Penyebab Mesin Marc Marquez Jebol

Penyebab Mesin Marc Marquez Jebol

  August 28, 2017    MamaeyaYT

---

Pada saat balapan di sirkuit Silverstone, Minggu (28/08/2017) WIB Malam. Saat awal berlangsung mesin pada Marc Marquez tidak mengalami kendala yang berarti.di beberapa prediksi yang akan saya lakukan di dalam Motor Honda RC231V milik Pabrikan honda ini.

Pada motor biasanya ada yang namanya Over head yang di dasari tidak bekerjanya suatu komponen terutama komponen pendingin. Dalam hal ini kemungkinan yang pertama adalah bocornya Aircoolen Pada motor Marc Marquez. di picu dari konsleting pada kipas radiator yang tidak bekerja sehingga terjadi kerusakan pada motor Honda RC231V.

Pada hal yang berikut nya yang menyebabkan motor pada Marc Marquez adalah kompresi yang berlebihan serta retaknya beberapa komponen yang mengakibatan motor menjadi jebol. Hal ini sering terjadi di ajang balap Drag yang mengakibatkan motor itu over head salah satunya adalah kompresi yang berlebihan.

Hal ini lumrah terjadi di CC 150Up yang telah di modifikasi sedemikian rupa sehingga komperesi yang di hasilkan akan mengakibatkan ruang bakar yang sangat tidak stabil dalam pembakaran. Ini menyebabkan ruang bakar akan menjadi mimpi buruk bagi rider race karena semakin suhu di dalam mesin bertambah maka dinding pada mesin akan semakin rapuh di tambah kompresi yang luarbiasa sehingga mesin akan jebol.

sangat di sayangkan kali ini Marc Marquez Harus tersingkir dari klasmen sementara karena harus kehilangan 16 poin yang harus di terimanya. saat kejadian berlangsung Marquez mengatakan "Saya menarik kopling saat itu karena saya merasa ban belakang saya terkunci, Saya tidak berpikir apa-apa saat itu dan saat itu motor mati. Mesin motor ini memang baru tapi kita akan mendalami apa penyebab dari rusaknya mesin ini. Saya yakin ini mungkin mekanismenya yang menyebabkan mesin rusak" Tutur Marquez.

Kemungkinan itu adalah hal yang sama dalam prediksi kami para mekanik handal ini Tetap ikuti kami dan jangan lupa langganan untuk mengetahui berita terbaru dari kami dan jangan lupa Subcibe di BeGal Channel untuk mendukung kami para mekanik handal

Read More

Apakah Lompat Gigi Pada Mobil Aman?

Apakah Lompat Gigi Pada Mobil Aman?

  August 28, 2017    MamaeyaYT

---

Kali ini kita akan bahas mengenai perpindahan prosneleng yang tentu kita tau selama ini. Dalam perpindahan pada mobil tentunya kita akan tau mengenai perpindahan dari 1 ke 2 bisa juga dari 1 ke 3 langsung. Pertanyaan yang perlu kita ketahui kali ini apakah ini aman bagi mobi?

Beberapa di antara kita meyakini itu tidak apa-apa namun ada pula yang berpendapat itu akan merusak gearbox. Dalam hal perpindahan gear speed atau biasa di sebut gigi pada kendaraan kita harus memindahkan secara berurutan ketika dalam keadaan menikung atau berbelok. karena ini akan membuat kopling jadi jebol karena jalan tidak sesuai dengan konstur jalan yang ada.

Kalau dalam kondisi lurus itu sih sah-sah saja namun perlu di garisbawahi bahwa apabila kita salah dalam penanganan perpindahan taruhan yang kita dapat adalah ganti. Kenapa demikian karena pada dasarnya gigi yang di ciptakan pada mobil atau pun motor mempunyai rasio yang berbeda dan berurutan antara satu dengan yang lainnya apabila salah memakainya yang di korbankan adalah kopling.

Kalau pada matic sah-sah saja apabila langsung di ganti ke transmisi 2 namun berbeda dengan yang namanya mobil manual giginya tidak bisa di ganti sembarangan karena dapat mengakibatkan jebolnya kopling dan itu akan memakan banyak uang anda untuk di setorkan ke bengkel. sungguh sangat di sayangkan apabila kita menyetorkan uang kita karena kesalahan pribadi.

