Cara setting klep pada Vario Techno 125 ISS 2017

Cara setting klep pada Vario Techno 125 ISS 2017

  October 02, 2017    MamaeyaYT

---

Cara Setting Klep Pada Vario Techno 125 ISS 2017 , Kali ini kita akan bahas mengenai klep. Klep pada dasarnya di fungsikan untuk memasukan dan membuang bahan bakar dari ruang bakar. Klep sendiri terbagi jadi 2 macam klep in dan klep out.

Pada klep in di gunakan untuk masuknya bahan bakar ke ruang bakar, bila klep ini kendor akan terjadi letupan api pada klep dan kluar api ke trhottel body. dan apabila terjadi kekendoran pada klep ex atau keluar maka akan terjadi letupan api dari klep ke kenalpot ketika putaran mesin dari tinggi kerendah.

Akibat dari kendornya katup ini maka motor akan mengalami kompresi yang kurang maximal. minimal terjadi disfungsi klep. disfungsi klep sendiri mengakibatkan pembakaran yang kurang maximal sehingga motor keluar api pada kenalpot juga berkurangnya tenaga pada motor.

Catatan: Apabila sudah di setting klep tapi tetap tidak ada tenaga saya menyarankan untuk segera di bongkar klep nya dan di lakukan penyekiran sehingga kompresi menjadi bener kembali.

Penyebab knalpot menembak adalah salah satu penyebab klep tidak pas entah itu ex atau in.
penyetelan klep pada Vario Techno 125 ISS 2017 sangatlah mudah. Dengan kunci yang cukup mudah di dapat

1.fuler gauge
2.kunci ring 8
3.kunci ring  10
4spesial tools tappet adjuster

Hal pertama yang perlu kita lakukan adalah menyamakan klep agar berada pada posisi TOP dengan cara memutar selahan hingga titik pada gear yang di putar keteng sejajar dengan baud.

Setelah selesai gunakan ring 8 untuk mengendorkan mur/nut dan kendorkan baud dengan spesial tools Tappet Adjuster. Masukan Fuler Gauge dengan "Klep In 0,15 dan Klep Ex 0,25". Untuk mengetahui apakah setelan sudah benar atau belum kita bisa cek dengan cara menarik ulur fulle.

Saat fuler di majukan maka akan serat dan bila di tarik akan mudah namun sedikit serat. namun beda dengan Ex. Apabila yang Ex maka  fuler akan mudah di gerakan kedepan dan ke belakang dengan sedikit serat.

Kenapa Ex lebih lebar di bandingkan dengan In? Alasannya cukup sederhana. Saat mesin panas maka katup pada Ex akan memuai dan mengakibatkan celah diantara klep dan dudukan nya akan semakin kecil pada suhu tinggi sehingga klep di setel jauh lebih longgar.

Pada klep In akan selalu dingin karena adanya bahan bakar yang masuk sehingga tidak mengalami pemuaian yang berarti. untuk melihat mekanisme klep atau videonya bisa cek disini.

Catatan: Klep yang terlalu rapet akan mengakibatkan disfungsi pembakaran terlalu cepat sehingga motor gambang meledak di putaran rendah. Klep yang menggunakan setingan terlalu longgar maka kompresi yang di hasilkan tidak akan maximal sehingga motor tidak punya tenaga.

Read More

Penyebab Bunyi Pada Mesin Motor

Penyebab Bunyi Pada Mesin Motor

  September 20, 2017    MamaeyaYT

---

Penyebab Bunyi Pada Mesin Motor, Penyebab bunyi pada motor di sebabkan oleh beberapa faktor yang mempengaruhi dari berbagai sisi. Dari pemakaian atau bisa juga dari perawatan. Ada beberapa macam bunyi pada mesin motor dan ada beberapa bunyi pada bodi motor. Penyebab dari bunyi itu sendiri ada macem-macem. Ada bunyi gesekan dan bunyi tumbukan. Penyebab bunyi tek tek pada mesin di sebabkan oleh tumbukan dan gesekan.

Dan bunyi kretek kretek pada mesin motor biasanya di karenakan gesekan. ada pula bunyi cit cit pada motor itu adalah bunyi gesekan juga. Kita perlu mengetahuinya dari ciri-ciri bunyi dulu. Para master otomotif itu handal dalam hal ini. Karena mereka tau mana yang sebenarnya terjadi pada mesin. Hal itu di sebabkan karena mereka terbiasa oleh kebiasaan mereka pada saat menyervis kendaraan bermotor.

