 200 km/jam.
Konsumsi bahan bakar per 100 km dengan kecepatan konstan 90 km/jam ialah 4,1 liter.
Konsumsi bahan bakar per 100 km dengan kecepatan konstan 120 km/jam adalah 5,5 liter.
Bahan bakar yang dipakai tipe RON 95 atau jika di indonesia setara dengan pertamax plus.

4. KELISTRIKAN

Alternator : three-phase Alternator 508 W.
Batteray : 12 V / 12 Ah.

Harga BMW R 1200 RS - Bulan Agustus 2016:

harga baru Rp. 642.000.000

Harga Ducati Scrambler Sixty2 Bulan Agustus 2016

April 23, 2016 MamaeyaYT

Harga Ducati Scrambler Sixty2 - Di gelaran akbar Indonesia International Motor Show atau IIMS 2016 yang lalu , pihak PT Garasindo Euro Sports ( GES) yang sekarang ini sudah resmi jadi distributornya ducati di tanah, langsung membawa produk baru ke dalam negeri. Tak tanggung-tanggung, yang dibawa adalah jajaran motor Scrambler yang tak diragukan lagi merupakan salah satu motor ducati yang sangat laris di dunia.

Nah diantara klan Scrambler tersebut ada yang menarik untuk kita bahasa kali ini. yaitu Scrambler Sixty2. Model yang satu ini memang menjadi model terendah dari keluarga Scrambler, namun motor ini memiliki pesona tersendiri yang cukup memikat. Dengan desainnya yang bernuansa classic berpadu dengan gen sporty membuat motor ini masuk dalam kategori "keren" dan cocok sekali digunakan di masa modern seperti sekarang.

Buktinya bahkan bisa kita simak langsung di gelaran IIMS 2016. Baru tampil pertama kali di indonesia, dengan daya tariknya motor Ducati Scrambler Sixty2 ini langsung memikat para pengunjung dan bahkan telah menyabet penghargaan sebagai motor terbaik di gelaran otomotif yang diselenggarakan setiap tahun tersebut. Hebat bukan?.

Namun jika ditelisik lebih lanjut, semua hal itu rasanya wajar dan tak terlalu mengherankan lagi, mengingat Sixty2 ini sendiri terinspirasi dari gaya hidup anak muda, skateboard, surfing dan music pop. Pokoknya kental sekali lah dengan hal yang memang disukai anak muda zaman sekarang. Karena itulah motor ini bisa dengan mudahnya diterima dan disukai di zaman modern seperti sekarang ini. Warna piliha untuk motor classic ini ialah orange, hitam serta abu-abu.

Ducati Scrambler Sixty2 Orange

Ducati Scrambler Sixty2 Hitam

Ducati Scrambler Sixty2 Abu Abu

Sumber Gambar : http://scramblerducati.com/en/bike/sixty2

Seperti yang dikatakan diatas tadi, Ducati Scrambler Sixty2 ini memang tampilannya classic dan dicampur sama aura modern. Dan mungkin ada yang beranggapan wajahnya itu cuma sederhana saja. Tapi tunggu dulu, jika kita ingat kalau yang punya itu Ducati ya pastinya motor ini tak bisa diremehkan.

Apalagi kita tahu jika Ducati itu pabrikan spesialis motor-motor premium alias mewah yang kualitasnya tak bisa diragukan lagi. Nah untuk lebih jelasnya berikut, fitur kelebihan maupun keunggulan yang dimiliki oleh si bungsu dari keluarga Scrambler ini.

Lampu depan Pakai Lensa Kaca + Cincin LED

Mulai dari lampu depan, sekilas memang tak istimewa apalagi bentuknya bulat saja seperti motor tempo dulu. Namun jika diperhatikan lebih lanjut, lampu tersebut ternyata memakai lensa kaca sehingga terlihat lebih jernih dan cahaya yang dihasilkan juga lebih terang.

Tak sampai itu saja, ada penggunaan lampu LED, ya memang bukan sebagai lampu utama melainkan cuma lampu tambahan. Uniknya itu LED itu terletak mengitari bagian pinggir lampu utama, jadi seperti cincin. Kerenlah pokoknya.

Oh ya tak cuma bagian depannya, sektor belakang juga sudah memakai lampu LED.

Ergonomi Nyaman dan Santai

Jika kalian mengendarai si Sixty2 ini pastinya akan terasa nyaman dan juga santai. Mengapa? hal itu karena motor ini memakai stang kemudi yang lebar dan tinggi jadi pas pegangan itu enak. Lalu jika berpadu sama tangki baja bahan bakarnya yang cenderung minimalis dan rata serta juga joknya yang juga rata tak terlalu kebawah tentunya, yang didapatkan itu posisi tubuh yang tidak terlalu tegak juga tak terlalu membungkuk saat pengendara. Pas lah pokoknya jadi terasa santai.

Untuk joknya sendiri memang sederhana modelnya pun single seat, namun busanya cukup tebal dan empuk jadi nyaman saat di duduki. Tinggi nya dari tanah juga hanya 790 mm sehingga mudah dinaiki. Lalu Pembonceng pun juga bisa nyaman sekaligus aman, mengingat ada pegangan belakang yang walaupun minimalis sekali karena hanya besi namun tetap masih bekerja dengan baik.

Suspensi Yang Mumpuni

Ducati Scrambler Sixty2 jika kalian akan terasa mantap handling serta kenyamanannya. Hal tersebut karena motor ini ditopang sama suspensi yang mumpuni baik di depan maupun belakang. Di depan yang dipakai adalah suspensi teleskopik 41 mm dari Pabrikan Showa.

Lalu buat yang belakang yang dipakai adalah suspensi monoshock dari pabrikan Kayaba yang dihadirkan dengan fitur penyetelan redaman sesuai apa yang disukai oleh sang pengendara. Posisinya pun menarik karena tak seperti motor lainnya yang di pasang di tengah body motor, suspensi ini ada di bagian samping, sebelah kiri tepatnya.

LCD Instrumen

Untuk memanjakan pengendaranya, Ducati Scrambler Sixty2 punya instrumen dengan layar LED (full digital). Menariknya ada tulisan digital "SIXTY2" ketika instrumen ini nyala. Ya memang sih bentuknya sendiri cukup sederhana cuma bulat saja, satu saja malah letaknya di sebelah kanan.

Namun yang di informasikan di dalamnya cukup komplit. Ada jam, indikator kecepatan, rpm meter, indikator bahan bakar, dll. Sayangnya belum tersedianya indikator gigi, jadinya pengendara perlu mengingat sendiri posisi gear saat pakai motor ini.

Mesin 399cc Desmodromic

Motor ini dipersenjatai dengan mesin yang terkecil dibandingkan keluarga Scrambler lainnya. Mesinnya Twin Cylinder, 399cc Desmodromic dengan pendinginan yang menggunakan Bore x stroke 72 mmm x 49 mm.

Meski begitu performa Ducati Scrambler Sixty2 ini terbilang mumpuni. Mesinnya bisa mengeluarkan power maksimal mencapai 30,2 kW ( 41HP) @ 8750 rpm dengan torsi maksimal di kisaran 34,6 Nm ( 3,5 kgm) @ 8000 rpm. Mesinnya juga sudah menerapkan Electronic Fuel Injection, throttle body dengan diameter 50 mm buat menghemat konsumsi bahan bakar.

Kemudian diintegrasikan dengan knalpot pendek warna hitam yang pakai catalytic converter & perangkat lainnya, emisi yang dihasilkan Ducati Scrambler Sixty2 ini bersih dan telah berstandarkan emisi EURO 4.

Ducati Scrambler Sixty2

Ban Tubeless dari Pirelli

Motor Ducati Scrambler Sixty2 ini memakai ditunjang dengan pemakaian ban tubeless dari Pirelli. Sehingga motor lebih kuat mencengkram tanah sehingga lebih aman dan stabil saat berkendara. Ban pirelli juga terkenal awet dan tahan lama sehingga lebih mempermudah pemilik untuk merawat motor ini.