Dengan adanya informasi ini mungkin kalian jadi berfikir untuk mengganti gigi pada mobil saat ini. Prosneleng pada mobil manual atau gigi pada mobil manual lebih sensitif dalam perpindahan di bandingkan dengan  yang matic.

Read More

Kelebihan All New R15

Kelebihan All New R15

  August 28, 2017    MamaeyaYT

---

 

Hai sob jumpa lagi bareng gue kita bahas R15 secara singkat. Kita semua pasti tau bahwa farian yamaha telah mendaur ulang baju R series nya di awali di R15 dan juga nanty akan di barengi oleh R25. Banyak orang menyangka ini adalah bagian dari trik cuma ganti body bukan ganti mesin. EEEH tunggu dulu, Perlu kalian ketahui di yamaha

All New R15 ini smua di ganti dari body, mesin, dan gaya readingnya pun beda.

Okey kita bedah satu persatu, body di r15 yang baru ini dia sudah mengutamakan airodinamis yang membuat motor lebih stabil, di tambah dengan delltabox yang di usung yamaha motor ini jauh lebih setabil dari yang kemarin.

Mesin, Di dalam mesinnya kini tertanam teknologi terbaru yamaha yaitu VVA Variable Valve Actuation apa itu VVA?. VVA sebenarnya sudah ada pada mobil namun kali ini di terapkan pada motor dengan metode aktif di 8000Rpm. Fungsinya sendiri sebagai pendongkrak tenaga agar mesin jauh lebih bertenaga. Banyak yang tidak paham dan gagal paham disini tentang fungsinya. Di putaran rendah dia akan membuka 1 klep dan di putaran tinggi dia membuka 2 klep. Karena cara kerjanya ini membuat R15 jauh lebih baik dari motor di kelasnya.

Gaya reading. Di samping itu gaya yang di

perbarui adalah lampu hazard dan stang juga lengan ayun pada motor ini. Disini yamaha memperbarui desain yang telah lalu. Adanya lampu hazard itu di usulkan oleh reder Yamaha yg kadang kesulitan mengganti atau mengubah sistem kelistrikan pada hazard ini. Dan dari stang sendiri dia d buat di bawah penjepit segitiga agar pengendara tidak membuat motor ini di ceperkan lagi. Lampu LED yang baru juga membuat motor ini jauh lebih gagah di banding yabg sebelumnya. Namun harus kalian ketahui motor ini di buat untuk kaum pria berkisar 20-35tahun karena di tunjukkan untuk kaum-kaum muda.

Read More

Cara Menyetel Gas pada Motor Vario 125cc

Cara Menyetel Gas pada Motor Vario 125cc

  August 24, 2017    MamaeyaYT

---

Cara Menyetel Gas pada Motor Vario 125cc yang blandrang sangatlah susah bagi beberapa kalangan.
Hal yang perlu kalian ketahui bahwa honda sudah menggunakan ISC yang sudah di kontrol.

Sehingga tidak bisa lagi di setel menggunakan obeng min atau sejenisnya. Beda dengan motor injeksi yang lainnya seperti vixion mio m3 dan sebagainnya yang masih menggunakan teknik manual

Kali ini saya akan menjelaskan cara menyetel throttle body pada vario yang mblandrang. Pada kasus ini kita harus tau mekanisme ISC pada vario terlebih dahulu sebelum menyetelnya menjadi normal.

ISC adalah teknologi terbaru yang berguna menyetel otomatis udara yang masuk ke ruang bakar. Berbeda dengan yang biasa yang harus menyetel dengan cara mengendorkan agar gas menjadi langsam.

Saat gas langsam dinamo pada ISC akan membuka dengan sendirinya untuk membuat gas menjadi normal. Namun dalam kasus ini biasanya error terjadi akibat dari lemahnya tekanan. Namun ada juga yang rusak akibat pin nya sudah aus atau cincin ring nya tidak ada.