1. Bunyi Pada klep.
Bunyi pada klep biasanya di tandai bunyi "tik-tik", Atau bunyi "tuk tuk", Pada mesin motor di tandai pada saat kondisi mesin stasioner. hal ini di sebabkan umur pada klep sudah tua dengan kilometer tertentu. bukan tidak mungkin bunyi tik tik Pada motor baru juga terjadi karena pemakaian yang tidak baik atau tidak sesuai buku petunjuk. Bunyi pada mesin motor ini akan semakin keras saat motor di pacu dengan Rpm yang jauh lebih tinggi. Penyebab utama bunyi pada klep adalah pegas atau per klep sudah mulai memuai sehingga terjadi benturan pada klip yang cukup keras.

2.Bunyi Rantai keteng.
Bunyi tok tok pada mesin sepeda motor bisa di sebabkan oleh rantai keteng atau rantai kamprat yang sudah mulai mengendor karena termakan usia. Pada kasus ini biasanya di tandai dengan bunyi-bunyian yang mengganggu di Rpm tertentu. salah penyeting rantai keteng terlalu kencang bisa mengakibatkan bunyi yang tidak enak pula akan berdengung di mesin. bila terlalu kendor juga akan membuat mesin menjadi berbunyi tok tok. Hal ini bisa juga di karenakan gear pada rantai sudah mulai meruncing hingga rantai menjadi kendor.

3.Ciri bunyi pada Piston motor.
Biasa disebut dengan torak, Di sector atau ruang bakar itu adalah tempat dimana banyak bunyian yang terjadi dari mulai gesekan dan ledakan dari bahan bakar untuk mendorong piston menuju TMB "Titik Mati Bawah" sehingga mengakibatkan bunyi ketukan yang mulai terdengar pada mesin. bunyi ketukan pada mesin ini di akibatkan piston yang sudah mulai kena di samping dinding cylinder. Di awali keluarnya asap yang putih dan semakin hari semakin banyak dikarenakan bocornya ring oli dan baretnya dinding piston. ini terjadi akibat adanya debu yang masuk keruang bakar. Itu mengakibatkan motor menjadi kurang bertenaga.

4.suara kemratak pada mesin di akibatkan stangseher.
Suara gemratak pada mesin itu bisa di akibatkan oleh stangseher. Suara ini di tandai dengan suara yang berisik di putaran bawah hingga menuju Rpm tengah. Suara kemratak pada mesin motor di akibatkan oleh beberapa faktor terutama faktor kelalaian mengganti oli dan faktor pemakaian yang sering buat kebut-kebutan. Waspadai dengan mendengarkan mesin anda pada saat di panaskan di pagi hari. apabila ada indikasi seperti ini segera konfirmasikan kepad mekanik yang handal untuk menanganinya.

5.Bunyi ker ker Pada mesin motor.
Bunyi berdengung pada mesin motor itu di tandakan pin pada piston sudah mulai aus dan perlu di ganti. Biasanya Pin di ganti lebih dari 5 tahun kalau sudah mulai gejala di kisaran 1-3tahun awal pembelian di pastikan itu di akibatkan oleh pemakaian dan perawatan yang tidak baik. bunyi pada pin piston karena tidak pasnya pin pada rumah ring pada piston yang berakibat goyangnya piston. Apabila bunyi semakin keras maka tanda nya pin sudah semakin tidak layak pakai bisa-bisa akan terjadi patahnya stang seher dan gear di jeroan mesin.

8. Bunyi Kruk pada mesin akibat dari rumah kopling.
Rumah kopling juga menyumbang banyak suara karena bunyinya yang khas serta berkelanjutan hal ini di akibatkan rumah koplingsudah rusak. Hal ini akibatkan oleh motor yang membawa beban dan naik turun gunung yang secara berkelanjutan sehingga rumah kopling tidak bisa menahan kopling. Bunyi "srek-srek" Pada mesin secara berkesinambungan tanda kopling sudah mulai aus dan perlu dan wajib di ganti.

Baca juga Menyetel Motor Injeksi Mio M3

9. bunyi kratak kratak pada motor matic
Pada motor matic itu sendiri sering terjadi di CVT yang di akibatkan oleh roller yang jumlahnya 6. Bunyi kratak-kratak cinderung di putaran rendah sampai menengah. Saat gas di turunkan ada bunyi kratak-kratak pada CVT di akibatkan kurangnya kontrol terhadap CVT yang jarang di buka dan jarang di kontrol Rollernya sehingga roller pecah di dalamnya.