Sektor depan ban pirelli yang digunakan Pirelli MT 60 RS 110/80 - R18 yang membungkus velg 10 jari 3,00 x 18". Sedangkan belakang pakai Pirelli MT 60 RS 160/60 - R17 ( lebih besar tentunya) yang membungkus velg 10 jari 4,50 x 17".

Pengereman ABS

Teknologi ABS telah menjadi peralatan keamanan standart untuk motor-motor kelas dunia termasuk Scrambler Sixty 2 ini. Motor ini dibekali sama cakram tunggal 2 kaliper piston berdiameter 320 mm di depan dan cakram tunggal 1 kaliper piston berdiameter 245 mm. Dan kedua-duanya pakai teknologi pengereman terdepan saat ini tersebut.

Spesifikasi Ducati Scrambler Sixty2:

DIMENSI

Panjang maksimal mencapai 2150 mm.
Lebar maksimal adalah 860 mm ( kaca).
Tinggi maksimal hingga 1165 mm.
Tinggi tempat duduk ialah 790 mm - jok terendah 770 mm & tertinggi 810 mm ( tersedia sebagai aksesoris).
Berat basah 183 kg.
Berat kering 167 kg.
Kapasitas tangki bahan bakr penuh sebanyak 14 liter.
Jarak sumbu roda adalah 1460 mm.
Rake 24 derajat.
Trail 112 mm ( 4,4 inchi).

2. RANGKA

Tipe frame Tubular Steel Trellis.
Suspensi depan : Traditional Showa Fork berdiameter 41 mm.
Suspensi belakang : Kayaba rear shock dengan fully adjustable preload.
Roda depan : Lightweight Alloy, 10 jari, 3,00 x 18".
Ban depan : Pirelli MT 60 RS 110/80 - R18.
Roda belakang : Lightweight Alloy, 10 jari, 4,50 x 17".
Ban belakang : Pirelli MT 60 RS 160/60 - R17.
Rem depan memakai Cakram tunggal 2 kaliper piston berdiameter 320 mm dengan teknologi ABS.
Rem belakang memakai cakram tunggal 1 kaliper piston berdiameter 245 mm dengan teknologi ABS.

3. MESIN

Tipe L-twin silinder, Desmodromic distribution, 2 Valves per silinder, dengan sistem pendinginan udara.
Kapasitas 399cc.
Bore x stroke : 72 mmm x 49 mm.
Perbandingan kompresi rasio 110,7 : 1.
Power maksimal mencapai 30,2 kW ( 41HP) @ 8750 rpm.
Torsi maksmimum sebesar 34,6 Nm ( 3,5 kgm) @ 8000 rpm.
Fuel injection : Electronic Fuel Injection, throttle body berdiameter 50 mm.
Sistem pembuangan: Pembuangan emisi dengan satu buah knalpot stainless steel, alumunium tail pipe cover, catalytic converter dan 2 lamda probes.
Standar emisi EURO 4.
Transmisi 6 kecepatan.
Ratio 1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26.
Final drive : Chain, front sprocket 15 ; rear sprocket 48.
Kopling : Wet multiplate clutch with mechanical control.
Peralatan standart : tangki baja, lampu depan dengan lensa kaca, LED di sekitar lampu depan, lampu belakang dengan LED, LCD instrumen, 18" roda depan & 17" roda belakang.

Harga Ducati Scrambler Sixty2 - Bulan Agustus 2016:

Harga baru Rp. 219.000.000

Baca Juga Artikel Yang Menarik Lainnya Tentang :

390cc / CBU / CRUISER / Ducati

No Comments

Harga Yamaha MT-09 Tracer Bulan Agustus 2016

April 10, 2016 MamaeyaYT

Harga Yamaha MT-09 Tracer - Tahukah kalian jika Yamaha Indonesia Motor Manufacturing kedatangan anak asuh baru. Dan istimewanya si dianya memiliki status CBU alias Completely Build UP langsung dari Jepang. Siapakah dia? ya inilah motor terbaru MT 09 Tracer yang kemarin, pada hari jumat tanggal 8 april 2016 baru saja diluncurkan digelaran akbar otomotif Indonesia International Motor Show (IIMS) yang diselenggarakan di jakarta.

Tapi dari namanya rasanya ada yang tidak asing? MT 09? bukannya itu motor streetfighter yang sudah lama diluncurkan dan sudah ada di indonesia ya? Ya hal itu memang benar, tak salah jika kalian semua berpikiran seperti itu. Tapi yang baru saja mengaspal ke tanah air ini benar-benar produk baru. Dan kenapa ada embel-embel nama MT 09 pada namanya, itu karena motor ini memang tercipta dengan basis motor tersebut namun beda genre yakni lebih ke Sporty Multi-use Bike yang cocok buat touring.

Kemudian yang perlu kalian semua ketahui, MT 09 Tracer pertama kali diperkenalkan di dunia tahun 2015 yang lalu, namun yang kali ini didatangkan ke indonesia adalah model tahun 2016. Jadi ya motor ini memang hadir dalam kondisi yang benar-benar baru serta berbekal teknologi teranyar dari pabrikan Yamaha. Selang 1 tahun perjalanannya di dunia otomotif, motor ini telah mendapatkan apresiasi yang baik dari masyarakat dunia. Di eropa sendiri, kabarnya MT 09 Tracer ini termasuk big bike yang populer dan sangat diminati disana. Hmmm...hebat juga ya si kuda besi ini?.

Kemudian, di indonesia sendiri, MT 09 Tracer ini ditujukan bagi orang-orang yang memang sukanya pergi jalan-jalan alias touring. Jadi kalau kalian mengaku sebagai orang yang hobi touring, tak ada salahnya jika kalian memasukkan motor ini dalam list sebagai teman touring pilihan. Apalagi ya, kuda besi ini memang hadir dengan performance serta handling yang mumpuni yang memberikan kenyamanan saat berkendara.

Wujud MT 09 Tracer ini memang sangat sporty dan kental sekali lah dengan nuansa motor yang kerap dipakai untuk touring. Namun mengingat asal muasalnya dari MT 09, jadi ya memang sosok dari streetfighter tersebut tetap bisa terpancar dari Tracer ini. Contohnya saja dari model knalpot, swingarm dan lain-lain.

Ok, untuk indonesia sendiri, motor ini dihadirkan dengan 3 pilihan warna menarik kawan yakni Lava Red (merah), Mistral Grey (abu-abu) dan terakhir Race Blue (biru). Dan kemungkinan motor ini akan bersaing sama versys 650 atau 1000 milik Kawasaki serta V Strom 650 milik Suzuki.

Yamaha MT-09 Tracer Lava Red

Yamaha MT-09 Tracer Mistral Grey

Yamaha MT-09 Tracer Race Blue

Sumber gambar : http://www.yamaha-motor.eu/uk/products/motorcycles/mt/mt-09-tracer.aspx

Berbasis Yamaha MT 09, MT 09 Tracer tak serta merta cuma mengandalkan fitur-fitur yang tertanam pada motor street fighter Yamaha tersebut. Motor touring ini juga hadir dengan beragam fitur ataupun kelebihan tersendiri. Dan hal ini tentu saja untuk membedakannya dengan motor-motor touring lainnya yang sudah ada dipasaran. Apa sajakah itu? inilah diantaranya.

Dual Headlamp LED + Windscreen Adjustable

Baiklah, pertama Yamaha MT 09 Tracer ini hadir dengan dual headlamp alias 2 buah lampu ganda tipe LED sebagai penerangan. Beda sekali sama MT 09 yang pakainya cuma 1 headlamp saja. Terus bicara soal bentuknya, bentuknya menarik dan agak mirip sama punyanya Yamaha MT 10, ya walaupun lebih keren milik master of torque tersebut sih.

Kemudian, bukan motor touring namanya kalau tidak punya apa itu yang namanya windscreen alias kaca pelindung. Bentuknya sih biasa saja, namun windscreen ini punya kemampuan "adjustable" sehingga bisa diatur tinggi rendahnya sesuai dengan kebutuhan. Untuk jarak pengaturannya sekitar 30 mm.