Untuk menyetelnya bisa mengganjal di dalamnya dengan cara mengganjal dengan selang aki pada bagian dalamnya sehingga dinamo akan normal. Namun apabila gagal lepas saja kuningan pada ISC nya lalu starter saja mesin agar terlihat. untuk menyetingnya tinggal memutar ke atas atau ke samping.

Apabila masih susah maka harus di ganti sudah pasti tidak bisa di akalin. Untuk mendalaminya kalian harus tau juga mekanisme ECU tentang cara kerjanya nanti saya berikan info lebih rinci lagi.

Penyebab dari isc yang rusak adalah karena isc telah berumur dan juga karena isc kotor akibat jarang di bersihkan bisa juga karena dinamo yang sudah lemah. Ada juga karena aki yang sudah tidak layak karena butuh tegangan yang pas.

Terimakasih telah membaca artikel ini semoga bermanfaat bagi anda. Jangan lupa untuk berlangganan di artikel-artikel kami agar kalian mendapatkan info lebih dari ini.
Salam otomotif.

Read More

Penyebab Motor Mogok Di Motor Injeksi

Penyebab Motor Mogok Di Motor Injeksi

  August 21, 2017    MamaeyaYT

---

Penyebab Motor Mogok Di Motor Injeksi - Sering kita jumpai motor mogok pada kendaraan sepeda motor yang masih menggunakan karburator. Namun kali ini saya akan memberi taukan kepada kalian penyebab terjadinya mogok pada motor injeksi. Biasanya Terjadinya mogok pada motor terjadi karena motor sudah uzur tapi kali ini motor baru mogok apalagi motor di tinggal saja di rumah.

Penjelasan kali ini saya tidak akan bertele-tele penyebab terjadinya motor injeksi baru yang mogok salah satunya adalah putusnya kabel pada pulpam di bawah tangki terutama pada motor matic.
Bukan tidak mungkin hal ini terjadi akibat motor menjadi hunian bagi tikus-tikus nakal yang menggerogoti setiap jengkal kabel yang terlihat oleh tikus. Bahkan mereka menghabisi hampir semua kabel dan hanya tersisa batangnya saja.

Hal yang sering terjadi pada motor injeksi yang mogok adalah kehabisan bahan bakar yang di karenakan bocornya selang pada pulpam menuju injektor. Penyebabnya juga beragam dari mulai perawatan yang kurang samapai dengan motor yang tidak terawat di bagian dalamnya. biasanya yang sering saya alami adalah menempelnya selang injektor pada mesin yang berakibat bolongnya selang injektor.

Penyebab terjadi motor injeksi mogok yang berikutnya adalah Karena busi yang tidak menempel pada cop nya/ Tutup businya. Hal ini sering terjadi terutama di Motor Mio m3. motor ini sering mengalami mati mendadak lalu hidup kembali. Itu mengakibatkan pengguna akan mengalmi kesulitan dalam berkendara karena tidak bisa di prediksi kapan matinya. Karena motor injeksi yang mogok secara tiba-tiba pada kecepatan tinggi akan mengakibatkan pergeseran pada cop busi karena tidak menempel secara sempurna.

Hal yang membuat motor injeksi mati mendadak adalah kiprok yang rusak. yaps Kiprok pada injeksi bagaikan darah yang membuat motor menjadi bertenaga. Apabila terjadi ketidak normalan pada kiprok maka akan membuat motor tersendat pada saat kecepatan tinggi dan pada waktu-waktu tertentu. Cara mengantisipasinya adalah dengan servis secara berkala.

Berikutnya yang membuat motor injeksi mati secara mendadak adalah hilangnya komperesi pada motor. Ini bisa saja terjadi dengan di tandai kurangnya tekanan saat menghidupkan mesin motor dengan cara manual atau melalui kick starter. Banyak yang bilang ini enteng jadi lebih enak tapi jangan salah hal ini akan membuat motor akan membuang tekanan udara sehingga motor kehilangan tenaganya untuk mendorong pistor ke TMA menuju TMB.Cara sederhananya dengan memasukan oli ke dalam mesin sehingga terjadi penyumbatan pada Katup In dan EX  yang jmembuat kompresi menjadi normal kembali.