Demikian 9 Bunyi pada mesin motor yang saya rangkum mungkin ini bermanfaat bagi kalian dan ini di peruntukan untuk semua motor. Bunyi pada mesin motor Yamaha, Bunyi pada mesin motor Honda, Bunyi mesin pada motor Kawasaki, Bunyi pada mesin motor Suzuki

Read More

Apakah Lompat Gigi Pada Mobil Aman?

Apakah Lompat Gigi Pada Mobil Aman?

  August 28, 2017    MamaeyaYT

---

Kali ini kita akan bahas mengenai perpindahan prosneleng yang tentu kita tau selama ini. Dalam perpindahan pada mobil tentunya kita akan tau mengenai perpindahan dari 1 ke 2 bisa juga dari 1 ke 3 langsung. Pertanyaan yang perlu kita ketahui kali ini apakah ini aman bagi mobi?

Beberapa di antara kita meyakini itu tidak apa-apa namun ada pula yang berpendapat itu akan merusak gearbox. Dalam hal perpindahan gear speed atau biasa di sebut gigi pada kendaraan kita harus memindahkan secara berurutan ketika dalam keadaan menikung atau berbelok. karena ini akan membuat kopling jadi jebol karena jalan tidak sesuai dengan konstur jalan yang ada.

Kalau dalam kondisi lurus itu sih sah-sah saja namun perlu di garisbawahi bahwa apabila kita salah dalam penanganan perpindahan taruhan yang kita dapat adalah ganti. Kenapa demikian karena pada dasarnya gigi yang di ciptakan pada mobil atau pun motor mempunyai rasio yang berbeda dan berurutan antara satu dengan yang lainnya apabila salah memakainya yang di korbankan adalah kopling.

Kalau pada matic sah-sah saja apabila langsung di ganti ke transmisi 2 namun berbeda dengan yang namanya mobil manual giginya tidak bisa di ganti sembarangan karena dapat mengakibatkan jebolnya kopling dan itu akan memakan banyak uang anda untuk di setorkan ke bengkel. sungguh sangat di sayangkan apabila kita menyetorkan uang kita karena kesalahan pribadi.

Dengan adanya informasi ini mungkin kalian jadi berfikir untuk mengganti gigi pada mobil saat ini. Prosneleng pada mobil manual atau gigi pada mobil manual lebih sensitif dalam perpindahan di bandingkan dengan  yang matic.

Read More

Cara Menyetel Gas pada Motor Vario 125cc

Cara Menyetel Gas pada Motor Vario 125cc

  August 24, 2017    MamaeyaYT

---

Cara Menyetel Gas pada Motor Vario 125cc yang blandrang sangatlah susah bagi beberapa kalangan.
Hal yang perlu kalian ketahui bahwa honda sudah menggunakan ISC yang sudah di kontrol.

Sehingga tidak bisa lagi di setel menggunakan obeng min atau sejenisnya. Beda dengan motor injeksi yang lainnya seperti vixion mio m3 dan sebagainnya yang masih menggunakan teknik manual

Kali ini saya akan menjelaskan cara menyetel throttle body pada vario yang mblandrang. Pada kasus ini kita harus tau mekanisme ISC pada vario terlebih dahulu sebelum menyetelnya menjadi normal.

ISC adalah teknologi terbaru yang berguna menyetel otomatis udara yang masuk ke ruang bakar. Berbeda dengan yang biasa yang harus menyetel dengan cara mengendorkan agar gas menjadi langsam.

Saat gas langsam dinamo pada ISC akan membuka dengan sendirinya untuk membuat gas menjadi normal. Namun dalam kasus ini biasanya error terjadi akibat dari lemahnya tekanan. Namun ada juga yang rusak akibat pin nya sudah aus atau cincin ring nya tidak ada.

Untuk menyetelnya bisa mengganjal di dalamnya dengan cara mengganjal dengan selang aki pada bagian dalamnya sehingga dinamo akan normal. Namun apabila gagal lepas saja kuningan pada ISC nya lalu starter saja mesin agar terlihat. untuk menyetingnya tinggal memutar ke atas atau ke samping.

Apabila masih susah maka harus di ganti sudah pasti tidak bisa di akalin. Untuk mendalaminya kalian harus tau juga mekanisme ECU tentang cara kerjanya nanti saya berikan info lebih rinci lagi.