Mesin CP3 (Crossplane Concept)

Yamaha MT 09 Tracer memakai basis mesin CP3 (Crossplane Concept) yang hampir serupa dengan milik MT 09. Namun tentunya dengan sedikit perubahan untuk menunjang sensasi yang pas sebagai motor touring. Mesinnya 3 silinder berkapasitas 847cm3, DOHC, 4 Stroke dengan sistem pendinginan cairan (liquid Cooled).

Mesin tersebut telah menerapkan teknologi Forged Piston & Offset Cylinders. Serta di sempurnakan dengan adanya teknologi canggih Yamaha Chip Controlled Throttle (YCCT) dan Traction Control System (TCS). Power yang dihasilkan mencapai 84,6 kW (115PS) / 10000 rpm dengan torsi maksimum 87,5 Nm (8.9 kg-m) / 8500 rpm.

Sebagai motor touring, MT 09 Tracer ini punya performa yang termasuk mumpuni dikelasnya. Dengan transmisi 6 kecepatan manual, motor ini bisa diajak berlari hingga top speed atau kecepatan maksimal dikisaran 229 km/jam.

Untuk keiritan dalam bahan bakar tentu menjadi pertanyaan bagi kalian mengingat ini motor touring yang kerap diajak bepergian melintasi jarak yang jauh. Nah untuk Yamaha MT 09 Tracer ini punya konsumsi bahan bakar dikisaran 4,6 liter/100 km nya. Jadi jika kondisi penuh (18 liter) bisa menempuh jarak lebih dari 300 km.

Panel Instrumen Full Digital

Untuk kenyamanan pengendara selama touring sama motor ini, MT 09 Tracer di bekali sama Yamaha dengan Panel Instrumen Canggih model full digital. Bentuk persegi panjang dan terbagi dalam 2 bagian. Bagian kanan menampilkan informasi seperti indikator gigi, indikator bahan bakar rata-rata , trip meter. Sedangkan untuk kiri ada indikator kecepatan, rpm meter, jam, indikator D mode dan indikator bahan bakar.

Dan menariknya, disebelah kiri panel instrumen ini juga tersedia fitur unik semacam lubang colokan (ada penutupnya) yang bisa buat mencharger handphone atau perangkat elektronik lainnya selama dalam perjalanan. Untuk dayanya sih sekitar 12 Volt.

Ergonomi Nyaman Khas Motor Touring

Hal penting dan wajib yang mesti ada serta dirasakan di setiap motor touring adalah ergonominya yang nyaman. Nah untuk Yamaha MT 09 Tracer ini tak perlu diragukan lagi soalnya memang mengutamakan kenyamanan.

Ketika mengendarai motor ini, posisi pengendara tegak sehingga tidak cepat pegal serta pandangan pun jauh. Semua ini bisa terjadi karena Handlebar (stang) yang digunakan lebar dan terletak lebih tinggi dengan tangki, sedangkan posisi tempat duduk berada di bawah tangki. Jarak antara jok dengan stangpun juga cukup jauh sehingga membuat tangan pengendara lurus saat berkendara.

Handlebar Adjustable

Sektor kemudi Yamaha MT 09 Tracer ditunjang dengan stang / handlebar seperti motor touring lainnya. Namun menariknya, handlebar tersebut bisa dikatakan istimewa karena ternyata bisa diatur sesuai dengan kebutuhan. Posisi handlebar tersebut bisa dipindahkan 1 cm kedepan, kebelakang bahkan diputar untuk menemukan sensasi yang pas. Dan di handlebar ini juga terpasang banyak tombol yang tentunya yang berguna saat berkendara.

Frame Berbasis MT 09

Yamaha MT 09 dibangun dari rangka CF- alumunium die cast yang mana berbasis pada rangka milik MT 09. Memiliki bobot yang ringan serta kelenturan yang tinggi (fleksibel) dan mampu memberikan performa handling yang mantap sebagai motor touring.

Sektor depan di isi dengan supensi teleskopik 41 mm dan belakang menggunakan monoshok. Kedua suspensi tersebut pun bisa diatur tingkat peredamannya sesuai kebutuhan sesuai dengan kondisi jalanan yang dilalui.

Seat Adjustable

Berbeda dengan saudara kandungnya MT 09 yang memiliki seat atau jok tipe single seat, Tracer menggunakan jok model double seat (antara pengemudi & pembonceng terpisah). Lalu jok yang dipakai juga lebih tinggi sekitar 30 - 45 mm dari si streetfighter tersebut.

Tapi tak cuma itu saja, ternyata jok milik MT 09 Tracer ini juga punya keistimewaan. Tepatnya terletak pada jok pengendara/pengemudi. Jok pengendara bisa diatur ketinggiannya dari posisi minimum 845 mm hingga maksimum 860 mm.

Perangkat Elektronik Canggih

Demi upaya memberikan sensasi berkendara yang sangat nyaman bagi para penggunanya. Yamaha MT 09 Tracer dilengkapi perangkat elektronik yang canggih. Diantaranya ada Traction Control System (TCS) yang berguna untuk mengontrol seberapa besar tenaga yang disalurkan ke roda belakang guna kestabilan & kenyamanan saat berkendara.

Kemudian ada juga fitur wajib motor big bike yakni D Mode. Dengan D Mode ini pengendara bisa mengatur performa motor sesuai dengan situasi dan kondisi jalanan. Ada 3 pilihan yakni Standart (STD), A Mode dan B Mode.

Keamanan Khas Motor Touring

Yamaha MT 09 Tracer dipersenjatai dengan perangkat yang khas alias biasa ada di motor touring zaman sekarang. Yakni cakram di kedua roda serta adanya teknologi ABS. Untuk remnya sendiri di depan pakai cakram ganda 298 mm & belakang cakram tunggal 245 mm.

Tak cuma itu saja roda yang digunakan juga mumpuni yakni berukuran 120/70 ZR17M/C (58W) (tubeless) didepan dan ukuran180/55 ZR17M/C (73W) (tubeless) di belakang.

Spesifikasi Yamaha MT-09 Tracer:

DIMENSI

Panjang keseluruhan adalah 2,160 mm.
Lebar keseluruhan : 950 mm.
Tinggi mencapai 1,345 mm ( max 1,375 mm).
Tinggi tempat duduk adalah 845 mm ( 860 mm).
Jarak sumbu antar roda : 1440 mm.
Jarak terendah ke tanah adalah 135 mm.
Berat 210 kg.
Kapasitas tangki bahan bakar penuh 18 liter.
Kapasitas oli pelumas mesin 2,40 liter ( berkala) dan 2,70 (full).

2. FRAME

Dibuat dengan memakai frame CF- alumunium die cast.
Suspensi depan : Teleskopik forks 41 mm dan suspensi belakang Monoshock. Dan keduanya punya kemampuan pengaturan "adjustable".
Sudut kemudi 24 derajat.
Trail : 100 mm.
Rem depan: Cakram hidrolik ganda berdiameter 298 mm (ABS)
Rem belakang : Cakram hidrolik tunggal berdiameter 245 mm (ABS)
Ban depan berukuran 120/70 ZR17M/C (58W) (tubeless).
Ban belakang ukurannya 180/55 ZR17M/C (73W) (tubeless).

3. MESIN

Tipe mesin : 3 Silinder, 4 Stroke, DOHC, 847cm3 dengan sistem pendinginan cairan.
Bore x stroke : 78 mm x 59,1 mm.
Perbandingan kompresi rasionya : 11,5 : 1.
Power maksimum mencapai : 84,6 kW (115PS) / 10000 rpm.
Torsi maksimum 87,5 Nm (8.9 kg-m) / 8500 rpm.
Sistem starter : Electric starter.
Sistem pelumasan : Basah.
Sistem pengapian : TCI.
Tipe transmisi : constant mesh, 6 kecepatan.
Final transmision : chain.