Yang selanjutnya membikin motor injeksi mogok adalah Busi yang mati. jelas busi adalah jantung dari sebuah kendaraan yang membuat motor menjadi hidup. Hal ini di karenakan busi yang sudah tidak layak atau tidak memenuhi setandarisasi perusahaan yang seharusnya di ganti namun tidak di ganti..

Ada juga yang membuat motor injeksi mogok yaitu batrai/ aki yang sudah tidak kuat atau soak. Ini biasa terjadi karena kita jelas tau aki adalah sumber tegangan pada seluruh komponen pada motor injeksi sehingga kehilangan Kelistrikan akan membuat motor menjadi tidak berdaya biasanya di tandai dengan err3 sensor pada motor di kedipan 3x tanpa henti di motor yamaha.

Yang terahir yang membukin motor injeksi mogok adalah terjadinya putus pada fuse/sikring kendaraan. Karena disini fungsi fuse adalah mengalirkan tegangan yang sesuai serta menyambungkan arus dari batrai ke seluruh instrumen elektrik pada kendaraan hingga membuat nyala kendaraan. Ini menjadi salah satu penyebab terjadinya mogok pada motor injeksi kalian.

Itulah beberapa kumpulan masalah pada injeksi yang sering saya alami dan sering saya perbaiki semoga ini akan bermanfaat bagi kalian semua. jangan lupa untuk berlangganan di blog kami..

Read More

Cara Mengatasi Injektor Yang Mampet

Cara Mengatasi Injektor Yang Mampet

  August 20, 2017    MamaeyaYT

---

 

Cara Mengatasi Injektor Yang Mampet - Ini adalah hal yang seri di alami oleh para pengendara yang memiliki kendala pada motor injeksi mereka yaitu injeksi yang mampet. Penyebab yang sering terjadi adalah tenyumbatan yang terjadi di lobang injektor yang di sebabkan oleh beberapa faktor seperti:

1. kotoran pada bensin.
2. Timbal yang di akibatkan jarangnya serivis besar.
3. Karat pada injektor

Penyebab di atas adalah salah satu yang biasa terjadi pada injektor yang berakibat fatal. Akibat yang biasa di alami oleh pengguna motor atau mobil yang menggunkan injektor biasanya adalah mbrebetnya motor atau mobil pengguna, Atau yang lebih parah adalah mogoknya motor atau mobil secara tiba-tiba.

Injeksi yang normal memiliki ciri semprotan yang rata di setiap sisinya dan terfokus tidak pecah hal ini bisa di lakukan di tester injektor di masing-masing motor atau mobil. Dengan begitu kita akan mendapatkan hal yang sempurna di banding dengan pengecekan manual di rumah.

Sebenarnya kita dapat memperbaiki injektor yang mengalami hal seperti ini dengan beberapa langkah yang akan saya anjarkan kepada kamu. ada beberapa trik yang dapat di gunakan di rumah dengan beberapa metode dengan semprot atau dengan menusuk lobang.

• Dengan injek kita bisa menggunakan cairan yang berfungsi membasmi karat atau kotoran yang berkadar tinggi sehingga tidak terjadi kerusakan pada injektor. Dengan cairan ini jelas tidak mempunyai resiko yang berarti karena mengandalkan cairan untuk membasmi kotoran yang ada pada injektor yang kalian punya. Namun pada cairan ini kalian puya kendala ketika cairan yang di injek tidak mempan mengusirnya.
• Dengan cara di tusuk dengan menggunakan jarum. Cara ini tergolong ampuh namun dapat merugikan kalian karena dapat membuat bensin jauh lebih boros. Karena kita akan mengusir kotoran dengan Melubangi lubang injektor dan menyemprotkan cairan anti karat yang telah kita beli sebelumnya. Hal ini akan memepercepat menghilangkan kotoran yang ada di injektor.

Cara di atas dapat saya pastikan akan membuat motor anda menjadi mormal kembali namun cara yang kedua dapat beresiko motor anda jauh lebih boros. untuk menganti sipasi agar tidak boros kalian hanya perlu membolongi lobang injektor yang mampet saja namun kalian harus mengeceknya dengan di semprotkan injektor tersebut dan melihatnya secara langsung. Kekurangan yang ada pada injeksi adalah hal yang menyumbat pada saluran injektor juga terdapat pada sensor-sensor yang punya sensitif tinggi terhadap air.