Penyebab dari isc yang rusak adalah karena isc telah berumur dan juga karena isc kotor akibat jarang di bersihkan bisa juga karena dinamo yang sudah lemah. Ada juga karena aki yang sudah tidak layak karena butuh tegangan yang pas.

Terimakasih telah membaca artikel ini semoga bermanfaat bagi anda. Jangan lupa untuk berlangganan di artikel-artikel kami agar kalian mendapatkan info lebih dari ini.
Salam otomotif.

Read More

Penyebab Motor Mogok Di Motor Injeksi

Penyebab Motor Mogok Di Motor Injeksi

  August 21, 2017    MamaeyaYT

---

Penyebab Motor Mogok Di Motor Injeksi - Sering kita jumpai motor mogok pada kendaraan sepeda motor yang masih menggunakan karburator. Namun kali ini saya akan memberi taukan kepada kalian penyebab terjadinya mogok pada motor injeksi. Biasanya Terjadinya mogok pada motor terjadi karena motor sudah uzur tapi kali ini motor baru mogok apalagi motor di tinggal saja di rumah.

Penjelasan kali ini saya tidak akan bertele-tele penyebab terjadinya motor injeksi baru yang mogok salah satunya adalah putusnya kabel pada pulpam di bawah tangki terutama pada motor matic.
Bukan tidak mungkin hal ini terjadi akibat motor menjadi hunian bagi tikus-tikus nakal yang menggerogoti setiap jengkal kabel yang terlihat oleh tikus. Bahkan mereka menghabisi hampir semua kabel dan hanya tersisa batangnya saja.

Hal yang sering terjadi pada motor injeksi yang mogok adalah kehabisan bahan bakar yang di karenakan bocornya selang pada pulpam menuju injektor. Penyebabnya juga beragam dari mulai perawatan yang kurang samapai dengan motor yang tidak terawat di bagian dalamnya. biasanya yang sering saya alami adalah menempelnya selang injektor pada mesin yang berakibat bolongnya selang injektor.

Penyebab terjadi motor injeksi mogok yang berikutnya adalah Karena busi yang tidak menempel pada cop nya/ Tutup businya. Hal ini sering terjadi terutama di Motor Mio m3. motor ini sering mengalami mati mendadak lalu hidup kembali. Itu mengakibatkan pengguna akan mengalmi kesulitan dalam berkendara karena tidak bisa di prediksi kapan matinya. Karena motor injeksi yang mogok secara tiba-tiba pada kecepatan tinggi akan mengakibatkan pergeseran pada cop busi karena tidak menempel secara sempurna.

Hal yang membuat motor injeksi mati mendadak adalah kiprok yang rusak. yaps Kiprok pada injeksi bagaikan darah yang membuat motor menjadi bertenaga. Apabila terjadi ketidak normalan pada kiprok maka akan membuat motor tersendat pada saat kecepatan tinggi dan pada waktu-waktu tertentu. Cara mengantisipasinya adalah dengan servis secara berkala.

Berikutnya yang membuat motor injeksi mati secara mendadak adalah hilangnya komperesi pada motor. Ini bisa saja terjadi dengan di tandai kurangnya tekanan saat menghidupkan mesin motor dengan cara manual atau melalui kick starter. Banyak yang bilang ini enteng jadi lebih enak tapi jangan salah hal ini akan membuat motor akan membuang tekanan udara sehingga motor kehilangan tenaganya untuk mendorong pistor ke TMA menuju TMB.Cara sederhananya dengan memasukan oli ke dalam mesin sehingga terjadi penyumbatan pada Katup In dan EX  yang jmembuat kompresi menjadi normal kembali.

Yang selanjutnya membikin motor injeksi mogok adalah Busi yang mati. jelas busi adalah jantung dari sebuah kendaraan yang membuat motor menjadi hidup. Hal ini di karenakan busi yang sudah tidak layak atau tidak memenuhi setandarisasi perusahaan yang seharusnya di ganti namun tidak di ganti..

Ada juga yang membuat motor injeksi mogok yaitu batrai/ aki yang sudah tidak kuat atau soak. Ini biasa terjadi karena kita jelas tau aki adalah sumber tegangan pada seluruh komponen pada motor injeksi sehingga kehilangan Kelistrikan akan membuat motor menjadi tidak berdaya biasanya di tandai dengan err3 sensor pada motor di kedipan 3x tanpa henti di motor yamaha.