Harga Yamaha MT-09 Tracer - Bulan Agustus 2016:

Harga baru - Rp. 325.000.000 (OTR JAKARTA)

Yamaha MT 09 Tracer ini kabarnya dijual oleh PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) dalam unit / stok yang terbatas. Jadi jika kalian berminat sama motor touring ini segeralah untuk menghubungi delaer yamaha terdekat.

Baca juga artikel menarik lainnya seperti tentang:

850 cc / CBU / YAMAHA

No Comments

Harga Yamaha MT-10 Bulan Agustus 2016

April 01, 2016 MamaeyaYT

Harga Yamaha MT-10 - Pagelaran otomotif akbar Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accesori atau lebih dikenal dengan istilah EICMA yang diselenggarakan tahun ini tampaknya sangat dimanfaatkan dengan baik oleh para pabrikan otomotif dunia buat memperkenalkan produk teranyar buatan mereka.

Termasuk juga yamaha, ya pabrikan otomotif yang berlambang garpu tala tersebut juga ikut dalam memeriahkan event yang berlangsung di milan italia tersebut dengan merilis jagoan terbarunya yang diberi nama MT-10. Dan motor ini sendiri adalah versi street fighternya dari si Yamaha YZF R1 dan tentunya si MT ini mengandung dna dari superbike namanya sudah sangat terkenal di dunia tersebut.

Dan tahukah kalian, dengan hadirnya Yamaha MT-10 ini berarti keluarga MT-series sekarang itu bisa dibilang sudah lengkap untuk saat ini. Mengapa? ya maksudnya jika kita pikir-pikir sekarang disetiap kelas sudah ada keluarga MT yang dijagokan.

Mulai dari kelas yang kapasitas mesinnya rendah 250cc hingga yang yang paling besar yakni 1000, ya siapa lagi kalau bukan motor baru ini. Lalu mengingat kelas atau kastanya yang tertinggi dari keluarga MT lainnya maka tak heranlah jika si street fighter ini pantas disebut sebagai King MT-series untuk saat sekarang ini. Oh ya, julukan lainnya yang juga di tujukan pada MT 10 ini ialah "Master of Torque".

Melihat dari penampakannya, langsung bisa dipastikan wujud dari MT 10 ini bisa dibilang beda sekali sama keluarga MT series lainnya. Bahkan lebih keren dan gagah dibandingkan sama adik-adiknya yakni MT 07 dan MT 09. Dan entah ya, rasanya sangat unik gitu dan belum pernah ada kuda besi yang wujudnya seperti ini. Penampilannya itu jika diperhatikan secara serius boleh dibilang kaya robot alien kawan.

Motor street fighter jagoan baru yamaha ini, di negara eropa ditawarkan dengan 3 varian warna yang keren yakni abu-abu, biru dan terakhir hitam. Untuk negara indonesia sendiri hingga saat ini belum ada kepastian kapan si street fighter ini bakal berkunjung, namun ada kemungkinan sih MT 10 ini bakalan datang. Soalnya beberapa anggota MT juga sudah ada disini, contohnya saja MT 25 sama MT 09.

Yamaha MT-10 Night Fluo

Yamaha MT-10 Race Blu

Yamaha MT-10 Tech Black

Sumber gambar : http://www.yamaha-motor.eu/uk/products/motorcycles/mt/mt-10.aspx

Headlamp Unik + LED

Dari kesemua bagian motor ini, yang paling aneh bin unik ialah bagian depan, tepatnya pada batok lampunya. Coba kita bayangkan saja, kebanyakan sepeda motor yang ada zaman di sekarang cenderung menerapkan batok kepala yang menyatu pada motor guna sehingga terlihat padat dan menunjang penampilan yang sporty.

Namun beda sama MT 10 ini, pihak yamaha ternyata berani membuat sebuah inovasi baru dengan menerapkan penempatan batok kepala dengan memakai beberapa jarak dari stang utamanya, sehingga tampak ada ruang / berongga. Dan hasilnya pun lumayan bagus & justru terkesan "angker". Lampunya sendiri memakai lampu ganda tipe LED, so mantaplah pokoknya buat penerangan. Sekedar informasi tambahan, bukan lapu depannya saja lho yang LED, lampu sein serta Stoplamp juga sudah memakai LED.

Ergonomi Nyaman Ala MT Series

Sektor ergonomi milik MT 10 bisa dibilang nyaman kawan dan tak seperti punyanya Yamaha YZF R1. Posisi berkendaranya tegak, hal ini dipengaruhi segitiga ergonomi yang berkesinambungan antara Stang, tempat duduk (jok) serta pijakan kaki alias footstep. Tak lepas juga tangki dengan bentuk yang besar & posisinya lebih tinggi serta lekukan yang pas di lutut membuat pengendara bisa mencengkeram motor ini dengan sangat baik.

Untuk pengendara ok, lalu gimana untuk pemboncengnya?. ternyata juga mantap punya. Hal ini disebabkan karena jok belakang buat pemboncengnya dibuat agak rata (tak seperti superbikenya yang tinggi) sehingga enak digunakan. Ya khas lah ala sepeda motor MT series.

Chassis Adopsi Yamaha YZF R1

Pembangunan motor streetfighter MT 10 memakai chassis yang diadopsi dari R1. Yakni masih tetap memakai Frame Deltabox Alumunium. Namun telah mengalami beberapa oprekan oleh pihak yamaha sehingga lebih ringan dari milik sang superbike tersebut. Tak cuman itu saja, frame baru tersebut juga lebih fleksibel sehingga lebih memudahkan si pengendara buat mengendalikan motor ini dijalanan.

Frame tersebut layaknya R1 dikombinasikan sama Swing Arm Alumunium. Namun menariknya, ukuran whellbase milik MT 10 ini berbeda, agak lebih pendek dari sang superbike. Jika R1 punya wheelbase 1405 mm, maka si streetfighter ini punya 1400 mm. Pemangkasan ini sepertinya ditujukan agar balance dari sang kuda besi ini bisa bagus & manuver saat menikung juga lebih baik.

Suspensi Yang Diadopsi Dari YZF R1

MT 10 mengadopsi suspensi yang kurang lebih sama dengan YZF R1. Mengapa disini tidak dibilang sama , alasannya ya memang karena genrenya itu sudah beda. MT adalah streetfighter sedangkan R1 adalah superbike. Jadinya ya memang milik "Master of Torque" ini sudah di buat khusus untuk menunjang aura streetfighter nya itu sendiri.

Namun intinya adalah MT 10 memakai suspensi yang tercipta dari pengembangan suspensi yang dipakai oleh R1. Suspensi tersebut untuk yang bagian depan memakai garpu teleskopik 43 mm sedangkan belakang memakai monoscross yang terhubung sama swing arm alumunium. Dan kedua suspensi tersebut diberi kemampuan pengaturan (adjustable) untuk menunjang performa yang optimal.

Mesin 4 Silinder CrossPlane YZF R1

Master of Torque ini memakai mesin yang sama dengan Yamaha YZF R1. Yakni mesin 4 silinder crossplane dengan kapasitas 998 cc bersistem pendinginan cairan (Liquid Cooled). Mesin ini sama dengan sang superbike yakni tipe over bore dengan rincian ukuran bore x stroke : 79 mm x 50,9 mm.

Tapi sekali lagi mengingat genrenya beda, maka spesifikasi mesinnya pun agak dibedakan. Misalnya saja, jika kompresi rasio milik R1 adalah 13 : 1, maka MT 10 dipangkas jadi 12 : 1. Lalu untuk urusan power dan torsinya, MT 10 agak lebih smooth ketimbang milik R1.

Yamaha YZF R1 memiliki power puncak hingga 147.1 kW (200PS) / 13.500 rpm dengan torsi maksimum 112.4 Nm (11.5 kg-m) / 11.500 rpm. Sedangkan MT 10 punya power maksimal direntang 118 kW (160.4 PS) / 11 500 rpm dan torsi maksimum 111 Nm (11.3 kg-m) / 9000 rpm.