Read More

Cara Membetulakan CVT Vario 2017

Cara Membetulakan CVT Vario 2017

  August 15, 2017    MamaeyaYT

---

Cara Membetulakan CVT Vario 2017- Cara ini cukup sangat merepotkan untuk beberapa kalangan yang saya alami cukup mudah dari mulai CVT bungi Greg-greg juga bunyi cit-cit pada CVT. banyak penyebab yang di sebabkan bunyi tersebut.

Biasanya ilmu ini di gunakan untuk para senior Mekanik yang selalu menggunakan insting pendengaran ini. biasanya mekanik yang bisa seperti ini bersertifikat Gold di yamaha. Namun di bengkel biasa biasanya di lakukan oleh para mekanik lawas tentunya.

Jenis bunyi gre-greg pada CVT biasanya adanya komponen yang aus seperti laher, Dan yang lainnya sedangkan Bunyi Cit-cit yang ada pada CVT di sebabkan oleh Slip yang di alami V-Belt. Sungguh mudah di tebak dan kalian pun bisa membetulkannya. caranya cukup mudah dan berimbang dengan cara sederhana yaitu: Mengganti yang aus tersebut dan mencuci V-Belt tersebut.

Biasanya para konsumen bingung kenapa motor nya bunyi begitu jangan panik dan jangan pula membakar kotor kalian gara-gara CVT. Cukup dengan membuka saja Cover CVT, dengan melepas baud dengan T8 yang terdapat pada CVT.

Sesudah menggunkan T8 kalian hanya perlu membuka Mangkok penutup yang ada di barisan paling belakang dekat roda dengan menggunkan tahanan. cukup buka lalu di buka dengan kunci 19 Ring. Serelah terbuka kalian hanya cukup membersihkan kampas ganda dan juga V-Belt. Betul tidak sangat mudah untuk mencari yang bunyi dengan cara mennjalankan mesin namun perlu di ketahui kalian harus memasang V-belt yang telah di lepas tadi.

Setelah sudah kalian hanya pelu memperhatiakan mana yang bunyi dan segera ganti hal itu dengan yang baru semua sudah selesai

Read More

Cara Mudah Meriset ECU Dan DTC Pada Motor Honda

Cara Mudah Meriset ECU Dan DTC Pada Motor Honda

  August 11, 2017    MamaeyaYT

---

Cara Mudah Meriset ECU Dan DTC Pada Motor Honda, Biasanya kita tidak tau cara meriset kerusakan yang biasanya terjadi pada motor honda ketika telah terjadi kerusakan. dungsi dari meriset ini bertujuan menghapus histori pada ECU setiap motor honda. Riset yang di lakukan cukup mudah dan simple bagi kita karena sudah ada alat yang mudah dan praktis.


Banyak dari kita ingin mengetahui hal tersebut dari mekanik honda namun mekanik cenderung tidak penah memberi taukan hal ini kepada konsumennya karena akan menyebabkan penurunan dari omset mereka okey kali ini saya akan jelaskan dulu di mana letak keberadaan reset pada motor honda ini dari mulai honda vario, honda verza, honda CBR, Honda

letak reset pada honda beat terletak pada samping aki yang berada pada injakan yang memiliki baud berikut gambarnya agar kalian mengetahui letak dari soket reset pada beat

Di bawah ini adalah bentuk dari DTC dari monda agar kalian dapat mereset code kerusakan yang ada motor kalian dan dapat di peraktekkan di rumah.

honda tergolong kategori mudah dalam mereset kode tersebut di bandingkan dengan yamaha hal ini dapat di ketahui cara mereka memberikan kemudahan bagi konsumen yang awam sekalipun namun sekali lagi para mekanik yang melakukan perbaikan ini tergolong kurang membuka trik mereka.

Riset ini saya dapat dengan cara uji coba menggabungkan 2 kabel menjadi satu  dengan menghidupkan kunci kontak lalu saya masukan kabel tersebut selama 5 detik lalu di pasangkan kembali lalu lampu indikator akan menyala seperti lampu sen dan dapat di pastikan itu sudah terhapus.