Yang terahir yang membukin motor injeksi mogok adalah terjadinya putus pada fuse/sikring kendaraan. Karena disini fungsi fuse adalah mengalirkan tegangan yang sesuai serta menyambungkan arus dari batrai ke seluruh instrumen elektrik pada kendaraan hingga membuat nyala kendaraan. Ini menjadi salah satu penyebab terjadinya mogok pada motor injeksi kalian.

Itulah beberapa kumpulan masalah pada injeksi yang sering saya alami dan sering saya perbaiki semoga ini akan bermanfaat bagi kalian semua. jangan lupa untuk berlangganan di blog kami..

Read More

Cara Mengatasi Injektor Yang Mampet

Cara Mengatasi Injektor Yang Mampet

  August 20, 2017    MamaeyaYT

---

 

Cara Mengatasi Injektor Yang Mampet - Ini adalah hal yang seri di alami oleh para pengendara yang memiliki kendala pada motor injeksi mereka yaitu injeksi yang mampet. Penyebab yang sering terjadi adalah tenyumbatan yang terjadi di lobang injektor yang di sebabkan oleh beberapa faktor seperti:

1. kotoran pada bensin.
2. Timbal yang di akibatkan jarangnya serivis besar.
3. Karat pada injektor

Penyebab di atas adalah salah satu yang biasa terjadi pada injektor yang berakibat fatal. Akibat yang biasa di alami oleh pengguna motor atau mobil yang menggunkan injektor biasanya adalah mbrebetnya motor atau mobil pengguna, Atau yang lebih parah adalah mogoknya motor atau mobil secara tiba-tiba.

Injeksi yang normal memiliki ciri semprotan yang rata di setiap sisinya dan terfokus tidak pecah hal ini bisa di lakukan di tester injektor di masing-masing motor atau mobil. Dengan begitu kita akan mendapatkan hal yang sempurna di banding dengan pengecekan manual di rumah.

Sebenarnya kita dapat memperbaiki injektor yang mengalami hal seperti ini dengan beberapa langkah yang akan saya anjarkan kepada kamu. ada beberapa trik yang dapat di gunakan di rumah dengan beberapa metode dengan semprot atau dengan menusuk lobang.

• Dengan injek kita bisa menggunakan cairan yang berfungsi membasmi karat atau kotoran yang berkadar tinggi sehingga tidak terjadi kerusakan pada injektor. Dengan cairan ini jelas tidak mempunyai resiko yang berarti karena mengandalkan cairan untuk membasmi kotoran yang ada pada injektor yang kalian punya. Namun pada cairan ini kalian puya kendala ketika cairan yang di injek tidak mempan mengusirnya.
• Dengan cara di tusuk dengan menggunakan jarum. Cara ini tergolong ampuh namun dapat merugikan kalian karena dapat membuat bensin jauh lebih boros. Karena kita akan mengusir kotoran dengan Melubangi lubang injektor dan menyemprotkan cairan anti karat yang telah kita beli sebelumnya. Hal ini akan memepercepat menghilangkan kotoran yang ada di injektor.

Cara di atas dapat saya pastikan akan membuat motor anda menjadi mormal kembali namun cara yang kedua dapat beresiko motor anda jauh lebih boros. untuk menganti sipasi agar tidak boros kalian hanya perlu membolongi lobang injektor yang mampet saja namun kalian harus mengeceknya dengan di semprotkan injektor tersebut dan melihatnya secara langsung. Kekurangan yang ada pada injeksi adalah hal yang menyumbat pada saluran injektor juga terdapat pada sensor-sensor yang punya sensitif tinggi terhadap air.

Read More

Brexit akan buka lajur toll di kaligangsa pada tanggal 18 juni 2017

Brexit akan buka lajur toll di kaligangsa pada tanggal 18 juni 2017

  June 16, 2017    MamaeyaYT

---

Brebes - di mudik kali ini toll brexit sangat di minati oleh kendaraan yang akan mudik ke kampung halaman. Terutama mobil pribadi yang sangat ingin lajur mobilnya dapat di pacu cepat,kendati demikian ternyata ada beberapa kendala yang pengguna jalan kecewa yaitu penundaan pembukaan pintu toll brexit.

Di ketahui kemarin tanggal 16 bulan juni tahun 2017 data yang kami peroleh bahwa seharusnya hari ini atau sabtu, 17 juni 2017 toll akan di buka per 00.00 namun ternyata jadwal di undur hingga h-7.