Pengereman ABS

Dengan performanya yang tak diragukan alias begitu mumpuni. Kuda besi MT 10 ini dipersenjatai dengan sistem pengereman yang optimal. Di sektor depan terpasang rem cakram hidrolik ganda 320 ukuran mm 4 kaliber piston. Dan untuk area belakang dilengkapi sama rem cakram hidrolik tunggal 220 mm. Kemudian sebagai penyempurna terpasang juga teknologi Anti-Lock Braking Sytem atau yang lebih dikenal dengan ABS.

LCD Instrumen Multi Fungsi

Sebagai King of MT series saat ini, MT 10 di lengkapi sama panel istrumen yang canggih dan multi fungsi. Bentuknya kotak dengan layar LCD serta memiliki latar warna putih agak kecoklatan sedikit sehingga cukup jelas saat dibaca. Kalau untuk isinya ada indikator kecepatan, indikator bahan bakar, rpm meter, jam, indikator 3-MODE, indikator suhu dan lain-lain.

Perangkat Elektronik Canggih

Terlahir dengan gen Yamaha YZF R1 ternyata membuat MT 10 ini kebagian beberapa perangkat elektronik canggih dari superbike utama kenamaan yamaha tersebut. Diantaranya ada Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) yang berguna untuk memberikan kemudahan dalam pengaturan kestabilan kecepatan, utamanya diatas 50 km/jam.

Selanjutnya ada Yamaha D-MODE System dengan 3 pilihan pengaturan mesin untuk berkendara, lalu ada Traction Control System (TCS) dengan 3 level / tingkatan. Ada Assist and Slipper (A&C) clutch untuk kemulusan dalam akselerasi dan decelerasi. Serta ada 12 V DC Outlet untuk mengakomodasi berbagai macam aksesoris tambahan.

Spesifikasi Yamaha MT-10:

DIMENSI

Panjang keseluruhan mencapai 2095 mm.
Lebar nya 800 mm.
Tinggi hingga 1110 mm.
Jarak terendah ketanah 130 mm.
Jarak sumbu antara kedua roda adalah 1400 mm.
Kapasitas tangki bahan bakar mencapai 17 liter.
Kapasitas minyak pelumas sebanyak 3,9 liter.

2. CHASSIS

Memakai rangka tipe Alumunium Deltabox.
Suspensi depan Teleskopik Fork berdiameter 43 mm, sedangkan suspensi belakang Swing Arm (Link Suspension).
Rem depan memakai cakram hidrolik ganda berdiameter 320 mm, lalu untuk yang belakang menggunakan cakram hidrolik tunggal berdiameter 220 mm. Kedua rem berasal dari pabrikan Nissin dan telah mengusung teknologi ABS.
Roda depan berukuran 120/70 ZR17 M/C (58W), sedangkan roda belakang berukuran 190/55 ZR17 M/C (75W).

3. MESIN

Kapasitas mesin 998cc, DOHC, 4-Stroke, 4 Valve bersistem pendinginan cairan (Liquid Cooled).
Bore x Stroke : 79 mm x 50.9 mm.
Perbandingan komprehensi rasio adalah 12 : 1.
Sistem bahan bakar Fuel Injection.
Pengapian memakai TCI.
Tranmsisi tipe Constant Mesh 6 kecepatan.
Tipe kopling : Wet, Multiplate Clutch.
Maximum power yang dihasilkan mencapai 118 kW (160,4 PS) / 11 500 rpm.
Torsi maksimum mencapai 111 Nm (11,3 kgf.m) / 9000 rpm.
Emisi CO2 185 g/km.

Harga Yamaha MT-10 - Bulan Agustus 2016:

Mengingat belum tersedianya motor ini di indonesia, maka harganya pastinya belum pasti. Namun untuk dieropa motor MT 10 ini dibanderol dengan £ 9,999.00 atau sekitar 189 juta rupiah.

Harga BMW C 650 GT Terbaru Bulan Agustus 2016

December 24, 2015 MamaeyaYT

Harga BMW C 650 GT - Setelah rentang waktu yang cukup lama, akhirnya indonesia kedatangan juga dengan maxi scooter besutan BMW yakni C 650 GT. Lewat ATPM resminya yaitu PT Maxindo Moto, kini kita semua bisa memiliki dan merasakan bagaimana sensasi berkendara dari skutik bertubuh bongsor asal pabrikan jerman ini.

Sedikit informasi, maxi scooter C 650 GT ini pertama kali diperkenalkan ke publik saat dipamerkan di pagelaran akbar otomotif EICMA yang diselenggarakan di milan italia tahun 2010 silam. Matik ini memiliki desain yang mewah nan elegan serta memiliki aura sporty dengan adanya lekukan-lekukan yang terukir di bodynya.

Maxi scooter BMW C 650 GT ini merupakan matik bertipe touring dan dirancang dengan performa yang mumpuni serta mengedepankan kenyamanan yang tinggi. Tercipta sebagai model Urban Mobility, skutik ini cocok sekali jika digunakan baik untuk harian maupun untuk perjalanan yang jauh seperti touring ataupun kegiatan mudik yang kerap ada di indonesia.

Fitur-fitur andalan yang dimiliki oleh maxi scooter BMW ini diantaranya ada lampu ganda di bagian depan yang memiliki pencahayaan yang optimal, windscreen ukuran besar yang mampu melindungi tubuh pengendara dari terpaan angin yang datang dari depan. Dan yang menarik windscreen ini bisa diatur tinggi rendahnya secara elektronik dengan menekan tombolnya yang berada di stang bagian kiri.

Lalu ada jok empuk dengan rincian, untuk pengemudi disediakan sandaran yang bisa diatur posisinya, sedangkan untuk pembonceng joknya itu disediakan pegangan kiri dan kanan serta footstep nya berupa penampang yang menyatu dengan milik pengemudi sehingga terasa lebih luas dan nyaman. Dan yang lebih penting jok atau tempat duduk tersebut tingginya hanya 805 mm sehingga mudah untuk diraih.

Kemudian ada juga speedometer kombinasi analog dan digital yang modern, yang dilengkapi dengan semacam laci di bagian kanan dan kiri. Tepat di depan pengemudi yakni agak kebawah dari stang ada rak penyimpanan di kanan dan kiri , ya bisa dibilang mirip seperti yang ada pada honda NM4 Vultus. Lalu yang pastinya, ada kapasitas penyimpanan luas yang berada di bawah tempat duduk.

Ilustrasi BMW C 650 GT
Sumber Gambar : http://bmw-motorrad-indonesia.com/maxi_scooter/c-650-gt/

Selanjutnya, ada sistem kunci kontak yang canggih. Dikatakan canggih karena kunci kontak ini tak hanya punya fungsi standart seperti mematikan mesin, menyalakan mesin serta mengunci stang namun juga bisa digunakan untuk membuka tempat bahan bakar serta untuk membuka bagasi penyimpanan yang ada dibawah jok.

Maxi scooter ini dibangun dengan sistem rangka dari pipa paja yang kuat dan fleksibel. Konstruksinya mampu menopang mesin dengan sangat baik dan berkontribusi sekali pada sentralisasi massa sehingga memungkinkan penyaluran tenaga bisa tersalurkan dengan baik ke berbagai area motor.

Sebagai salah satu motor premium, C 650 GT ini mengandalkan Upside Down Fork berdiameter 40 mm didepan serta sedangkan Monoshock dengan posisi horizontal yang diintegrasikan dengan swing arm di area belakang.

BMW C 650 GT dipersenjatai dengan mesin berkapasitas 647 cc, 2 Silinder, 4 tak, 4 Valves per Silinder bersistem pendinginan cairan. Mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga maksimal sebesar 44 kW (60 HP) / 7500 rpm dengan torsi maksimal mencapai 66 Nm / 6000 U / min. Dalam uji coba yang dilakukan, maxi scooter ini bisa dipacu untuk berlari dengan kecepatan maksimal 175 km.