Jenis kedipan yang ada di motor PGM-FI
Ada dua macam kedipan yang ada di honda yaitu kedipan 1,3 detik yang bertujuan mengisayatkan puluhan dan kedipan pendek mengisyaratsatuan. kedipan pendek berdurasi 0,3 detik yang bisa di baca satuan saja .

Jika kerusakan lebih dari satu maka ECM akan mengisyaratkan dari kode terendah sampai ke yang tertinggi  selama berulang-ulang. ada beberapa eror yang tidak dapat di deteksi oleh DTC secara manual hanya dapat di cek melalui laptop biasanya ini terjadi bila sistem err dan mesin masih bisa bekerja dengan biasa.

Dalam sistem honda sudah terdapat fungsi fail-safe untuk memastikan adanya kemampuan minim untuk tetap bekerja walaupun dalam ada keadaan rusak namun sistem ini menggunkan program yang terlebih dahulu di setting pada peta program yang disimulasikan.

Cara mengetahui kode DTC pada motor Honda
Berikut kabel yang harus di gambungkan kabelnya
pertama adalah Putar kontak ke dalam kondisi OFF
Lalu Jumper soket atau kabel yang berwarna Hijau atau(hitam) dan coklat
Putar junci kedalam posisi ON
Kemudian kalian bisa membaca kode sensor yang ada pada Honda ini. Catat Kedipan MIL dan lihat Ke indeks kode DTC.

Cara menghapus kode DTC 
Langkah yang pertama Adalah Memutar kunci kontak ke OFF terlebih dahulu
kemudian kalian bisa menjumper kabel hijau atau(Hitam) dan coklat tadi.
Setelah di jumper lalu posisikan kunci kontak kedalam ON untuk menghapusnya lepas jumper tersebut lalu pasang kembali dengan batas waktu maximum 5 detik.
Bila berhasil maka lampu akan berkedip secara terus menerus seperti lampu sein dan kontak dapat di off kan.

Cara mereset ECU pada honda berikut ini cara nya
Pertama kalian harus memposisikan stop kontak kedalam posisi OFF
Lalu jemperkabel pada DTC di kabel hijau (hitam) dan coklat
Sehabis itu kalian buka gas pada posisi penuh
kemudian putar kunci kontak kedalam posisi ON
Jika lampu MIL berkedip selama 5 detik secara cepat maka tutup kabel gas lalu tahan selama lebih dari 3 detik,jika pola berhasil maka OFF  kan kunci kontak nya.

Mereset ECU ini bertujuan untuk mereset semua menjadi standart dan mampu merefresh sistem pada motor. namun hal ini di lakukan oleh para mekanik handal saja. anda boleh praktekan ini di rumah anda

Read More

Yamaha X-Ride 125cc | 2017

Yamaha X-Ride 125cc | 2017

  August 06, 2017    MamaeyaYT

---

Yamaha x-ride 2017 tampil dengan wajah baru dan sunggu di luar dugaan dengan harga yang murah namun fitur yang di kasih sangatlah baik. kita pasti mengetahui bahwa yamaha mengeluarkan motor dengan design yang bertemakan off road ini sungguh sangat unik karena bermesin matic. awal di keluarkannya pada tahun 2016 dan di perbarui di tahun 2017 ini.

Kelebihan dari X-RIDE 125cc 2017 ini sudah di pastikan sudah menggunakan teknologi bluecore yang di rancang irit oleh yamaha dan juga dengan teknologi blue core ini kita bisa tau pasti ada eco indikator yang ada pada yamaha. Cirikhas dari yamaha sungguh masih melekat di yamaha x-ride itu sendiri di sini karena yamaha tetap menggunakan bluecore di motor tipe off road ini.

dengan teknologi ini bisa kita ketahui motor akan jauh lebih irit di bandingkan dengan injeksi biasa marikita bahas mengenai fitur baru di new x-ride yang terbaru.