Saat kami tanya beberapa karyawan magang atau tambahan pull toll menyatakan bahwa mulai h-7 akan di buka toll tersebut. Belum di ketahui secara pasti kenapa hal itu bisa terjadi mungkin di karenakan sedang di kebutnya proyek jalan tersebut.

Kendati demikian para pengendara sudah tercatat lebih dari 32000 per 8 jam telah melintasi area tersebut. Dalam prediksi kami bahwa arus mudik akan di mulai sabtu ini hingga puncaknya ada pada h-3.  Dan bebarengan dengan cuti bersama yang di lakukan di beberapa perusahaan.

Kami menghimbau bahwa pengguna jalan harua berhati-hati dalam memasuki area toll baru. Di karenakan ada beberapa  lajur yang masih belum di cor dan jembatan yang belum jadi sempurna, serta penerangan yang belum cukup memadai.

Perlu di indokan bahwa bus akan tetap di alihkan ke pantura di brebes timur, akan tetapi mobil pribadi dan minibus kemungkinan akan dapat melaju ke area toll yg jadi. Kemungkinan tarif yang di bayarkan akan tetap sama yakini 55.500.

Perlu di himbau kembali gunakan uang pas ketika akan membayar agar transaksi anda jauh lebih cepat gunakan E-toll yang terbit melalui bank Mandiri,BRI,BNI, dan kartu indomart yang dapat mempercepat transaksi sehingga lajur kendaraan anda dapat melaju sangat cepat.

Dan juga hati-hati dalam menyimpan katu toll karena anda akan di kenalan biaya tambahan sesuai golongan.dan selalu waspada kepada tidak kejahatan yang selali mengintai saat anda mudik.

Jangan lupa cek kondisi kendaraan anda sebelum mudik, cek kesehatan anda juga karena di prediksi akan macet juga tahun ini. Kemungkinan akan jauh lebih terpecah arusnya karena ada 3 exit toll di brebes.

Tips: apabila ngantuk istirahat lah di rest area yang telah di sediakan dan jangan lupa bawa uang receh serta uang cash,  walau pun anda pakai E-toll karena mengantisipasi terjadi trouble pada alat.jangan pernah meninggalkan barang berharga di kendaraan anda. Hubungi dinas terkait bila anda terjadi sesuatu di toll. Jangan pernah ragu menanyakan hal yang sifatnya benar, tahan emosi anda saat kondisi macet serta gunakan kedisiplinan untuk tetap mengantri di pull yang telah di tetapkan. Selamat hari lebaran mohon maaf lahir dan batin

Read More

MOTOR AEROX 155 CC

MOTOR AEROX 155 CC

  April 08, 2017    MamaeyaYT

---

AEROX 155cc ini adalah motor generasi ke dua setelah karburator. Motor ini di desain yang hampi mirip kakanya yaitu N-MAX, namun memiliki peforma yang lumayan mendekati N-MAX.
Harga nya pun jauh lebih murah di bandingkan harga N-Max. spesifikasi aerox akan saya tampilakn sebagai brikut



MESIN

• Tipe                            : Liquid cooled 4Stroke, SOHC, VVA( Variable Valve Actuation)
• Daya                           : 14.8 HP / 8000 rpm
• Torsi                           : 14,4 Nm / 6000 rpm
• System pembakaran   : Blue Core ( Fuel Injection System )
• Type Kopling             : Kering, Centrifugal Automatic
• Transmisi                   : V-Belt, Automatic

DIMENSI

• Panjang                     : 1.990mm
• Lebar                         : 700 mm
• Tinggi                        : 1125 mm
• Tinggi tempat duduk : 790 mm
• Jarak sumbu roda      : 1350 mm 
• Ground clerance        : 140 mm
• Berat                          : 116 Kg

RANGKA

• Suspensi depan      : Telescopic
• Suspensi belakang : Sub-tanks type
• Ban depan              : 110/80-14 M/C 53P
• Ban belakang         : 140/70-14M/C 62C
• Rem Depan            : Cakram 230 MM ( R version )
• Rem Blakang         : Cakram

Motor aerox 155 cc ini di bekali teknologi terbaru yaitu VVA sama dengan mobil tapi berbeda nama. VVA ini berkategori teknologi baru yang bekerja di kisaran rpm 6000 dan mampu menghasilkan 14,8 hourspower pada 8000 rpm. pada type aerox ini sudah di lengkapi teknologi Blue core yang terkenal sangat irit ini. di varian tertingginya di bekali dengan remote yang canggih dan tidak di sertai kunci hanya bermodal remote kita bisa mengunci, membuka jok, serta tangki bensi yang terletak di depan.
di varian tertinggi pula ada system ABS dan system SSS ( Start Stop System ).Layar spidometer pun sudah Full Digital yang di gunakan dengan layar LCD 5.8 Inci, MID ( Multi Informasi Display) itu sendiri merupakan yang terkomplit karena menampilkan seluruh informasi yang di butuhkan oleh pengendara.