Dengan mengaplikasikan teknologi injeksi yang diatur dengan BMS-E Digital Engine Managemen, mesin tersebut memiliki tingkat konsumsi bahan bakar yang terbilang hemat dan irit. Kemudian dengan mengandalkan catalyc converter dengan 3 jalur, emisi yang dihasilkan pun bersih dan telah memenuhi standart emisi EURO 4.

Untuk sistem keamanannya, BMW C 650 GT ini dilengkapi dengan cakram ganda 2 kaliper piston dengan diameter 270 mm didepan serta cakram tunggal 2 kaliper piston berdiameter 270 mm di area belakang. Dan kedua rem itupun terintegrasi dengan teknologi BMW Motorrad ABS Bosch 9.1 mm.

Maxi scooter bmw ini dilepas dengan 3 pilihan warna menarik yakni Havanna Metallic, Quart Blue Metallic, Saphire Black Metallic. Serta ada juga pilihan special edition.

Spesifikasi BMW C 650 GT :

DIMENSI

Panjang keseluruhan motor 2,218 mm.
Lebarnya 916 mm.
Tinggi mencapai 1411 mm.
Jarak sumbu antar kedua roda : 1591 mm.
Sudut kemudi 64,6 derajat.
Berat kering 249 kg.
Tinggi jok atau tempat duduk 805 mm.
Kapasitas tangki bahan bakar (full) sebanyak 16 liter ( cadangan 4 liter).

2. CHASSIS

Frame : Steel tube construction with alumunium die cas unit.
Suspensi depan Garpu Upside Down berdiameter 40 mm, sedangkan suspensi belakang memakai Single-sided swing arm.
Roda memakai velg cast wheels bahan alumunium, dimana ukurannya untuk depan 3,50 x 15" dan belakang 4,50 x 15".
Ban depan berukuran 120/70 ZR15 & ban belakang berukuran 160/60 ZR15.
Rem depan memakai Cakram ganda 2 kaliper piston berdiameter 270 mm, sedangkan rem belakang memakai Cakram tunggal 2 kaliper piston diameter 270 mm. Serta dilengkapi juga dengan ABS.

3. MESIN

Kapasitas 647 cc, 2 Silinder, 4 tak, 4 Valves per Silinder bersistem pendinginan cairan.
Bore x Stroke : 79 mm x 66 mm.
Perbandingan komprehensi rasio 11,6 : 1.
Power maksimal 44 kW (60 HP) / 7500 rpm dengan torsi maksimal mencapai 66 Nm / 6000 U / min.
Manajemen mesin : BMS-E digital engine managemen.
Pengendali emisi : Closed-loop 3 way-catalyc converter, standart emisi EURO 4.
Kecepatan maksimal mencapai 175 km/jam.
Konsumsi bahan bakar per 100 km dengan kecepatan konstan 90 km adalah 4,4 liter.
Konsumsi bahan bakar per 100 km dengan kecepatan konstan 120 km adalah 5,6 liter.
Tipe bahan bakar : Premium grade fuel, Unleaded 95 (RON).
Tipe transmisi otomatis dengan CVT Gearbox.
Tipe kopling Centrifugal (Centrifugal Clutch).

4. KELISTRIKAN

Alternator : Three-phase Generator 588 W.
Batteray : 12 V / 12 Ah.

Harga BMW C 650 GT - Bulan Agustus 2016:

Harga baru - Rp. 509.000.000

Harga Ducati Panigale 959 Bulan Agustus 2016

November 24, 2015 MamaeyaYT

Harga Ducati Panigale 959 - Kabar menggembirakan datang dari pabrikan otomotif Ducati. Pasalnya, baru-baru ini pabrikan yang berpusat di negara italia tersebut telah menambah jajaran produknya. Dan untuk kali ini klan "panigale" lah yang mendapatkan anggota baru. Bertepatan dengan EICMA 2015 di milan, motor superbike yang di beri nama panigale 959 itu pun resmi di dirilis ke hadapan publik.

New ducati panigale 959, secara hakikatnya adalah versi pembaharuan (update) untuk motor sebelumnya yakni panigale 899. Superbike baru ini diciptakan guna merevisi serta menyempurnakan berbagai hal yang dirasakan masih kurang bagus pada sang adik (panigale 899). Dan sekaligus akan menggantikan adiknya tersebut dalam persaingan di kelas superbike. Motor ini ditawarkan dengan 2 pilihan warna yakni Merah dan Putih.

Desain

Bicara soal desain, tampang dari superbike anyar ini masih serupa dengan keluarga
panigale yang lainnya. Mirip sama panigale 899 maupun 1299. Bagian depan masih mengaplikasikan headlamp meruncing dengan dua lampu yang menyipit & tajam. Pokoknya beberapa part masih cenderung mirip dengan para saudaranya.

Namun mengingat superbike ini mengusung tagline "The Perfect Balance", tentu saja ada beberapa part yang sengaja dibuat berbeda dibandingkan dengan lainnya. Diantaranya yakni jok pembonceng dibuat baru dengan busa yang lebih lebar. Lalu ada juga knalpot dengan 2 buah pilihan yakni memakai 1 knalpot (standart) untuk versi Amerika & 2 buah knalpot untuk versi eropa dan negara-negara lainnya selain Amerika.

Dan karena hal inilah maka bobot motor panigale 959 ini beda antara versi amerika dengan versi negara lainnya. Di amerika superbike ini punya berat kosong yang lebih ringan sekitar 5 kg dibandingkan versi eropa dan negara lainnya.

Mesin

Berbeda dengan sang adik Panigale 899, New Panigale 959 membawa mesin terbaru yang mana berkapasitas 955 cc, Superquadro, Desmodromic, L-Twin Cylinder, 4 Valve per cylinder, beristem pendinginan cairan (Liquid Cooled). Dan menariknya lagi teman-teman, mesin tersebut adalah mesin Superquadro pertama yang telah sesuai atau lulus untuk Standar Emisi EURO 4. Berbeda sekali kan dengan sang adik yang hanya lulus emisi EURO 3.

Ducati Panigale 959
Sumber Gambar : http://www.ducati.com/bikes/superbike/959_panigale/us_version/index.do

Mesin tersebut diklaim mampu menghasilkan power maksimal sebesar 115 kW (157 hp) / 10000 rpm, dengan torsi maksimal mencapai 107,4 Nm (79.2 lb-ft) / 9000 rpm. Lebih besar dari panigale 899 yang hanya punya power max 109 kW (148 hp) / 10750 rpm dengan torsi sebesar 99 Nm (73 lb-ft) / 9000 rpm.

Tenaga serta torsi yang dimiliki ini tak lepas dari ubahan yang dilakukan bagian stroke. Dimana untuk ukuran stroke ditingkatkan dari 57,2 mm menjadi 60,8 mm. Atau meningkat 3,6 mm. Lalu untuk bore nya sendiri masih sama saja yakni 100 mm.

Engine baru ini mengandalkan sistem pembakaran Mitsubishi Electronic Fuel Injection System dengan 2 buah injektor di setiap silindernya. Dan membuat tingkat konsumsi bahan bakar menjadi lebih hemat dan irit. Oh ya sampai lupa, mesin yang digunakan oleh panigale 959 ini juga telah menerapkan Desmo System. Dan menariknya, sistem ini selalu digunakan oleh setiap motor ducati baik pada pada tim Ducati Corse's World Superbike hingga tim Desmodesici Motogp.

Rangka

Sama seperti sang adik, Motor superbike baru ini dibangun dengan frame Alumunium Monocoque. Namun untuk panigale 959 lebih mumupuni dan cenderung malah menyerupai milik panigale 1299. Rangka tersebut mampu menopang mesin Superquadro yang digunakan serta berbagai komponen lainnya dengan sangat baik sehingga mampu menciptakan stabilitas serta balance yang tinggi ketika dikendarai baik saat trek lurus maupun jalan menikung.