-Lampu hazard

Lampu yang biasanya di pakai oleh para bikers saat touring ini di sematkan di motor ber tipe off road yang pertama kali ada di indonesia.sungguh di luar dugaan karena biasanya ini di hanya di taruh di motor-motor sport yang ada di kancah 150cc up. Dengan adanya lampu hazard kita tidak perlu lagi pasang dengan cara manual di katakan oleh yamaha bahwa ini adalah requst dari beberapa bikers yang mengeluh tentang pemasangan lampu hazard yang harus di pasang sendiri oleh mereka.

-Lampu depan LED

Ternyata yamaha juga menyematkan Lampu LED di motor ini mungkin yamaha ingin menampilkan kesan lampu yang lebih terang di bandingkan dengan MIO M3. Perlu kita ketahui bahwa mio masih menggunakan lampu bohlam belum menggunkan lampu ini mungkin yamaha akan menyematkannya juga di dalam mio tapi kita tidak tau kapan akan di lakukan. Di dalam motor x-ride ini sendiri banyak hal yang cukup baru di lampu belakang seperti reflektor yang baru dengan lebih condong tapi masih menggunakan lampu bohlam biasa.

-Mesin Bluecore

Tentu kita tau x ride yang belumnya menggunakan teknologi injeksi biasa. Namun kali ini kita bisa senang dengan hadirnya beberapa fitur baru di mesinnya hingga jadi lebih irit dengan 125cc dan mesin bluecore yang sudah jauh lebih irit 50% di bandingkan dengan model yang lama.

- Shock Tabung 

Tidak puas sampai situ yamaha juga mengganti shock nya yang dulu menjadi shock tabung. dengan di gantinya shock tabung pada x ride ini kita pasti tau apa akan terjadi. Ya tentu saja sangat membuat motor ini jauh lebih stabil. Dengan di hadirkannya shock tabung ini kita akan mendapatkan beberapa kemudahan di bidang nya yaitu di tanah yang berglombang.



-Ukuran ban 80/80

Dengan ukuran yang lebih besar yamaha menampilkan kesan lebih sporty dan lebih bertenaga. banyak yang kita ketahui bahwa yamaha akan membuat motor ini unggul di jalan yang bergelombang menjadikan yamaha membuat motor menambahkan ukuran ban nya.


- Spidometer

Dengan disgn yang baru dari yamaha x-ride ini yamaha tampil lebih PD dengan tang yang masih sama dengan x ride yang lalu yamaha tampil lebih relevan.




-Jok Rata

Seperti pada motor trail lainnya yamaha mengusung juga jok nya menyerupai motor-motor trail yang ada di kelas 150cc up. Karena yamaha melihat beberapa x ride yang lama yang di tumpaki beberapa ridernya. Mereka memapras joknya agar menyerupai motor trail yang mereka punyai saat ini. Jadi yamaha ber inisiatif untuk membuat hal itu di motor ALL NEW X-RIDE 2017 ini.



Berikut spesifikasi lengkapnya

Dimensi motor

P X L X T                           :1860 x 740 x 1070 mm
Jarak sumbu roda             :1260 mm
Jarak  dari tanah               :135 mm
Tinggi tempat duduk         :760 mm
Berat kosongan motor       : 98 Kg



Mesin motor

Tipe mesin                          : 4 Langkah 2valve SOHC, pendingin angin, Bluecore
 Susunan silinder               : Single Cylinder
Diameter x Langkah         : 52,4 x 57,9 mm

Perbandingan kompresi   : 9,5 : 1
Volume silinder                 : 125 cc
Daya maximum                 : 7.0 kW (9.52 ps) / 8000Rpm
Torsi maximum                 : 9,6 N.m / 5500 Rpm
Sistem starter                    : Electrik Starter & kick starter

Sistem pelumas                 : wet/ sump
Kapasitas penampung oli : 0,84 L ; Berkala : 0,80 L ; Ganti Filter Oli : 0,80 L
Sistem bahan bakar          : Fuel Injektion

Tipe kopling                      : Dry centrifugal Cluth
Tipe transmisi                   : Full automatic