Di bandingkan dengan merk sebelah yamaha unggul di teknologi dan tampilan serta harga yang lumayan murah yaitu kisaran 27jt untuk di wilayah jawa tengah. menurut PT. Yamaha Agung Motor yang saya kunjungi kemarin 08 april 2017.

ada beberapa type yang tersedia dengan fitur berbeda
TYPE

• Aerox 155 cc standart di bandrol dengan harga berkisar 24jt
• Aerox 155 cc S- Version di bandrol dengan harga berkisar 26jt
• Aerox 155 cc R-Version di bandrol berkisar 27jt an

harga di atas jauh lebih murah di banding dengan N-MAX yang Varian tertingginya di bandrol berkisar 30 jt.nah mungkin artikel ini bisa membantu anda dalam hal memilih motor yang pass untuk agan-agan. brikut foto -foto nya

Sumber: www.yamahamotoronline.co.id

Read More

Merubah Injektor Merubah Performa Mesin?

Merubah Injektor Merubah Performa Mesin?

  September 15, 2016    MamaeyaYT

---

Brebes-Merubah injeksi tentu sangat bagus untuk menunjang performa mesin pada motor mau pun mobil. Dalam hal ini semua di butuhkan ketepatan dalam menodifikasi hal yang sangat rumit tapi simple ini.

sebagai contoh merubha knalpot dan injeksi bukan perkara mudah untuk yang injeksi karena butuh pemograman ECU terlebih dahulu. Beberapa kasus tentang pemograman yang salah dapat mengakibatkan kematian pada ECU sehingga mesin tidak dapat bekerja.

Mengapa ECU harus di install ulang atau di ganti dengan yang Racing? Jelas bisa di tebak, ECU berfungsi sebagai pengontrol asupan bahan bakar kepada mesin, Sehingga perlu di upgrade Menjadi yang lebih baik, karena kalau cuma menambah Injektor yang bagus, tidak cukup untuk menunjang performa mesin. Karena tidak mempunyai efek apa pun, Penyebabnya adalah ECU yang setandart cuma mampu menyalurkan bahan bakar dalam juml;ah yang standart

Bagaimana caranya?, Caranya cukup mudah. Lewat piggyback atau programable ECU, mapping semprotan bahan bakar bisa diatur ulang, ditambah sesuai kebutuhan mesin. Misalnya setelah mengganti knalpot racing, maka butuh penyesuaian bahan bakar lebih banyak. Memang hal ini cukup menguras uang pada kantong anda.

Tunggu dulu, jangan kawatir bukan berarti kalian harus putus asa. Karena secara logika setiap injektor mempunyai lubang yang berbeda, oleh sebab itu penggantian Injektor juga pengaruh, Sebagai contoh NINJA250cc dan CBR250cc yang telah saya modif dengan perubahan injektor. SAat menggunakan injeksi biyasa performa nya hanya sama sesuai Spesifikasi pabrikan. Namun setelah saya rubah dengan injektor racing Dapat merubah diagram dynotest dan itu naik berkisar sekitar 7-13% performanya. jadi kesimpulannya Adalah Merubah injeksi pasti punya dampak juga pada performa mesin namun lebih baik menambahkan ECU racing juga untuk performa yang lebih signifikan.

apakah injeksi mobil sport bisa masuk pada moge?, Pertanyaannya bisa di jawab dengan santai pasti bisa namun harus mencari dudukan yang sama atau memodif dudukan pada tempat injektor dan kabelnya.

sekian artikel dari saya mungkin ini cukup membantu para otovers untuk menjadikan tunggangan anda jauh lebih sangar. CATATAN:Motor yang melaju cepat juga harus menjaga sistem pengereman agar motor anda dapat di kontrol saat dibawa mngebut.