Suspensi

New Ducati Panigale 959 memakai suspensi yang lebih baik yakni pakai Showa Big Piston Fork (BPF) diameter 43 mm yang bisa disetel sepenuhnya (full adjust) di sektor depan. Lalu di sektor belakang ada suspensi Monoshock dari Sachs yang terintegrasi dengan Swing Arm Alumunium yang mana juga bisa disetel kenyamanannya sesuai dengan kebutuhan.

Roda dan Ban

Generasi penerus dari panigale 899 ini, mengaplikasikan velg 10 jari dengan ukuran 3,5 inchi di depan dan 5,5 inchi di belakang. Kemudian ban yang digunakan adalah Pirelli Diablo Rosso Corsa, yang mana masing-masing 120/70 ZR17 (depan) dan 180/60 ZR17 (belakang). Dan yang menarik, ban tersebut ternyata dikembangkan dengan teknologi Pirell di World Superbike, sehingga memang berkualitas dan punya performa yang sangat baik.

Sistem Pengereman

Untuk sektor pengeremannya sendiri, New Ducati Panigale 959 mengandalkan cakram ganda 4 kaliper piston Brembo Monobloc M4.32 berdiameter 320 mm dibagian depan & cakram ganda 2 kaliper piston Brembo Monobloc berdiameter 245 mm di belakang. Tak tak ketinggalan perangkat ABS dari Bosch juga disematkan.

Perangkat Elektronik

Layaknya motor superbike buatan ducati, panigale 959 ini juga dibekali dengan beberapa perangkat elektronik yang canggih & mutakhir. Diantaranya : Anti-Lock Braking System (ABS), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Quick Shift (DQS), Engine Brake Control (EBC), DDA + Ready dan Ride-by-Wire (RbW). Serta tersedia juga 3 Riding Mode : Race, Sport & Wet.

Spesifikasi Ducati Panigale 959:

DIMENSI

Tinggi jok atau tempat duduk adalah 830 mm.
Jarak sumbu kedua roda: 1431 mm.
Kapasitas tangki bahan bakar mencapai 17 liter.
Berat kering 171 kg & berat basah 195 kg.
Trail : 96 mm.

2. RANGKA

Memakai frame Monocoque Alumunium.
Suspensi depan Showa BPF fork. 43 mm chromed inner tubes, fully adjustable. & suspensi belakang memakai Sachs Unit. Alumunium double-sided swing arm. fully adjustable.
Roda depan memakai velg 10 jari 3.50" x 17" sedangkan belakang memakai velg 10 jari ukuran 5.50" x 17".
Ban yang digunakan sama antara depan dan belakang yakni memakai ban Pirelli Diablo Rosso Corsa. Namun untuk ukuran keduanya berbeda yakni 120/70 ZR17 (depan) dan 180/60 ZR17 (belakang).
Rem depan memakai cakram ganda 4 piston kaliper Brembo Monobloc M4.32 berdiameter 320 mm & rem belakang memakai cakram tunggal 2 kaliper piston diameter 245 mm yang juga dari Brembo. Kemudian masing-masing rem tersebut telah memakai peralatan ABS dari Bosch.
travel roda depan : 120 mm & travel roda belakang : 130 mm.

3. MESIN

Kapasitas 955 cc, Superquadro, Desmodromic, L-Twin Cylinder, 4 Valve per cylinder, beristem pendinginan cairan (Liquid Cooled).
Bore x stroke : 100 mm x 60,8 mm.
Perbandingan komprehensi rasio : 12,5 : 1.
Power maksimal yang dihasilkan 115 kW (157 hp) / 10000 rpm, dengan torsi maksimal sebesar 107,4 Nm (79.2 lb-ft) / 9000 rpm.
Sistem bahan bakar : Mitsubishi Electronic Fuel Injection System, 2 injektor per silinder. Full ride-by-wire elliptical throttle bodies.
Sistem pembuangan emisi : sistem 2-1-2 dengan catalyc converter dan 2 lambda probes. knalpot stainless steel ganda dengan alumunium outer sleeves.
Transmisi 6 kecepatan dengan Ducati Quick Shift (DQS).
Tipe kopling : Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control.
Peralatan standart: Riding Mode, Power Mode, ABS, DTC, DQS, EBC, Fully Rbw, Sterring Damper, DDA + Ready.

Harga Ducati Panigale 959 - Bulan Agustus 2016:

Harga Panigale 959 baru Rp. 599.000.000
Harga Panigale R Rp. 1.799.000.000

Harga All New Honda CB500F Bulan Agustus 2016

November 23, 2015 MamaeyaYT

Harga Honda CB500F 2016 - Tampaknya pabrikan honda benar-benar bermaksud untuk melakukan pembaharuan terhadap para jagoannya. Bagaimana tidak? Setelah sebelumnya merilis new honda cbr500r model 2016 di USA serta new honda cbr400r 2016 di jepang, kali ini pabrikan yang berlogo sayap mengepak tersebut pun lagi-lagi kembali merilis motor pembaharuan terbaru mereka.

Untuk tempatnya berbeda dengan yang sebelumnya kawan. Ya, bertempat di milan italia, honda secara resmi melaunching produk facelift terbaru mereka yakni new CB500F model 2016. Motor street fighter baru ini, resmi di perkenalkan ke hadapan publik saat pagelaran akbar EICMA motorcycle show berlangsung.

Untuk tahun 2016, honda benar-benar menyajikan CB500F dengan aura yang berbeda dengan generasi sebelumnya. Untuk tampilannya sendiri sangatlah berubah, kini menjadi lebih agressive, sporty dan juga futuristik. Beberapa part telah mendapatkan ubahan baik dari segi performa maupun bentuknya menjadi lebih baik.

Kemudian jika menelisik kepada motor -motor yang dirilis honda sebelumnya seperti CBR500R, CBR400R serta yang terbaru CB500F ini, yang mana mengusung tampilan yang fresh dan beda sekali dengan motor honda sebelum-sebelumnya, semakin menegaskan bahwa honda sekarang itu sudah mulai merubah konsep desainnya. Dari yang dulunya lebih kalem sekarang menjadi berubah menjadi lebih aggresive & kekinian.

Dan setelah dinanti dalam waktu yang cukup lama oleh para pecinta otomotif tanah air, akhirnya motor street fighter ini datang juga ke indonesia. Di tanggal 27 februari 2016, lewat sang pemegang ATPM yakni AHM Indonesia, All New Honda CB500F ini resmi dirilis dan siap menginjakkan kakinya ditanah air. Motor ini sendiri hadir dengan 2 tipe yakni standart & ABS.

Ok, langsung saja ya, All New Honda CB500F ini sudah mengalami beberapa pembenahan oleh pihak honda dibandingkan sama gen lawasanya. Diantaranya pembenahan tersebut antara lain adalah :

Headlamp & Stoplamp LED

headlamp sudah didesain lebih bagus dan aggresive dibandingkan sebelumnya. Lalu lampu yang digunakan pun sudah diganti dari yang sebelumnya memakai halogen sudah diganti dengan LED. Tak sampai itu saja lampu belakang alias stoplamp pun juga ikut diganti dengan Light Emitting Diode tersebut.

Suspensi Depan Kini Bisa di Adjust

Perubahan lainnya ialah suspensi depan tipe Teleskopic Fork 41 mm yang dipakai, sekarang telah diberi kemampuan penyetelan kenyamanan (preload adjustable) oleh honda. Dengan pembenahan ini, honda CB500F menjadi kian sempurna karena kedua suspensi yang dimiliki baik depan dan belakang sama-sama bisa di setel kenyamanannya.

All New Honda CB500F
Sumber gambar : http://www.astra-honda.com/produk/kendaraan/cb500f/

Tangki

Tempat penyimpanan bahan bakar yakni tangki tak luput dari revisi honda. Bagian tersebut kini telah diubah menjadi lebih muscular dengan ukuran yang lebih besar dari generasi sebelumnya tahun 2015. Tangki tersebut kini bisa menampung bahan bakar hingga 16,7 liter atau 1 liter lebih banyak dibandingkan pendahulunya yang hanya sanggup menampung 15,7 liter.