Rangka
 
Tipe rangka                       Underbone
Suspensi depan                Teleskopik
Suspensi belakang           Unit Swing
Ban depan                         80/80-14M/C 43P Tubeless
Ban belakang                    100/70-14M/C 51P Tubeless
Rem depan                        Disc
Rem belakang                   Drum
Kelistrikan
Sistem pengapian            TCI
Tipe baterai                      YTZ4V / GTZ4V
Tipe busi                           NGK / CRGHSA


Di bandrol dengan harga OTR jakarta Sebesar Rp. 17.250.000 Kalian dapat membawa pulang motor ini

Read More

cara kerja turbo atau turbocharge

cara kerja turbo atau turbocharge

  August 04, 2017    MamaeyaYT

---

TURBO atau juga biasa dikenal dengan turbocharger adalah sebuah komponen tambahan motor bakar yang berfungsi untuk menambah jumlah udara yang masuk ke dalam ruang bakar, dengan memanfaatkan energi panas yang terkandung di dalam gas buang mesin. Gas buang yang masih mengandung energi panas dilewatkan ke sebuah turbin untuk mengubah energi panas tersebut menjadi energi mekanis putaran poros. Sebuah kompresor yang berada satu poros dengan turbin, memanfaatkan energi mekanik tadi untuk men-supply lebih banyak udara ke dalam ruang bakar. Jika pada satu siklus motor bakar udara yang dimasukkan ke dalam ruang bakar lebih banyak kuantitasnya, maka dimungkinkan juga dalam satu siklus tersebut, bahan bakar yang dimasukan ke dalam ruang bakar juga menjadi lebih banyak.

Pada kondisi normal motor bakar torak, udara masuk ke dalam ruang bakar adalah akibat dari gerakan hisap dari torak. Gerakan hisap torak akan menciptakan tekanan negatif di dalam ruang bakar, yang jika diikuti dengan terbukanya katup manifold, maka udara dalam jumlah tertentu akan masuk ke dalam ruang bakar karena tekanan udara masuk (atmosfer) lebih besar daripada tekanan di dalam ruang bakar. Dan karena putaran siklus motor bakar bekerja dengan sangat cepat, maka udara yang masuk ke ruang bakar pada saat siklus hisap berjumlah relatif sedikit. Jumlah udara yang relatif sedikit ini akan diikuti pula dengan sedikitnya jumlah bahan bakar yang masuk sesuai dengan setting sistem pencampuran bahan bakar di ruang bakar (karburator maupun injeksi). Dengan kondisi ini, daya mesin yang dihasilkanpun relatif rendah pula.

manfaat turbocharge


Penggunaan turbocharger akan meningkatkan daya keluaran motor bakar. Karena kompresor dari turbo akan meningkatkan tekanan dan kuantitas udara yang masuk ke ruang bakar pada saat siklus hisap. Secara otomatis, kuantitas campuran udara dan bahan bakar yang masuk ke dalam ruang bakar pada satu siklus motor akan lebih banyak. Kuantitas campuran bahan bakar dan udara yang lebih banyak inilah yang menghasilkan daya total siklus menjadi lebih besar daripada mesin konvensional yang tidak menggunakan turbo.

Pembangkitan daya yang relatif lebih besar ini, memungkinkan para produsen kendaraan bermotor untuk mendesain mesin dengan kapasitas ruang bakar kecil, namun menghasilkan daya total yang sama dengan mesin berkapasitas besar. Sebagai salah satu contoh, sejak tahun 2012 produsen mobil BMW membuat mesin N26 berkapasitas 1.997cc yang dilengkapi dengan turbocharge. Mesin ini mampu menghasilkan 241 tenaga kuda pada putaran mesin 6500rpm. Angka tersebut cukup jauh jika dibandingkan dengan mesin BMW M54 (tahun 2000-2006) berkapasitas 2.494cc yang hanya menghasilkan daya 181 tenaga kuda pada putaran 6000rpm.

komponen turbocharge


Turbocharge tersusun atas berbagai komponen. Komponen-komponen tersebut termasuk turbin, kompresor, shaft, dan casing sebagai komponen utamanya. Penggunaan turbo juga didukung oleh berbagai komponen pendukung seperti pendingin udara, sistem ECU (Electric Control Unit), distribusi oli pelumas, dan lain sebagainya.

Read More