Read More

CARA MENAMBAH PERFORMA MESIN

CARA MENAMBAH PERFORMA MESIN

  September 15, 2016    MamaeyaYT

---

Brebes-Cara menambah performa mesin cukup mudah di beberapa kalangan teknisi-teknisi handal. Beberapa di antaranya adalah menambah performa dengan mengubah setingan mesin agar jauh lebih baik dengan  bor UP CC, Atau dengan merubah CC menjadi lebih besar. Cara paling mudah dengan bor up adalah cara extrim untuk menjadikan motor jauh lebih baik dalam hal performa na,mun cukup menguras kantong. Brikut cara mudah sederhana agar motor kalian jauh lebih ngebut.

1.Merubah pengapian

Merubah pengapian adalah salah satu cara meningkatkan performa mesin. Karena pengapian berfungsi seberapa cepat membakar bahan bakar pada motor. Mungkin ini terlihat sepele namun sangat berpengaruh otolovers.

2.Merubah Kampas kopling untuk Manual/CVT untuk yang metic
Fungsi merubah KAMPAS atau CVT bertujuan untuk mempercepat hentakan pada putaran terendah.dengan tarikan yang mumpuni dapat membuat motor menjadi lebih cepat pada start awal

3.Merubah setingan CO/Karbu untuk yang belum berteknologi injeksi
Merubah CO/Karburator pada motor mempunyai hal yang wajib. Fungsinya adalah untuk membuat motor jauh lebih kencang. Dalam hal Race atau Drag Hal itu sangat di butuh kan untuk menambah performa mesin. jangan kuatir ini bisa di buat untuk keseharian juga kok.

4.Merubah knalpot menjadi racing
Di sini kita jelaskan mengapa kenalpot harus di ganti. Beberapa pengalaman saya ini sangat bermanfaat dapat menambah performa yang luar biasa mumpuni, karena dapat membuat plong pasokan udara agar tidak membalik ke mesin lagi. Sehingga performa mesin jadi bertambah. Dapak negatifnya adalah mesin menjadi boros bensin, Ring piston jadi lebih cepat aus hingga kemungkinan mesin rusak jauh lebih besar

5.Merubah Busi menjadi Racing

Merubah busi sangat berpengaruh karena pengapian yang sempurna harus di butuhkan agar dapat membakar dengan sempurna dalam ruang bakar.

CATATAN: dapat anda ketahui semua mesin dapat di modif seperti ini dan dapat menambah performa mesin sampai 20%. Namun dapak buruk dari hal ini adalah dapat merusak mesin apabila perawatan tidak tepat dan servis yang tidak berkala. Apabila anda butuh performa mesin yang tepat kunjungi diler resmi yamaha Bulakamba Kab. Brebes untuk info atau pun langsung membuat performa motor anda kembali lebih agresif. Salam yamaha semakin di depan

Read More

Manfaat servis di diler resmi

Manfaat servis di diler resmi

  September 13, 2016    MamaeyaYT

---

Brebes-menurut kabar yang beredar di masyarakat servis di bengkel biasa lebih enak dan murah dari pada di diler resmi. Bukan masalah itunya yang kita bicarakan mengenai skill masing masing mekanik, Akan tetapi mengenai apa perbedaannya bengkel biasa dengan bengkel resmi.

Deperti halnya bengkel biasa bengkel resmi mempunyai trik dan tips juga jadi jangan pernah lupa untuk bertanya mengenai itu. Okey sekarang ke inti pokok saja

Bengkel resmi

1.memiliki alat yang lebih moderen dari pada bengkel biasa

2.memiliki skill yang di latih langsung oleh penemu motor dengan cara training

3.pemilihan suku cadang yang terbaik sesuai aturan pabrikan

4.memiliki mekanik yang mempunyai skill yang merata karena punya sertifat masing-masing yang mempunyai makna kemampuan.

5.bisa mengajukan komplain dalam jangka waktu tertentu

6.dapat memberikan pelayanan seperti air minum juga ac atau yang lainnya

bengkel biasa

1.mempunyai banyak kekurangan di teknologi seperti pembersih injektor dan sejenis

2.tidak bisa menyeerfis injeksi secara terkomputerisasi

3.skill yang belum mumpuni karena tidak mempunyai dasar servis secara pabrikan

4.belum mampu memberikan kenyamanan di dalam bengkel seperti adanya air minum atau sejenisnya yang gratis

5.apabila ada keluhan tidak bisa di cari secara cepat dan akurat

demikian artikel saya yang mungkin beberapa ada yang salah bisa kalian komen dan ikuti lanjutannya minggu depan

Read More