Oh ya, karena revisi yang dilakukan pada tangki ini maka secara otomatis bagian fairing juga ikut mendapatkan ubahan. Alasannya untuk apa lagi, ya jelas supaya tampilannya pas dan eye catching. Dibandingkan dengan model lama dimana fairingnya besar, maka untuk generasi terbaru ini fairing diubah menjadi lebih minimalis tapi tetap sporty.

Tuas Rem Depan

Untuk New Honda CB500F model 2016, tuas rem depan sekarang lebih baik karena bisa disetel (di adjust) sesuai dengan kebutuhan pengendara. Jadinya berkendara menjadi lebih aman dan nyaman.

Cover Mesin

Ubahan juga mencakup pada sektor mesinnya. Tapi bukan pada isinya kawan melainkan cuman pada cover penutup mesin. Ya, untuk Honda CB500F 2016, cover mesinnya itu sekarang lebih menarik dan mewah dengan cat warna emas.

Kunci

Meskipun tidak terlalu kentara, namun untuk kunci new honda CB500F sendiri telah mendapatkan revisi dibandingkan model lawasnya. Ya, kunci untuk motor generasi terbaru ini bisa dibilang lebih baik karena memakai model gelombang alias "wave style".

Jok

Ubahan lainnya ada pada jok atau tempat duduk yang digunakan. Baik untuk pengendara maupun untuk sang pembonceng. Ubahan yang dimaksud adalah pada bentuk atau desain jok tersebut. Berbeda sekali dengan model lawas yang mana terkesan santai dan ramah, untuk yang baru ini model jok nya itu berubah bak miliknya motor-motor sport.

Dan yang menarik kawan, pegangan model tanduk yang selama ini selalu ada di bagian pembonceng kini sudah dihilangkan. Tapi meski begitu bukan berarti si pembonceng tak bisa pegangan lagi, pasalnya dia masih bisa pegangan yakni pada bagian bawah jok atau pada lubang (kanan-kiri) yang memang sudah dipersiapkan untuk pegangan atau bisa juga digunakan untuk menggantungkan barang bawaan. Oh, ya spakbor belakang juga direvisi menjadi lebih sporty dengan ukuran yang lebih ramping.

Footpeg Pembonceng

Untuk new honda CB500F, pijakan kaki untuk pembonceng (footpeg) sekarang telah dirubah menjadi lebih baik yakni dari Alumunium Die-Cast. Part ini disinyalir lebih kuat dan lebih tahan dibandingkan footpeg biasa bahkan milik dari generasi yang sebelumnya.

Transmisi

Walaupun sebenarnya untuk sektor ini sudah sangat bagus di CB500F 2015. Namun pihak honda tetap melakukan revisi pada sistem transmisi untuk new honda CB500F 2016. Ya, di generasi terbaru ini sistem transmisi telah di benahi menjadi semakin lebih baik. Hasilnya? saat melakukan perpindahan gigi terasa sangat lembut dan halus.

Knalpot

New honda CB500F 2016 kini tampil aggresive & juga lebih sporty. Hal itu tak lepas dari pembenahan honda di sisi knalpot. Ya, untuk generasi terbaru ini sekarang telah memakai knalpot baru dengan ukuran lebih pendek dengan suara yang lebih merdu di bandingkan dengan generasi pendahulunya. Knalpot ini bentuknya mirip sekali dengan milik sang kakak yakni CBR500R.

Itulah beberapa ubahan yang dilakukan oleh pihak honda. Kalau part maupun fitur yang lain masih tetap alias masih dipertahankan. Kemudian untuk saat ini, warna pilihan yang ditawarkan untuk motor honda CB500F ini adalah Matte Black Metallic / Silver.

Spesifikasi Honda CB500F 2016:

DIMENSI

Panjang keseluruhan 2080 mm.
Lebar keseluruhan yakni 790 mm.
Tinggi mencapai 1060 mm.
Jarak sumbu antar kedua rodanya 1410 mm.
Sudut kemudi ialah 25,5 derajat.
Tinggi tempat duduk 785 mm.
Jarak terendah ke tanah adalah 160 mm.
Berat kosong motor adalah 192 kg.
Kapasitas penuh tangki bahan bakar (full) 16,7 liter.

2. MESIN

Mesin tipe : 471cc, DOHC, 4 Valve per Cylinder, Parallel Twin dengan sistem pendinginan cairan (Liquid Cooled).
Bore x Stroke : 67 mm x 66,8 mm.
Perbandingan komprehensi rasio adalah 10,7 : 1.
Sistem bahan bakar memakai PGM-FI dengan 34 mm throttle bodies.
Sistem pengapian : Computer - controlled digital transistorized with electronic advance.
Transmisi 6 kecepatan dengan kopling tipe Wet Multiplate.
Power maksimal yang dikeluarkan adalah 35 kW / 47 pk @ 8500 rpm dengan torsi maksimal sebesar 43 Nm @ 7000 rpm.
Kapasitas oli pelumas mesin adalah 3,6 liter.
Tingkat konsumsi bahan bakar 29,5 liter.

3. RANGKA

Rangka tipe Steel, Diamond.
Suspensi depan menggunakan Teleskopic Fork 41 mm, preload adjustable. Kemudian suspensi belakang memakai Pro-Link Single Shock with nine-position spring preload adjustability, steel square pipe swing arm.
Velg depan dan belakang menggunakan Multi Spoke Alumunium Cast.
Ukuran roda depan 120/70ZR - 17 M/C & roda belakang 160/60ZR - 17 M/C.
Rem depan memakai Cakram tunggal tipe gelombang (wave disc), 2 kaliper piston dengan diameter 320 mm.
Rem belakang memakai Cakram tunggal tipe gelombang (wave disc), 1 kaliper piston berdiameter 240 mm.

4. KELISTRIKAN

Baterai berkapasitas 12 V 8.6 AH.
Tipe starter Electric.
ACG Output : 23.4 A / 2000 rpm.
Instrumen : Speedometer digital, tachometer digital, dual trip meter, digital fuel level gauge, fuel consumption gauge, jam digital.
Sistem keamanan memakai HISS (Honda Ignition Security System).

Harga Honda CB500F 2016 - Bulan Agustus 2016 :

Harga Honda CB500F Standart Rp. 133.000.000
Harga Honda CB500F ABS Rp. 139.000.000

Baca juga artikel lainnya di motorcomcom :

500cc / CBU / HONDA / SPORT

No Comments

BTemplates.com

Header Ads

Business

Technology

Follow Us

Sports

Video of the Day

Recent

Comments

Random Posts

Recent in Sports

Search This Blog

Gallery

Featured Video

About me

Invision

Real Life Movies

Animation Trailers

Movies Trailers

Recent Posts

Find Us On Facebook

Social Media Icons

Menu

Text Widget

Social Media Icons 2

Contact Form

Tags

Categories

Social

Facebook

Pages

Popular Posts

Popular

Spesifikasi BMW F 700 GS:

Harga BMW F 700 GS - Bulan Agustus 2016 :

Spesifikasi BMW R 1200 RS:

Harga BMW R 1200 RS - Bulan Agustus 2016:

Spesifikasi Ducati Scrambler Sixty2:

Harga Ducati Scrambler Sixty2 - Bulan Agustus 2016:

Spesifikasi Yamaha MT-09 Tracer:

Harga Yamaha MT-09 Tracer - Bulan Agustus 2016:

Spesifikasi Yamaha MT-10:

Harga Yamaha MT-10 - Bulan Agustus 2016:

Spesifikasi BMW C 650 GT :

Harga BMW C 650 GT - Bulan Agustus 2016:

Spesifikasi Ducati Panigale 959:

Harga Ducati Panigale 959 - Bulan Agustus 2016:

Spesifikasi Honda CB500F 2016:

Harga Honda CB500F 2016 - Bulan Agustus 2016 :

Popular Posts

Categories

Blog Archive

About

Blogroll